...jeb...

to zalezy jak duży luz, nawet nie dokręcona nakrętka do konca nie powinna spowodowac luzu zbytniego bo to nie są stożkowe łożycka jak np w matizie tylko zwykłe łożyska toczne które są ciasno tak po wewnetrznej jak i po zewnetrznej, jesli luz to łożysko wyrabane. Innego rozwiązania nie widze.

Pomijam rozwiązania banalne czyli niedokręcone śruby felgi lub aż tak wyrabane sworznie wahacza.

Witam, otóż mam pewien problem:
A mianowicie wycieraczka od strony kierowcy w górę chodzi ładnie, płynnie, a na dół już skacze
po szybie.. Co mam zrobić? Pióra nowe. Proszę o pomoc, gdyż pogoda nie dopisuje

odpal wycieraczki, i jak pióro będzie w połowie swojej drogi na szybie to wyłącz zapłon i wtakiej pozycji postaraj się dogiąć tak ramię aby pióro było prostopadle do powierzchni szyby, wtedy bedzie chodzić tak samo w góre jak i w dół i jeśli wycieraczka spełnia swoje zadanie to bedzie w obie strony tak samo pracować. Z doświadczenia Ci powiem że reakcja jest inna podczas jazdy, bo podmuch wiatru np przy 60km/h robi swoje, więc minimalnie mniejszy kąt powinien być od góry (gdy wycieraczki są w spoczynku) bo wiatr ją poddmuchuje i żeby jej nie podwijało gdy idzie w górą a gdy wraca to wiatr jej pomoże się położyć. Mam nadzieję że potrafisz sobiewyobrazić to o czym piszę.

Pozdrawiam

ja na temat Toyo się nie wypowiadam bo nie użytkowałem. Ale obecnie mam 4 szt Fuldy Diadem Dirigo i jestem bardzo zadowolony, na tyle mam je juz od roku a na rzód kupiłm niedawno jak już Navigatory (beznadziejne) zdarłem prawie do zera. PO wymianie wahaczy zbierznośc ustawiłem sam przy pomocy skonstruowanego przEze mnie przyrządu do pomiaru odległości między felgami. Fuldy trzymają się świetnie, już próbowałem naprawdę ostro wchodzić w zakręty i nawet nie zapiszczą, za to Navigatory grały na każdym zakręcie. POlska opona ale naprawdę dobra, zresztą cena 90-100zł też coś o nich świadczy.

witam..

również witam

.mam problem tego typu..przy skrecie w prawo kierownica(gdy ruszam lub wolno jade),
sciaga auto podczas jazdy w prawo...to bylaby zbierznosc gdyby nie to ze, problem sie
powtarza jezeli chodzi o przeciwny kierunek.Czy ktos mial juz taki problem??

na jakiej podstawie stwierdzasz że przy skręcie Cię ściąga ?? to chyba dobrze, że jak skręcasz w prawo to auto leci w prawo a jak w lewo to w lewo <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

możesz jakoś dokładniej opisac swój problem? a co dzieje się gdy jedziesz prosto? pohopne Twoje sugestie dotyczace maglownicy czy też kolumny, takie moje zdanie jest

Jak pisałem, dwa - trzy miesiące temu moje opony było OK. Miałem każdą w rękach, polerowałem po
paście do opon... Gdyby coś tam było, na pewno zauważyłbym.

jeśli miałeś same opony nie napompowane to nie miałeś szans tego zauważyć, bo buła pokazuje się dopiero pod ciśnieniem, wtedy to wybuliło najprawdopodobniej, lub całkiem później od jakiegoś uszkodzenia, temperatura, praca gum podczas jazdy.

Zafunduję
autku tym razem 145/80/12. Tak się zastanawiam właśnie, czy przy okazji nie wymienić opon
zimowych (moje Frigo przejechały właśnie 9-ty sezon).

Leo jesteś pewien że ten profil 145/80 nie będzie ci osierał o nadkola ( o ile je masz)??
Ja mam nadkola i niedawno dokupiłem kolejne dwie fuldy 145/70 i przy max skręcie osiera lakko o nadkole, tego samego doświadczyłem rok temu jak jeździłem na matizowych 13-tkach 155/65.

Co do zimówek to jak uważasz, może zimą jeździ się wolniej no i nie ma takich sił działających bezpośrednio na gumy na kołach, ale za to inna przypadłość to z wiekiem są coraz bardziej śliskie, czyli krótko mówiąc nie pomoże wysoki bieżnik jak guma jest stara, ślizga bardziej i tak jest w każdej gumie. 9 lat to faktycznie sporo jak na opony. Kiedyś bym powiedział: rzucić na lato i zedrzeć na asfalcie, zawsze któryś tysiączek się zrobi, ale teraz bym to olał, bo jak sie jeździ dużo to takie różnice się czuje, i wiadomo że zimowa guma na lato to nic pewnego.

a ja kolejny raz zmieniłem olej, LOTOS Gas + filtry oleju,powietrza i gazu. Dolałem płynu chłodzącego do poziomu max.

Podniosłem sobie także przód fotela na próbę o kilka cm i testuję czy jest wygodniej czy też nie. Trochę męczą mi się nogi podczas dłuższej trasy, a chciałbym w sierpniu nad morze wyruszyć.

z tego co wyliczyłem to dołożyłeś fajną sumkę, nie dość że sporą to jeszcze ładną ==>> 1111 PLN

No nieźle, dobrze że tego nie widać bo jeszcze by się ktoś pokusił i ukradł w całości. NIech Ci służy jak najdłużej, życzę bezawaryjnej jazdy i szerokości, bajo:)

Najczęściej kłopoty z odpalaniem auta w wilgotne i chłodne dni sprawiała właśnie kopułka, palec,
kable WN (mnie również):). Zresztą było już o tym na forum

może poprzedni właściciel sobie skrócił czas ssania i obroty na nim, więc możesz spróbować to podregulować, nie koniecznie bym od razu kupował nowe kable, paler i kopułke i świece, świece zawsze można obejżeć czy sa ok i ewentualnie przeczyścić. Ja tak bez zastanowienia bym 60zł nie wydawał, tym bardziej że po chwili wszystko chodzi jak należy.

Kiedy był filtr zmieniany powierza? może byc już mocno zasyfiony. Spróbuj tej regulacji, poszukaj na forum " gaźnik i jego śrubki regulacyjne"

Obserwuj i zobacz czy wskazówka cały czas wariuje,
czy tylko do jakiegoś poziomu paliwa. Jeśli tylko do jakiegoś poziomu to stawiam na czujnik
paliwa.

automatycznie jeśli okaże się że np od połowy baku wskaźnik jest OK, ty wydaje mi się że nie ma po co wymieniać, kwestia wyczucia. Ticol staje jak wskazówka spadnie poniżej czerwonej kreski, a żonie możesz powiedzieć że zanim dojdzie do czerwonej, wtedy bedzie zapas i nigdy nie zadzwoni że zabrakło jej paliwa:) Moja ma rezerwę na 1/4 baku i nigdy w polach nie staje.

Czyli kanisterek do bagaznika i jazda do rezerwy, zobaczysz czy z czujnika da się czytać poprawnie stan paliwa czy też nie. Musisz liczyć się z tym że jak już wyjmiesz bak to może okazać się że jest do wymiany więc ~150pln nie Twoje.

Ja nadal mam Jak kręcisz kierownicą to słychać stukanie (w sumie to bardziej jakby coś
przeskakiwało)

dokładnie to samo u mnie, ja się tym nie przejmuje, ale zauważyłem w obu ticach jakie eksplatuje, że te gumy u góry kolumny sa wybite bo ten kielich odstaje od niej, a jak sie podniesie auto na podnosnik to kolumna opada i dolega dobrze, wiec cos tam wybite jest.

Wie ktoś może gdzie i za ile da się kupić jakiś "zestaw naprawczy" górnego mocowania kolumny??

czyli łożysko, te wszystkie gumy, zderzak z osłoną i wsio co się zużywa?

Jeśli robisz pod chmurką to raczej Cortanin bo schnie szybciej

ja dziubdziałem brunoxem i powiedzmy że powstrzymuje rozwój korozji, oczywiście mam na myśli korozje a nie zgnilizne;)

teraz kupiłem dużą flachę brunoxa, 250ml i bede ciaprał ranty drzwi i być może poprawiał zewnętrza drzwi bo wyłazi na nowo ruda. Ruda wyłazi po roku od robienia z nią, szpachlowania i malowania. Wtedy uzywałem fosolu. NO rok było okey, teraz znów zaczyna się pojawiać problem.

również wybieram się nad morze nasze polskie. 16/17 sierpień nocą. Ja mam ok 714 km w jedną stronę do Dziwnówka. Nie mam obaw, akurat wyskoczyła mi właśnie wymiana oleju na 170kkm, filtry wszystkie, klocki hamulcowe i w drogę:)

4. gęsty, kolejowy smar przy -20 st. C może zachowywać się podobnie do asfaltu przy +40 st. C -
prawda? W takim przypadku niepotrzebne grzanie się hamulców i zwiększone zużycie paliwa
gwarantowane.

grzanie hamulców po 5 min rozgrzeje jarzmo razem ze smarem i prowadnikami i wszystko bedzie działać jakoś. A nie wydaje mi sie żeby ten smas jakiś beznadziejny był przy takich temperaturach,no bo przecież kolej na mrozach działa, w sumie tam sa potężne siły.

No nic niema co gdybać, najwyżej jak ktoś znajdzie jakieś cudowne lekarstwo albo aklep z jarzmami w jakichś normalnych cenach to niech się tu wypowie i pomoże innym zaradzić. Ja póki co mam wiadro smaru kolejowego więc hohohoo, jeszcze prapraprawnuki skorzystają;)

Powiadasz, że to otwory mogły się wyrobić, a nie prowadniki?
Może masz rację. Mam ten sam problem i kombinowałem, jak dostać te prowadniki, ale ciężko je
znaleźć w sklepach i hurtowniach.

właśnie sęk w tym Leo że prowadniki są dostępne w cenie 39zł kpl w JADARSJ => sworzeń zacisku

a problem jest z tym jarzmem czyli częścią w którą te sworznie wchodzą, bo to jest w komplecie z całym zaciskiem za 150zł / szt. Ja obstawiam wyrobione otwory bo te "prowadniki są tak twarde że śladu zuzycia nie ma, ledwo czarna farba starta z nich jest w niektórych miejscach

Obyś tylko nie miał problemów zimą z tym smarem, gdy zgęstnieje. Chyba można liczyć się z
ograniczeniem luzu... kto wie, czy nie spowoduje to problemów z cofaniem się zacisku.

no nic, narazie działa, a co będzie zimą to sie okaże, najwyżej się coś wymyśli, jakiś inny smar. POprostu zastosowałem co miałem pod ręką i w zasięgu wzroku.

z góry dzieki za pomoc

sam już zlokalizowałem stukanie. Stuki dochodziło od zacisków hamulców, zwłaszcza prawego. Konkretnie telepanie byłu na sworzniach, ale sworznie są tak twarde że raczej się nie wyrobiły, wina leży po stronie wyrobionego jarzma, ale tego chyba nie idzie kupić. Posmarowałem taką mega gęstą oliwą pochodzenia kolejowego i jest cichutko, zero stukania, funkiel nówka;)

ROZWIAZANIE juz jest
Otoz winna byla obszarpana i ledwo juz zywa tuleja oraz calkowicie pokrzywiony sworzen- tuleja-
koszt 5 zl/szt, sworzen- 4,6zl/szt- laczny koszt naprawy 45 zl z piwkiem dla kolegi za
uzyczenie kanalu

Możesz dokładnie napisać o jaką tuleję chodzi? czy o tę co Leo pisał "teflonowa w maglownicy" czy moze jakaś inna? Sworzeń że niny w wahaczy czy jak? z tego co kojarze to to jest razem z wahaczem.

Mój problem polega na tym że wymieniłem oba wahacze, na koncówkach luzu niemam, a stukanie wciaż jest na nierównościach. Zauważyłem że jak stuka po nierównościach i nacisnę lakko hamulec to stukanie ustaje. Czy to może być stukający mechanizm docisku klocków? Czy tu może chodzi o jakieś stukanie w maglownicy? Czy może amortyzatory wydają jakieś takie dziwne stuki. Dodam jeszcze że najbardziej stuka, z najwiekszą czestotliwoscią jak sie jedzie bo drobnych i gęstych nierównościach i raczej po prostej, z góry nie bo zazwyczaj sie na hamulcu jedzie.

z góry dzieki za pomoc

jaki zawor?

ano taki, który jest założony na przewód paliwowy, zazwyczaj ten zawór jest elektryczny i mechaniczny, czyli możesz go sobie odkręcić lub zakręcić jak kran z wodą, a elektryka powoduje jego otwieranie, brak prądu oznacza zamknięty.

daj linka do poradnika

Krótki poemat na gazu temat oto i masz pdf o którym pisałem

Może faktycznie twoje membrany wołają już ratunku, u mnie było niby wszystko okey, tylko to spalanie duże nie do wyregulowania, bo najdrobniejsza ingerencja robiła poprostu muła, a zreszta i tak jakoś koślawo chodził i problemy z odpalaniem. Wymiana kpl membran i uszczelek, regulacja zaworów, przeczyszczenie lub wymiana świec, te czynności nigdy nie zaszkodzą, a na pewno będzie lepiej. A co do spadku obrotów prz wentylatorze to wiadomo że alternator dostaje obciążenie więc silnik troszkę zwalnia, ww twoim przypadku jesli ci gasnie zanim wentylator sie załączy to wystarczy podkręcić ssanie. Poszukaj w wątku pt "gaźnik i jego śrubki regulacyjne"

Witam
Jedź do gazownika. Moim zdaniem jakiś elektrozawór jest walnięty

a konkretnie elektrozawór od beznynki

To jest chyba norma, bo sporo osób tak ma.

może i sporo osób tak ma ale to nie jest żadna norma

Tutaj tez wizyta u gazownika powinna pomoc, chociaz ja odpalam zawsze na benzynie od razu po
odpaleniu daje na "0".

a ja odpalam zawsze na gazie czy to zima czy tez lato, wręcz powiem że zimą łatwiej odpalić na gazie

pobaw sie delikatnie śrubę,która jest na wężu idącym z parownika do miksera. celowo nie piszę
wykręć/przykręć bo nie wiem jak masz. Mozesz miec za bardzo wkręconą i dla tego Ci nie
idzie, albo za bardzo wykręconą i objawy beda takie same. albo patrz pkt 1 i 3

tu faktycznie może być za mała przepustowość gazu na wysokich obrotach, czyli śruba na węzu głównym za bardzo przykręcona, ale jeśli masz za małe ciśnienie na parowniku to żadne kręcenie na wężu nie pomoże bo poprotu parownik może nie nadążać.

Oczywista jest że na LPG nie możesz mieć ustawionych obrotów wolnych za niskich bo lpg lubi troszkę zmieniać te obroty, nawet jak wiatr zawieje. Zdjęcie całego osprzętu od dolotu nie jest dobrym rozwiązaniem bo wtedy masz dolot bardziej bezpośrednio niż w przypadku z tą całą blaszaną konstrukcją (nie wiem jak to nazwać). Ja ustawiam wg poradnika który dostąpny jest w sieci i jest okey, może na niskich obrotach nie jest to co na benzynie ale przy odpowiednim momencie jest na pewno tak jak trzeba. Spalanie mam do 7 litrów, V max nawet 150km/h więc chyba OK. Poza tym czuję że ciągnie. NIe jestem zwolennikiem bicia rekordów spalania, bo to jest kosztem dynamiki i mocy silnika a także złej eksploatacji silnika. Nie wiem czy byłbyś w stanie sam zrobić to co ja, czyli wymiana wszystkich uszczelek i membran parownika oraz samodzielne wyregulowanie całego LPGowego zasilania, więc nie będe się rozpisywał na ten temat. W starszych wątkach możesz poczytać, bo pisałem wielokrotnie o tym że sam to zrobiłem i działa jak należy. NIe tak dawno ktoś miał podobny problem z tym że auto jedzie na poz "0" więc poszukaj, poczytaj może opisał jaka była przyczyna, nie śledziłem wątku do końca. Jesli chcesz to zrobić sam to pisze, postaram się pomóc wmiarę możliwości, ale to też zależy od Ciebie czy podejmiesz się wyzwania.

Pozdro

a nkie to ze jestem wariatem tylko mnie czas goni ciekawe czy by ci
sie niespieszyło jakbys widział żone raz na miesiac przez 16h

nawet sie nie przyznaj że jesteś TIRowcem i jeszcze popier...sz !!! Cudem żyje przez takiego jednego "tirowca" którego tata wsadził za kółko i kazał mu jeździć volvem fh16 580, a on sie bawi jak na PS.
Pozaty jest was więcej, inny o mało mnie nie zmiażdżył w Tychach kiedyś bo postanowił zmienić pas, a co tam Tico gdybym wtedy nie miał klaksona sprawnego i nie jechałbym sam to już bym był w harmonijce między barierką a naczepą.

Brak słów...

p.s. Nie wszyscy oczywiście, bo sa tacy co nawet na radiu pogadają jak ludzie.

NO maskara, po prostu jak stare baby na targu!!

Czy to jest aż takie trudne do zrozumienia?

Czytacie sobie jakiś ciekawy artykuł motoryzacyjny, czy tez o sporcie etc, a tu nagle w połowie artykułu 3 zdania na temat że " doda miała koncert i się jej oczko w pończoszce spuściło" czy to jest na temat i w odpowiednim miejscu?

Opowiadacie komuś o swoim samochodzi czy też czymkolwiek innym a nagle jeden z słuchaczy wtrąca zdanie "ale jest dzisiaj piękna pogoda, może bym się poopalał"

Czy nie widzicie że to właśnie tak wygląda? Kurde, zrobiłeś coś nowego w aucie, weź napisz to w pierwszej odpowiedzi i jeśli ktoś zechce to skomentować to skomentuje, jeśli nie to nie. A nie że ty w temacie naprawy silnika piszesz o wymianie żarówki, czy też jest temat o hamulcach a Ty piszesz o niedomykającej się szybie. Tak trudno jest zrozumieć jak działa forum? Nie rozumiesz że ktoś to potem czyta i się wkur... na ten nieporzedek?

Nie podbijam tu do nikogo konkretnie, ale niech sobie każdy prześledzi swoje odpowiedzi w tym wątku i sam sobie odpowie czy to do niego czy nie. Wiem że są obojętni ludzie i im wszystko zwisa co gdzie i jak napiszą, ale tu niema konkursu na ilość postów!

Skoro już umiecie skorzystać z internetu to chyba jesteście na tyle inteligentni żeby porządek zachować? Rzygać mi się chce czasami tymi bezsensownymi odpowiedziami. To ma być forum z technicznymi poradami? To wygląda jak debata przed wyborami Kaczyńskiego z Tuskiem.

Wrrrrrrrrrr....