Witam wszystkich i licze na pomoc:) Mieszkam teraz w Kazachstanie

przy okazji pozdrów Borata i jego siostrę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Okazało się, że była to kwestia zdeformowanej opony - wylądowała na tyle. Do zimy dojeżdżę, a na wiosnę kupię nowe. Dzięki za podpowiedzi.

widzę że problem rozwiązałeś .. gratuluję <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ja chciałem tylko napisać iż swojego czasu także miałem problem z migaczem raz szybciej migał raz zacinał .. rozwiązanie problemu było proste .. podłożenie kawałka folii do bindowania dokumentów pod rączkę przełącznika zespolonego (myślę że wytarł sie plastik przy ośce i nie łapały dobrze styki..

U Cibie na odwrót.Zamiast blokować na bieg to na luz.Podejrzewam,że za mało smaru na łożyskach pod gałką zmiany biegów,albo są tak wyrobione,ze się blokuje.

Wybacz-źle go umiesciłem!

Z ciężkim sercem- wybaczam!!! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Może macie pomysł, co to może być skoro zapala od razu po nocy, a po kilku godzinach od zgaszenia silnika też zapala, ale zaraz gaśnie i potem przez dłuższy czas nie mogę go odpalić?
Tak mi przyszło do głowy, że może świadczy to o kiepskim paliwie, że gaźnik miesza za dużo powietrza do mieszanki lub kiepskie kupiłem na stacji przy dużych mrozach silnik nie może odpalić - wtedy może dolanie kieliszka denaturatu do benzyny było by jakimś pomysłem. Ale wątpliwość jest taka, że na gazię po tym kilkugodzinny postoku też nie mogę go odpalić. Proszę o jakieś rady, bo sam nie mam pomysłu. Przypomnę, że wymieniłem świece na nowe, sprawdziłem kable (i są O.K.) i przeczyściłem spirytusem kopułkę. Z góry dziękuję.

No to zdjęcie samego wężyka już macie, wiec wiecie jak
wyglada. Poniżej zamieszczam obiecnane zdjęcie,
gdzie się on znajduje.

Dzięki bardzo.
I teraz wszystko jasne, a ja szukałem gdzieś w okolicach pompy hamulcowej <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Moim zdaniem ten akumulator jest bezobsługowy tylko z nazwy.Ja sobie sprawiłem akumulator Bosch
Silver 40Ah za jedyne 155zł bez żadnych korków,całkowicie bezobsługowy,a nie tylko z
nazwy.Oferowano mi w sklepie podobny do Twojego, z korkami tylko firmy Exide [chyba dobrze
to napisałem?] za 133zł,ale uznałem,że lepiej dać te parę zł więcej i mieć spokój.Wymiary
takie jak do Tico i 5Ah dodatkowo.Wydaje mi się,że te parę amperogodzin na mrozy będzie jak
znalazł,a alternator powinien sobie poradzić z trochę większą pojemnością.A tak zachwala go
producent:
"Bosch Silver jest właściwym źródłem zasilania do Twojego samochodu dysponującym dodatkowymi
rezerwami energii.
Użyta w kontrukcji akumulatorów Bosch Silver technologia drobnokrystalicznego stopu srebra
pozwala im w pełni odpowiedzieć na wymagania nowoczesnych samochodów. Dzięki niej okres
użytkowania jest o 20% dłuższy w porównaniu z akumulatorami tradycyjnymi. Bosch Silver jest
wyjątkowo odporny na duże obciążenia i głębokie rozładowania oraz niskie temperatury
otoczenia i wysokie pod maską samochodu. Separatory kopertowe, dodatkowa rezerwa
elektrolitu i zamknięta pokrywa minimalizujące parowanie wody z elektrolitu czynią ten
akumulator w pełni bezobsługowym. Wystarczy go zamontować i można o nim zapomnieć - przez
cały okres użytkowania."
Można jeszcze do tego dodać - minimalny stopień samorozładowania.

UUU rozpisales sie ....;)
mialem takie cacko w fordzie escorcie wytrzymal 8 latek i padl w ciagu sekundy przestal dzialac
polecam takie aku
teraz w tico mam centre przeznaczona do tico juz prawie 2 lata nic niedolewalem i jest ok

Obyś miał rację. Ja dane pobrałem z najnowszego przewodnika po Grodnie (z 2005 roku) więc nie wiem kto ma rację. Niesądzę, aby cena benzyny do listopada spadła o 1,5 zł więc któreś dane są nieprawdziwe. Naprawdę tania jest benzyna 92 oktany, ale do Tico to sie nie nadaje.

No nie mów?! Nie wiedziałem... A "ręcyma" też by się udało?

Sprawdzę przy następnej wymianie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Spawanie tłumika u mnie starczyło na 2 miesięce, koszt 20zł więc nie ma sensu, lepiej kupić nowy
tłumik za 90zł i już jest spokój. Pozdrawiam

Chyba masz rację. Zresztą, że jak zobaczyłem swój tłumik od spodu, to do wymiany nadaje się w całości, a nie tylko jego część środkowa.

Jeżdżę Tico i korzystam z pełnych zniżek ojca. Mimo to w
PZU OC i NW wychodzą mnie dość drogo. AC było tak
drogie (ponad 500zł przy wartości samochodu ok. 5
tyś), że w ogóle z niego zrezygnowałem. Jakiego
ubezpieczyciela polecacie, aby oszczędzić na
ubezpieczeniu?

Najlepszym rozwiązaniem jest potuptać do porządnego brokera ubezpieczeniowego - często mają zniżki w TU, więc jest w czym wybierać...

Generalnie jestem zadowolony z instalacji, ale dwie rzeczy mi się nie podobają choć mechanicy
twierdzą, że w Tico tak musi być:
po zapaleniu na gazie silnik zawsze na początku gaśnie (przy zimnym silniku) - jakby mu
brakowało gazu lub jakby się nim zalewał; potem jeszcze raz lub dwa zgaśnie i najczęściej
za trzecim razem utrzyma obroty - szkoda mi tylko akumulatora, bo po pierwszym zgaśnięciu
kręcę rozrusznik przez jakieś 10s
silnik gaśnie przy przełączaniu z gazu na benzynę - gaz kończy sie zanim zassana zostanie
benzyna - mechanicy moi twierdzą, że pompka w Tico jest wolniejsza niż w innych samochodach
z
MOja technika przechodzenia na benzynkę

na 3 biegu zdejmuję nogę z gazu przełączam i po jakichś 20m jedzie na benzynce - bez szarpania
:-)))))
to samo działa na 4 i na 5 biegu, ważne żeby bez gazu bo inaczej szarpie.
co do zimnegosilnika mnie nie gaśnie

choć pali koło 7l przy 0st

Trochę rozpędem, po kupnie zimowych opon, zastanawiam się na felgami. Pewnie nie teraz, ale na wiosnę. Jakie muszą
mieć wymiary poza tym, że muszą mieć 12 cali, aby pasowały? Od jakich modeli pasują do Tico czy w przypadku
felg muszą być oryginalne?

.......... a sprawdzałeś w archiwum, czy nie było to już dość dokładnie opisane <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

1. Czy to prawada, że bierznikowana opona jest cięższa od zwykłej, co może wpłynąc na szybkie
zużycie się łożysk?
2. Czy Waszym zdaniem lepsza będzie zimówka bierznikowana, czy całoroczna nówka?

1. Opony bieżnikowane są faktycznie cięższe od zwykłych, gdyż na normalną warstwę gumy nadlewana jest kolejna co wpływa na zwiększenie się masy danej opony. Jednakże ta różnica nie jest na tyle duża, aby jakoś szczególnie miały ucierpieć na tym np. łożyska.

2. Osobiście wolałbym nową oponę całoroczną (w przypadku Tico Dębica Navigator), niż bieżnikowaną zimówkę. Dlaczego ? Napisałem w poprzednim poście.

przeciez 6 l na lpg czy 7 to nie jest źle. w cyklu mieszanym wychodzi ci 6.5, czyli norma,
ja to dopiero mam zagadke, od początku duzo mi palilo na gazie ale ostatnio juz przeszło samo siebie trasy w sumie tylko miejskie do 10, 20 km, czasem roboty drogowe i stójka w korku, ale 30L i 300 km to juz jest przesada. Jeżdzę spokojnie. pojechalem na do gazownika na reklamacje instalacji, przy okazji ustawili mi zawory, mam nadzieje ze to coś da, bo facet mowił że przy składzie mieszanki wiele nie ruszał, drobne korekty, bo analizator spalin pokazywał normę. I tak zawsze bylo jak u nich robilem ustawianie, analizator spalin w normie z resztą na okresowym badaniu technicznym w innej stacji tez koles sie nie czepial. ja juz nie wiem, jak tak dalej pojdzie to sie chyba na benzyne przerzuce (tu spalanie kolo 5 na trasie) bo nie widze sensu jazdy na gazie Ale miejmy nadzieje ze teraz spalanie bedzie jakies lepsze.

Pozdrawiam

Aha jeszcze taka mała uwaga. jak wam montują gaz, to sprawdźcie w jakiej odległości od rury wydechowej idzie rurka gazu prowadząca z butli, bo u mnie zamontowali mi tak ze byla 4 cm od rury a ma byc min 10cm i na okresowym bad techn. nie podbil mi dowodu

Moj gazwonik się długo meczyl zanim ustawil, i teraz jest mniej wiecej tak ze jak mam plowe
zbiornika jeszcze to zaczyna mi sie czasami zaplac rezerwa ( głownie przy skrecie w prawo)
potem miga coraz czesciej az w koncu jak sie zapali na dobre i tankuje to wchodzi mi okolo
17-18 litrow...

No to mamy podobnie... ale zaraz, zaraz - to jest niby ustawione?

No właśnie - dotyczy to zapalania na gazie. Zawsze jest tak, że gdy silnik zimny zaskoczy po raz
pierwszy, to natychmiast gaśnie. Dopiero po drugim przekręceniu kluczyka jest ok. Pewnie
silnik dostaje za mało mieszanki i gdy na skutek pierwszego zapalenie zgromadzi się więcej
gazu, to nie ma juz problemów przy drugim zapalaniu. Ale byłem w serwisie i podkręcili
aplikację gazu przed zapaleniem. A problem na zimnym silniku nie zniknął. Na ciepłym nigdy
tego problemu nie miałem. Może macie pomysł co to jest?

metoda po przekreceniu kluczyka czyli z wlaczonym zaplonem

ja stosuje taka metode : mam taki czerwony pstryczek cos w stylu ssania obok przelacznika benzyna gaz.
naciskam go na okolo 2 sekundy potem wciskam pedal gazu 2 razy do oporu i puszczam , silnik zapala za pierwszym razem i niegasnie zarowno w zimie i lecie

to może użyj pasty "Tempo" opakowanie niewygląda ciekawie ale sama pasta jest fenomenalna
nietylko nablyszcza ale i zmywa zabrudzenia a przy tym jest bezpieczna, używam jej od dawna
i to działa! a cena jest śmieszna - polecam
pozdro

Tempo to pasta ścierna i nabbłyszczająca, więc należy ostrożnie ją stosować

W Holadnii...Szkoda, ze my mieszkamy w Polsce
Jakos nie wierze, ze stanieje tyle ile zdrozal

To, że nie stanieje jest niemal pewne. Oby tylko jego cena tak bardzo nie rosła. Notabene znalazłem ciekawy link, który w sposób ekonomii wyjaśnia obecny wzrost ceny. Link poniżej:

Pierwszy
Drugi