To nie jest takie oczywiste
Sam zamontowaną mam pompkę z Astry, gdzie tylko jedna sztuka obsługuje spryskiwacz przedniej i
tylnej szyby

no to jakim sposobem jest podział wylewania płynu w takiej pompce? jakieś zaworki?
czy może jednak to są dwa silniczki w jednej obudowie?

Zabieraki -

a ja jakies 7 lat woziłem sie maluchami, powiedzmy że głównie dwoma, i nigdy te malaczki nie słyszały o czymś takim jak zerwany zabierak, sytuacja awarajny bywała w jednym 84r gdzie się śruby zaczynały popuszczać, wtedy się je dokręcało i co jakiś czas przy okazji wchodzenia pod auto kontrolowało, no trzeba przyznać że przy maluchu częściaj zchodziłem w kanał niż przy tico:)

niektórzy ludzie potrafili pół roczne zrywać, i to z freza, jak oni to robili? niewiem

Warto trochę przykręcić mieszankę pokrętłem na parowniku o obrót lub dwa w prawo. Jeśli spadnie
spalanie to znaczy za bogato ustawiona.Ja tak robiłem pare razy aż doszedłem do spalania
normalnego.

to nie jest dobra metoda, w zasadzie to juz sam nie wiem jaka metda jest dobra, bo ja ustawałem książkowo po wymianie wszystkich uszczelek i membran. a teraz ajk byłem do przeglądu to mi goś gały wywalił że za duża dawka gazu, 4 x przekroczona dawka, a spalanie miałem 6,3-7 litrów na 100km, cykl mieszany, jazda agresywna. teraz mam przykręcone do normy jaka obowiązuje w polsce, zatankowałem full i sie zobaczy co mi pokaże licznik.

Ale czy nie skrzynia zasprzęglona "trzyma" autko na postoju?

chyba był na biegu, ale jak budi podpowiada nic by to nie dało no i ni dało. A skrzynia biegów to niby za co ciągnie jak nie za koła? w jaki sposób wytłumaczysz to "trzymanie" na postoju? zarzuca kotwicę?

Przede wszystkim dobrze wiedzieć, że w Tico zdarzały się przypadki przymarzania szczęk
hamulcowych do bębna. Z tego powodu unikałbym używania hamulca recznego, jeśli nie zachodzi
wyraźna konieczność. A prawdę mówiąc konieczność taka nie zachodzi prawie nigdy - zawsze
można poradzić sobie hamulcem zasadniczym albo blokowaniem kół biegiem (na postoju).

a ja opowiem swój przypadek, kolega miał auto u mechanika, pożyczył od szwagra malucha, urwał zabierak, poprosił mnie czy bym mu tego zabieraka nie zrobił. Okey czemu nie, od tego sie ma kumpli. Wsiadłem do Malucha i zjechałem na luzie pod swój dom, późna godzina więc stwierdziłem że zrobie to rano, zaparkowałem malucha na górce, zaciągłem ręczny, który trzymał auto spoko, nie gasząc świateł poszedłem poszukać kamienia pod koło dla pewności, podłożyłem, zamknąłem malana i poszłem spać, rano otwarłem garaż, podeszłem pod malucha z kluczykami w ręce kopnałem kamień bo już nie potzrebny a auto jedzie. Próbowałem go łapać, ale zbyt duża górka, podkładałem buta pod koło kilkakrotnie ale i to nie pomogło, akcja przeniosła się na trawę i już po ptokach, mogłem próbować w biegu otworzyc dzrwi kkluczykami i wskoczyć, ale nie było czasu na myślenie, przejechałem na butach razem z malanem jakieś 150m usiłując go zatrzymać, niestety góka była coraz większa...jakieś 10m przed lasem odpuściłem... wielkie jeeeeeb!!! Zakończyło się tak, że chcac pomóc koledze i zarobić na jakieś pifko musiałem wyłożyć prawie 1000pln na zderzak, pas przedni, klape, błotnik i lakier...robocizna chociaż od kuzyna gratis. I tak szwagier kolegi zarobił nowy przód do gnijącego eleganta 97r. Tragedia cholerna, no cóż miewa się przygody...

aha dodam że od tej pory mam straszny uraz na punkcie ręcznego i zaciągam nawet na prostym parkingu, ale nie zamarza. Nowe szczeki, przetaczane bębny, wszystko wyczyszczone wewnątrz tarcz kotwicznych i wymalowane minią, co trzeba przesmarowane

pozdro

jeszcze jedno czego dokonałem w sobote, ubezpieczyłem TicoLota na cały rok w firmie UNIQA, dawny Filar. Koszt OC na cały rok to 166zł w moim przypadku, czyli full zniżki + NW za 38zł razem 204PLN
całkiem korzystnie, polecam:)

p.s.za to przegląd drożej bo LPG, ale za to taniej jeżdzę:) Nie ma złego co by na dobre nie wyszło;)

Z tego co pamiętam jeszcze za dzieciaka, to w maluchach były takie małe wieszaczki dla pasów
przednich

a były były, przy ostrzejszym wejściu w zakręt pasażerowi automatycznie przypominały o zapięciu waląc go klamrą w łeb:):) hehe jak się taki czujnik nazywa??

Przekonałeś mnie - wycofuję się z krytyki neonów przy nogach pasażerek.

<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> a jednak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ech te baby, to chodzi parami, samochody i piękne kobiety, ale one mają to coś <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Jak załączę swoje "neonki" to pasażer ma frajdę widząc jak operuję pedałami podczas jazdy a jak
jest bez prawka jeszcze to przynajmniej czegoś się nauczy

no bo za chwile ktoś napisze że może oglądać nogi pięknych pasażerek podczas jazdy;p;p <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Z paroma opiniami możesz zapoznać się już dziś - KLIK - i posty poniżej.

brawo Leo za odnalezienie moich opini na temat, dodam do tego że od tamtej pory czyli od września jeżdzę na tych aero-wycieraczkach i przeżyły mrozy, sniegi, deszcze itp ok 10kkm i nadal ścierają idealnie, a problem z latającym lewym piórem w powietrzu rozwiązałem tak że zamocowałem dodatkową sprężynę na oryginalną spręzynę i poprawiło się, ale powyżej 100km/h nadal nie działają tak idealnie jak na postoju i przy małych prędkościach. A wycieraczki polecam, chodzą cichutko i nie tłuką się jak te składające się z kilku dzwigienek. Na tyle mam MOT-GUMa, ale też kupię aero, choćby dla wyglądu bo są fajne:)

Dobra, proponuję odetchnąć i na przyszłość WIDZĄC próbować się DOWIEDZIEĆ.

prawie jak z żartem o bacy: "idem, patrzem a tu grajom, słuchom a dyć świeci się"

Ale żeby nie było całkiem OT - przypomniałem sobie w sprawie bendiksa, że przy ewentualnych
zakupach należy uważać na rok produkcji auta - w lipcu 1995 r. zmieniono budowę rozrusznika
i zespołu sprzęgającego (czyli bendiksa), i wersja stara nie jest zamienialna z nowszą.
Żeby więc się potem nie DOWIEDZIEĆ WIDZĄC rozrusznik, że wydaliśmy pieniądze na marne.

o kurna, tego nie wiedziałem, na szczęście trafiłem <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

to samo jest z końcówkami drążka, wersje 2 różniące się skokiem gwintu, Korea i Polska. W naszych możliwe że chodzi o przełomowy 95r stosuje się wersje POl

Myślałem, że będzie gorzej, ale jest OK. Sądziłem, że po prostu podświetlenie odbijające się w
pochylonej szybie będzie rozpraszało uwagę, albo samo światło zegarka... Ale nie.

tu np ja zauważam inny problem, jasnej tapiserki która sie baaardzo wyraźnie ukazuje w szybach podczas jazdy np pod latarniami ulicznymi i tu powiem że to wkurza i oślepia, no ale zmiana tapi na czarną? gra nie warta świeczki, trzeba zamknąć oczy i jechać, hehe żartowałem;)

Te od Renault świecą na żółto. Może zerknę kiedyś, czy dałoby się to zmienić...
Eee, tam, oświetlać zapiaszczone dywaniki albo buty pasażera?

czasmi sie coś wozi na tych dywanikach, czasami coś upadnie i kłania się szukanie metodą "Macajewa"

No to ja Ci tylko podpowiem, że moc rozrusznika to 0,8 kW.
Czyli prąd pobierany przez rozrusznik tooooo...
MARIUZ! Do tablicy!

moge jaaa, moge moge?
przy 12V to jest jakieś 67A, ale sam start rozrusznika jest o wiele cięższy i w zależności od obciążenia ( zimny, czy ciepły silnik, syntetyk czy mineralny olej) to będzie wiele więcej, obstawiam że 100A by pokazało w chwili t=0

Nie tylko osobne włączniki, ale również osobne pompki. Tak - tył i przód posiadają inną pompę.
Na szczęście są takie same - jeśli więc "wysiądzie" ta ważniejsza, na przód, to szybko
można zamienić kabelki i korzystać dalej z przedniego spryskiwacza, rezygnując z tylnego.

kurcze fakt Leo, a nie pomyslałem o tym, a to przecież trywialne że muszą być osobne bo żadnych elektrozaworków niema, a sikamy oddzielnie tu bądź tu:)

Dodałem wyłącznik podświetlenia zegarka - nie ma sensu, żeby przy non-stop włączonych światłach
działało podświetlenie; poza tym obawiam się, że może trochę rozpraszać podczas dłuższej
jazdy nocnej, bo zegarek jest wysoko umieszczony (tuż pod szybą) i emanuje dość mocnym
światłem. Zresztą... fabryczne zegarki zmniejszały siłę świecenia po włączeniu świateł.

a ja akurat zlikwidowałem przyciemnione podświetlanie podczas załączonych świateł, a to dlatemu, iż nie jeżdzi się bez świateł w dzisiejszych czasach więc świeci non-stop jasniej. Dodam że jakos nie zauważam problemu w tym świeceniu i nie rozprasza mnie, świeci ładnie zielono i komponuje się z zielonym podświetlaniem zegarów, nawiewów, radia CD i CB. Jeszcze dorzuciłbym po diodzie świecącej w podłoge,oczywiście zielonej, ale to może kiedyś z nudów.

Zacznijmy od tego, czy słychać pracę pompki, bo bez tej informacji bawimy się w zgadywankę

słuszna uwaga Sharky, co prawda kolega napisał że przód działa bez problemu, ale przecież to zupełnie osobne włączniki, więc problem może leżećpo stronie klawisza:)

Z poprzedniej pracy. Akurat robiłem przy wycieraczkach jakieś 3 lata. Na allegro nie patrzyłem,
ale pewnie dysze by się znalazły. Trójnik idzie dostać w sklepie motoryzacyjnym. A nowy
wężyk, wydaje mi się, że również jest ogólnodostępny.

również dopisuję się do prośby napisania "manuala" do instalacji tych sikawek:)
-czy mógłbyś odszukać gdzieś w necie identyczne ilementy, które u Ciebie zdają egzamin?
-co zrobiłeś z oryginalnym spryskiwaczem? czy on także sika? czy zbiornik płynu wystraczy chociaż na 100km? skoro sika 10 dysz naraz?
-jeśli nie jesteś w stanie odnaleźć tych elementów to bardzo proszę o dokładne foty w trybie MAKRO najlepiej tych wszystkich elementów, które zastosowałeś

p.s. szlag mnie trafia powoli na trasie przy zasyfionych szybach, jakbym nie ustawił tego spryskiwacza to jest źle, jak jest dobrze na postoju to przy jeździe moge zapomnieć o poprawnym spryskiwaniu i wycieraniu szyby, a już nie wspomne o jeździe ok 100km/h jak sika pod wycieraczke lub przy dużym wietrze zupełnie poza szybe bokiem, wrrrr...

Myśle że nie tylko ja mam problem z tym, podam się tu także na kolege Linoge, który też przelkinał ten system.

Czekam z niecieprpliwością na pomoc:)
Pozdro

Potwierdzam, co koledzy napisali: masz problem z automatem rozrusznika (bendiksem). Mało
prawdopodobne, żeby całą winę ponosił niedostateczny styk elektryczny. Ale poprawić go
warto.
Możliwe, że po wyjęciu rozrusznika (podobno masakryczna robota, opisywano tak ją na forum)

doświadczyłem wszystkiego po kolei, zaraz po zakupie rok temu, działy się takie dziwne rzeczy, zapalam jeśli odpalił po dwóch obrotach to okej, jeśli nie to po jakimś 3,4 obruceniu wałem bendix przestawał ciągnąć koło zamachowe i rozrusznik "wył na luzie". Wymiana bendixa, 34zł chyba zapłaciłem za bendix, wyjęcie rozrusznika w kanale w ciepłym garażu, oj nie wspominam miło, sporo roboty, potrzebna nienormalne klucze, tzn: krótkie, krzywe i inne ułatwiające dostęp, jeszcz u mnie pod samym rozrusznikiem mam trójniki z wężami do chłodzenia reduktora, istna masakra, poobijane i poranione na siłę dłonie + gratisowe wysmaowanie po same łokcie i kilka guzów na głowie:):)

hehe niezapomniane wspomnienia, podobno bez tej przeróbki z wężami do chłodzenia jest troche łatwiej, ale dużo odkręcania metodą "Macajewa", i ciasne podejście od góry też było konieczne.
Jak ktoś lubi i ma czas, zna się na rzeczy, lubi pokląć w samotności na Koreańców to ok. (he he podobnie jak mój tata naprawiając Władimirca wyzywa Ruskich).

Jeżeli nie czujesz się na siłach, powierz prace mechanikowi. Są ludzie z doświadczeniem na forum
i tak zrobili twierdząc potem, iż nie żałują wydanych pieniędzy, jeśli bierzemy pod uwagę
trudności z wyjęciem rozrusznika.

Jak brak doświadczenia to polecam doć wprawnej ręce, a poćwiczyć mechanikę zawsze można na czymś łatwiejszym i na wierzchu

wystarczy oczyszczenie bendiksa, nasmarowanie jego osi, tulejek, poprawienie styku
elektrycznego. Ale nie jest to pewne i usterka może powrócić. Jeśli trafiłbyś na sprawny
bendiks za niewielkie pieniądze - wymień.
Gdy już będziesz miał rozrusznik na stole, warto i jego oczyścić, przesmarować tuleje, przyjrzeć
się szczotkom (ew. wymienić na nowe).

reszta poza bendixem była w idealnym stanie, przesmarowanie tulejek nie zaszkodzi

może nie dziś, ale w sobote udało mi się zlokalizować warczenie silnika przy mocnym obciążeniu( np gaz do dechy ), winę znajazłem w beznajdziejnym jakościowo filtrze powietrza, a dokładniej jego uszczelki na obwodzie. Uszczelka ta była nie dość że za cienka, sztywna i twarda to jeszcze się zdążyła przetrzeć. Zastosowałem samoprzylepną uszczelką taką jak stosuje się do okien, obkeliłem wkoło rant obudowy filtra i jest cichutko i spokojnie. Oprucz tego tę samą uzczelkę, troszkę grubszą nakleiłem na prawe przednie drzwi przy zawiasach, ponieważ po wymianie drzwi okazało się że są jakieś dziwne i nie pasują tak jak powinny, zmuszony byłem podłożyć dystans pod zawiasy, co zaskutkowało szparą między uszczelką a drzwiami. Już jest wszystko ładnie i cichutko jak dawniej:)

POlecam zwracać uwagę na filtry powietrza, a dokładniej ich uszczelke, zby była miękka i jak najgrubsza, bo będzie jak u mnie, filtr latał i kręcił się w kółko jak wiatraczek;)

dodam jeszcze, że zamontowałem fajną grubą końcówkę na tłumik z dyfuzorem, pochodzącą od kolegi Seicento 1.1, wyrzucił ją bo urdzewiała i wymieniał cały tłumik, ja ją oszlifowałem, oczysciłem, dospawałem co trzeba, zamontowałem przykręcanie na śrubę czyli bez spawania i zawsze ją moge zdjąć. Dodam że nie zauważyłem zmian w dźwięku, może jest już jakaś zapchana, ale fajnie wygląda:)

mam taki kolejny problem nie dzila mi tylni spryskiwacz co moze byc jego przyczyna?

naciskaj do skutku, tzn poproś kogoś żeby naciskał a ty poszukaj wycieków, najlepiej stań na suchym miejscu bo może gdzieś lać, niedawno było o tym w wątku ktoś pisał że mu smierdziało płynem w środku auta i gdzieś w okolicach prawego przedniego siedzenia mokły dywaniki bo tam gdzieś sikało, u mojej narzeczonej jest dziura w wężyku na zagięciu przy zawiasie tylniej klapy i leje się poprostu do auta więc łatwo było zauważyć, może być też zatkana dysza więc wyjmij ją delikatnie jakoś i odepnij od wężyka, przy okazji możesz dmuchnąć w nią i obczaić czy powietrze spyla gdzieś czy idzie do zbiorniczka i bulgocze.
pozdro, napisz co wyczarowałeś