popierwsze jaki to silnik 2e,4e??
najpewniej 2E
1.3, benzyna, automat

po drugie zapraszam kolege do naszego klubu
corolla klub
wiele danych i szybka pomoc
a dziekuje:)

Wymienilem dzis swiece, bo byly w strasznym stanie i zobaczymy czy problem bedzie sie powtarzal.

Witam wszystkich i licze na pomoc:) Mieszkam teraz w Kazachstanie i kupilem kilka dni temu Toyote Corolle 2 z 89 roku (silnik 1.3, automat). Jest z nia taki problem, ze zimna zapala na dotkniecie (po sekundzie, dwoch), ale zaraz gasnie i potem nie mozna jej juz zapalic. Zastanawiam sie, co moze byc przyczyna? Z cieplym silnikiem tego oczywiscie nie ma. Czy silnik moze sie zalewac? Jesli tak, to jak temu przeciwdzialac? Licze na pomoc, bo na samochodach znam sie slabo, a poniewaz mieszkam w Kazachstanie nie mam sie tez kogo specjalnie poradzic. Wielkie dzieki!

Okazało się, że była to kwestia zdeformowanej opony - wylądowała na tyle. Do zimy dojeżdżę, a na wiosnę kupię nowe. Dzięki za podpowiedzi.

A może masz poprostu złe ciśnienie w tym jednym kole

Aż tak źle ze mną nie jest - od tego zacząłem sprawdzanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam - umówiłem sie w tej sprawie na środę do warsztatu, ale chcę wiedzieć w czym może być rzecz, aby mi nikt nie wcisnął kitu. Miałem taki problem, że znosiło mi samochód na prawo gdy puszczałem kierownicę (wyraźnie). Ponieważ niedawno wcześniej miałem robioną zbieżność (przy okazji okresowegto przeglądu), to nie robiłem jej kolejny raz, a zamieniłem prawe przednie na lewe przednie koło. Okazało się, że po zmianie samochód znosi na lewo, zamiast na prawo. Wyciągam stąd wniosek, że musi być coś z (obecnym) lewym kołem: albo opona, albo skrzywiona felga (choć nie mam pojęcia od czego). Czy to jedyne możliwości, czy może o czymś nie pomyślałem? Będę wdzieczny za podpowiedzi na co zwrócic uwagę w warsztacie. Pozdrawiam

Rzeczywiście chodziło o brudne styki na lewym, przednim kierunkowskazie. Pozdrawiam

Dzięki Panowie. Przy najbliższej wizycie na działce się tym zajmę. Pozdrawiam.

Sprawa dotyczy tylko lewego migacza - miga on dużo szybciej niz normalnie - trochę tak jakby zaraz miał się rozwalić. Kiedyś było to sporadycznie - na ogół oba migacze działały poprawnie, a tylko sporadycznie (przez kilkanaście sekund) lewy działał szybciej, a potem wracał do normy. Teraz lewy zawsze działa dużo za szybko. Pomóżcie laikowi:), bo to pewnie jakaś prosta sprawa, a jak podjadę na stację to sie nie wypłacę. Dziękuję i pozdrawiam.

Ja mam ten sam problem, ale tylko z trójką. Inne biegi chodzą bez zarzutu. W ogóle wydaje mi się, że drążek ma ostatnio większe luzy niż zwykle i np. wpada w drgania przy wyższej liczbie obrotów. Myslicie, że to kwestia tego samego (nasmarowania tulej)? Pozdrawiam

Na pewno nie jest to wina skrzyni biegów. Musisz wjechać na kanał żeby dostać się od spodu do
drążka zmiany biegów. Zobaczysz tam tuleje łączace w całość ten drążek. Trzeba je
porozkręcać , wyczyścić i nasmarować. Zobaczysz , że drążek będzie chodził jak nowy.
Pozdrawiam.

Witam po przerwie. Jak było to proszę mnie ochrzanić i odesłać w odpowiednie miejsce <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, ale nie mogę znaleźć. Od kilku dni mam problem z wrzucaniem luzu (raz na jakiś czas). Skrzynia się blokuje (w momencie gdy ustawiam ją w pozycji luz) i mogę nią ruszać tylko w prawo. Po czym jak poruszę nią w prawo to wraca do pełnej sprawności aż zablokuje się ponownie (często dopiero np. po godzinie czy kilku dniach). O czym to może świadczyć? I jakie to oznacza dla mnie wydatki w najbliższym czasie? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Witam, po dłuższej przerwie. Był to błogi okres, w którym z samochodem nic się nie działo Ale
sami wiecie, że w Tico to długo trwać nie może Otóż od 8 m-cy mam zarejestrowaną
instalację w Urzędzie Komunikacji (zrobiłem to w kilka dni po montażu) i nie spodziewałem
się problemów na przeglądzie z tym związanych. Byłem jednak na dwóch okręgowych stacjach,
aby przedłużyć rejestację całego samochodu i nigdzie nie wjechałem nawet na przegląd, bo w
obu zakładach stwierdzili, że moja instalacja nie może być instalowana do silników z
katalizatorem, bo jest ręcznie, a nie elektronicznie sterowana . Na to mówię, że to silnik
gaźnikowy, a elektroniczne sterowanie to raczej w wielowtryskach, a facet, że może, ale on
nie podejmie ryzyka i odsyła mnie gdzie indziej. W drugim warsztacie przygoda skończyła się
jednak tak samo. O co chodzi? Mówiąc szczerze byłem pewnien, że Tico to tylko instalacje
ręczne - przecież na forum są porady jak regulować spalanie kręcąc pokrętłami w silniku, co
w instalacji elektronicznej nie jest takie proste i nie robi się tego bez komputera. A może
top warsztart ma racjję i powinienem mieć pretensje do zakładu LPG? Dzięki za rady i
pozdrawiam
P.S. Mam nadzieję, że wątek nieporuszany. Tak na szybko sprawdziłem, ale nic nie znalazłem.
Dokładnie nie szukałem, bo zależy mi na czasie. Właściwie nie mogę już jeździć samochodem,
bo termin minął . EWENTUALNIE POPROSZĘ O LINK DO INNEGO WĄTKU. Serdeczne dzięki.

Dzięki za wszystkie uwagi. Byłem ostatnio odwiedzić dziadków pod Gostyninem i właśnie w Gostyninie podjechałem na stację - zarejestrowali bez problemu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. Pozdrawiam

Pierwsze słyszę. Pogięło ich?
Niech ktoś "zagazowany" z Warszawy poda koledze adres normalnej stacji, w której zrobi przegląd,
bo szkoda człowieka i jego czasu...

Będę wdzięczny za taki namiar. Byłem na stacji na Dolnej 3 a potem -bo tam mnie odesłano- na Wale Miedzyszyńskim. Sprawdziłem nawet podstawę prawną regulacji, o której mówił i jak nic wynika z niej, że dotyczy silników z wielopunktowym wtryskiem. Najwyżej pojadę w poniedziałek z tym dokumentem i się powykłócam.

Witam, po dłuższej przerwie. Był to błogi okres, w którym z samochodem nic się nie działo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Ale sami wiecie, że w Tico to długo trwać nie może <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Otóż od 8 m-cy mam zarejestrowaną instalację w Urzędzie Komunikacji (zrobiłem to w kilka dni po montażu) i nie spodziewałem się problemów na przeglądzie z tym związanych. Byłem jednak na dwóch okręgowych stacjach, aby przedłużyć rejestację całego samochodu i nigdzie nie wjechałem nawet na przegląd, bo w obu zakładach stwierdzili, że moja instalacja nie może być instalowana do silników z katalizatorem, bo jest ręcznie, a nie elektronicznie sterowana <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. Na to mówię, że to silnik gaźnikowy, a elektroniczne sterowanie to raczej w wielowtryskach, a facet, że może, ale on nie podejmie ryzyka i odsyła mnie gdzie indziej. W drugim warsztacie przygoda skończyła się jednak tak samo. O co chodzi? Mówiąc szczerze byłem pewnien, że Tico to tylko instalacje ręczne - przecież na forum są porady jak regulować spalanie kręcąc pokrętłami w silniku, co w instalacji elektronicznej nie jest takie proste i nie robi się tego bez komputera. A może top warsztart ma racjję i powinienem mieć pretensje do zakładu LPG? Dzięki za rady i pozdrawiam

P.S. Mam nadzieję, że wątek nieporuszany. Tak na szybko sprawdziłem, ale nic nie znalazłem. Dokładnie nie szukałem, bo zależy mi na czasie. Właściwie nie mogę już jeździć samochodem, bo termin minął <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />. EWENTUALNIE POPROSZĘ O LINK DO INNEGO WĄTKU. Serdeczne dzięki.

Żeby moje tyle przejechało kilometrów.Na razie mam niespełna 100tys.
Mój mechanik twierdzi, że serwisuje Tico z początku lat 90-tych, które przejechało 420 tyś. Facet przyjeżdza co kwartał na przegląd okresowy - wymienia co trzeba: olej, filtry, klocki itp. - i jeździ dalej. To się nazywa przebieg <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />.

Chyba nie zdecyduję sie na samodzielną wymianę. Chciałem zapytać czy ktoś wymieniał osłony w warsztacie i ile kosztowała go taka przyjemność. Bo same osłony to zdaje się koszt około 40 zł. za dwie. Jeśli do tego robił to w Warszawie, to chętnie zapytam o adres
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Może macie pomysł, co to może być skoro zapala od razu po nocy, a po kilku godzinach od zgaszenia silnika też zapala, ale zaraz gaśnie i potem przez dłuższy czas nie mogę go odpalić?
Tak mi przyszło do głowy, że może świadczy to o kiepskim paliwie, że gaźnik miesza za dużo powietrza do mieszanki lub kiepskie kupiłem na stacji przy dużych mrozach silnik nie może odpalić - wtedy może dolanie kieliszka denaturatu do benzyny było by jakimś pomysłem. Ale wątpliwość jest taka, że na gazię po tym kilkugodzinny postoku też nie mogę go odpalić. Proszę o jakieś rady, bo sam nie mam pomysłu. Przypomnę, że wymieniłem świece na nowe, sprawdziłem kable (i są O.K.) i przeczyściłem spirytusem kopułkę. Z góry dziękuję.

Niestety poniżej 7 litrów ze spalaniem zimą i w Warszawie zejść się u mnie nie da. Ale z tego co
widzę, to u was sprawa wygląda podobnie.

To muszę skorygować. Po Warszawie w te mrozy spalił mi 8,66 l/100 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Jak tak dalej pójdzie, to wkrótce gaz przestanie sie opłacać - chociaż nie wiem ile by w te mrozy palił na benzynie, choć zeszłej zimy w 6 itrach się zawsze mieściłem (a często w 5,5l).

Tak zrobiłem i dzisiaj zapalił po nocy na dworzu, a mróz był chyba rekordowy jeśli chodzi o tę
zimę. Może to świece, a może kopułka - w każdym razie mam nadzieję, że problem się nie
powtórzy.

Problem się powtórzył i to w podobnych okolicznościach. Po nocy pali dobrze. Jeżdżę nim sporo i zostawiam przed domem na kilka godzin. Gdy wracam odpala od razu, ale zaraz gaśnie i potem odpalić już go nie mogę. Dziś odpalałem go po tych kilku godzinach na gazie, ale i na benzynie nie chce zapalić. Robi to po wielokrotnym i długim kręceniu rozrusznika i intensywnym operowaniu gazem, bo sam na początku na obrotach by się nie utrzymał. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Zmienię dziś wieczorem świece, bo ostatnio tylko je oczyściłem i wyregulowałem odstęp na elektrodach. Ale obawiam się, że to jakiś poważniejszy problem. Bo dlaczego zapala po nocy, a po kilkugodzinach postoju i jednokrotnym zapaleniu traci moc do pracy: gaśnie, a potem nie mogę go odpalić.

zgadza sie mial lancuchy na 4 kolach bo mial naped 4x4
W starym Oplu Omega? No może <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Nagromadzonej wilgoci często nie widać, jednak dokładne oczyszczenie i osuszenie wnętrza kopułki
na pewno nie zaszkodzi

Tak zrobiłem i dzisiaj zapalił po nocy na dworzu, a mróz był chyba rekordowy jeśli chodzi o tę zimę. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Może to świece, a może kopułka - w każdym razie mam nadzieję, że problem się nie powtórzy.