tylko dobra folia termo , inaczej nie ma szans , chyba że zrobiona na "dwa paski" jak robi sie tylna
Posty napisane przez plastekk
-
RE: przyciemnianie tylnych szub
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift 1.3 mk4 5d - Suzi (cz.2)
bedzie kosmos... szkoda że negatywny
Pod komora czysto , ladnie sie prezentuje
-
RE: Filmiki ze Swiftami :)
seria swift z krótką skrzynią i szperą chodzi masakrycznie!
Gratki Toydols , bardzo podoba mi się Twoja jazda , spokojnie i przemyślanie a czasami są nawet niezle akcje bookiem
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
tak , byłe auto Grześka
dziś zamontowałem koni sporty na tył + sprężyny vogtlanda , ustawienie koni na 3\4 twardości
ostatnio Suzi wrócila do domu na lince , odkreciła sie srubka od palca , iskra była nie w tym momencie co trzeba i LPG eksplodowało W rozerwało gumowy łącznik i possadzało podciśnienia z kolektora + hałas taki że pół wsi myślało że ak47 dostałem do ręki
-
RE: [moje auto] Mała Czarna, czyli Świst we własnej osobie.
ale tam nie trzeba mieć warunków żadnych.. Podstawiasz lewarek pod silnik , najwygodniejsza bedzie misa olejowa ale trzeba uwazać by jej nie uszkodzić , odkrecasz obudowę fitlra powietrza a potem dwie śruby na klucz 14 i silnik elegancko opadnie powoli przy opuszczaniu go na lewarku.
-
RE: [moje auto] Mała Czarna, czyli Świst we własnej osobie.
dolna obudowa jest ważna inaczej zacznie wpadać syf pod pasek , górna może ciut mniej , gorzej jak majstrujesz przy odpalonym silniku , można narobić sobie krzywdy
Wał musi być idealnie w pionie , czyli klin na wale równy klinowi na pompie olejowej . znaczek I czyli wałek ssacy też idealnie w pionie , jest znaczek na pokrywie rozrządu , na kółku zaznaczony kropką i małym wcięciem na brzegu kółka . Analogicznie ustawiasz wałek E ( wydechowy )
napięcie paska takie że da się obkrecić o 90" czyli na rolce jakieś 3/4 napięcia .
Koło pasowe zdejmuje się tylko i wyłączenie przy opuszczeniu silnika na poduszcze od strony rorządu , innej opcji nie ma
-
RE: [moje auto] Mała Czarna, czyli Świst we własnej osobie.
korek od 8v nie pasuje , od litra nie wiem.
Od matiza jest taki sam jak w GTi . Korek jest na kwadrat 3\8cala lub na klucz 24 , to zależy od skrzyni , jest z boku nad lewa pół osią . Radze dobrze dobrać klucz , oczyścić srubę i dopiero odkrecać bo w 50% przypadków obrobisz łeb i nie nalejesz oleju.
Albo nalejesz jedynie przez linkę predkosciomierza po jego odkręceniu -
RE: [moje auto] Suzuki Swift 1.3 mk4 5d - Suzi (cz.2)
moja instrukcja to 6.5-7k max bo od 7 auto nie jedzie a wrecz sie cofa chyba....
Ogólnie to auto nie jest stworzone do szybkich prędkosci , u mnie podnoszą sie wycieraczki praktycznie do pionu i maska faluje jakby miała odlecieć. Gtika stworzyli do killowania na biegach 1-2 no max 3 Choć nie wiem co by sie działo jakby dali krótszą dwójkę , byłby na prawde fajne auto
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift 1.3 mk4 5d - Suzi (cz.2)
to nadal w pełni seryjne g13b , a nawet gorzej niż seria bo wydech po całosci z 8v
Sam osobiscie jechalem nim 205km\h i od 170 do 200 szedł mi lepiej a to dlatego że dokrecałem ciut wyżej 4 bieg tak do 180km\h
-
RE: [Moje auto] Transformers - Suzuki Swift 1.3 r.2000
jeżeli przewód od ssania jest zza mixerem to bedzie szarpał i kaprysił. Tak założył mi pierwotnie LPG mój gazownik. Po moich lekkich modyfikacjach czyli przeniesieniu weżyka od silniczka korkowego przed mixer czyli u mnie przed blosa dało taki rezultat ze nawet przy -25C auto chodzi stabilnie , czasami lepiej jak na PB
-
RE: [Moje auto] Transformers - Suzuki Swift 1.3 r.2000
ludzie rozgrzewaja bo mysla ze w czymś to szkodzi , na pewno nie jest to mega zdrowe dla silnika ale mazda kolegi odpala z gazu o każdej porze dnia i nocy od 12lat ( 250tyś km na LPG ) i chodzi jak zegarek , ja w lato wale od razu z podtlenku , jedynie w duże mrozy rozgrzewam auto na PB
Jedynie po tyłku dostaje parownik a w szczególności membramy , tylko zestawy naprawcze kosztują ok 50zł a benzyny za 50zl to mam w swoim swifcie na miesiac przy odpalaniu z PB wiec przez rok wychodzi spora suma
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift GL 1.0 mkIV '99 by Zubrowaty
zakładaj normalnie , to nie ma żadnego znaczenia
-
RE: [Moje auto] Transformers - Suzuki Swift 1.3 r.2000
stalówki latwo dobrze okleić wiec z opona nie bedzie problemu ale cała reszta czyli tarcza i zaciski beda w ciapki czarne bo na pewno lakier tam dotrze
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
bo przód amory to tylko wkłady więc środek jest nowy a obudowa 20 letnia. Po założeniu samych przodów auto wchodzi w zakręty jak łasica , jest na prawdę fajnie i wygodnie.
Tył sie popsuł wiec pytanie kto regeneruje tego typu amory?
Kilka dni temu na "odchamianie" przyjechało dawne auto grześka z forum. Poczyniłem w nim kilka rzeczy
- zmiana alternatora bo wracałem tym autem bez ładowania z warszawy!
- utwardzone poduszki silnika
- wymiana amorków na KYB exel-g i oryginalne tyły też KYB
- sprężyny apex -30mm , teraz auto siedzi na prawde sympatycznie
- montaż rozpórek staffa przód i tył
- mycie komory bo wygladał tragicznie
- zmiana uszczelniaczy na wale i wałkach
- piaskowanie i malowanie oryginalnych stalówek + zmiana opon na letnie yokohamy
Nowe graty , chyba widać róznice
tutaj już z sprężyną
tutaj pod maską
Auto wcześniej było na wymianie rorządu u mnie , wymianie pół osiek i modyfikacji przepustnicy na tą z nissana SR20DE
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift 1.3 mk4 5d - Suzi (cz.2)
rafał mowi chyba o e36 w benzynie która tyle nm nie ma i raczej też nie trzyma seryjnych 150km.
Nie raz udalo mi sie pogonic zdrowe 2.0 lub kiepskie 325 . Ostatnio padła Camry 3.0 nowa i wszelkiej maści passaty choć z tym 130konnym nie było tak łatwo ;>
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift 1.3 mk4 5d - Suzi (cz.2)
tylko rav'a auto zarabia na siebie i ma jeździć eco i nie jest ganiane jak wiekszość gtików po mieście. Wszystko w silniku ma sprawne i co mogłem to zrobiłem najlepiej jak sie da ,w sumie full seria bez zbędnego tuning\drut-modu .
Wiec jak mu pali ok 7l to jest to dobry wynik i na pewno realny. U mnie jak suzi ma dobry humor to pali właśnie litr więcej GAZU a nigdy nie jeździłem wolno i chyba nie bede
edit
baaa nawet ma zalany olej na którym podobno ma spaść spalanie Silnik okazuje sie w bardzo dobrym stanie bo przejechał mase km , nie bierze oleju. -
RE: Gti, nie trzyma obrotów, dławi się
ale ona jest zatkana fabrycznie i nic do niej nie idzie
-
RE: Gti, nie trzyma obrotów, dławi się
pobiera tamtedy dodatkowe powietrze na ssaniu no i brało Ci lewe powietrze ktore nie przechodziło przez przepływomierz. Druga dziurka jest atrapą i nic sie tam nie wkłada bo nie ma tam na nic miejsca. Odma jest na własciwym miejscu
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
nowe tajle
4 sztuki koni sport i spreżyny HRa , komplet po 200km wiec są jak nówki.