no i udało się zakupić auto które ma bardzo bogatą historię. Kiedyś walczyło na zawodach po całej europie i było nie raz na podium

Zapomiane stało sobie 15lat w szopie Aż w końcu udało mi się go odkupić!

jak masz alto 3 cyl to łapy na pewno nie beda pasować , 8v ma inny dół , 16v DOHC to GTi , bo były też na jednym wałku 16nastki...

musisz poczytać forum , jest tutaj sporo informacji

po obejrzeniu wszystkich swiftów na redlinegti czy teamswift stwierdzam że żaden nie miał oryginalnie wspomagania , natomiast widziałem takie cuda w cultusach - nawet miałem gdzies zbiornik do wspomagania od takiego modelu i miał własnie inne mocowaie

olać to jezeli nie ma bicia nie zużywa szybko pasków. Pocięte obudowy w 1.3 to problem. Mialem 1.3 8v 16v i 1.6 16v i w każdym obudowy były pocięte od kólek. Olałem to i tyle. Słabo jest to wszystko spasowane i sie odkształca po tylu latach

1 zawias w 1.3 i w gti jest takie samo , poza stabilizatorami ( z tyłu nie ma w ogóle w 1.3 )

2 są inne hamulce przód i tył , Gti nie miało nigdy wspomagania

3 łapy w 1.3 8v są w tym samych miejscach co w 16v

4 silnik od Gti pasuje do ALTO bo alto ma silnik 4cyl 1.0 . Skrzynia od alto pasuje

5 z cześciami różnie bywa , raczej cudów nie ma

6 poszukaj sobie manuala do GTi. Jest w nim opisane WSZYSTKO i to bardzo dokładnie

obróciło mi panewkę przy 9tys rpm bo wał był krzywy ( silnik po dzownie i było widać jak koło pasowe chodzi ) niestety zobaczylem to po fakcie jak już złożylem auto

Wiec musze złożyć jakiś silnik zastępczy a mam 1.3 16v baleno w idealnym stanie

Pomysł tez jest zeby przerobić GSA na gti ( same tłoki wystarcza czy korby tez? ) bo GSa mam w igła stanie a do tego mam nominalne piekne tłoki z nowymi pierscieniami które czekaja juz pare lat

widać ze tłoki nie sa płaskie jak w Gti... I maja wieksze podcięcia na zawory. Czyli max splanowana głowica powinna dać dobry rezultat. Przekonamy się niedługo

taki masz pomiar kompresji.. A stopien sprezania jest inny

Zdejmowałeś może głowice w swoim ? Masz fotkę tłoków? Bo w internecie nie mogę zobaczyć jak to wygląda , ale powinny być prawie identyczne jak w GTI

ktoś miał w ręku tłoki 1.3 16v sohc i DOHC? Długości korbowodów są chyba takie same. Jestem ciekaw stopnia sprężania

Chce posadzić głowicę od Gti na dól od 1.3 baleno tylko nie wiem jakiej kompresji się spodziewać. Internet milczy , jakby nikt tego nie robił.

miło się ogląda , powodzenia w dalszych pracach

o tym przekrecaniu o 180C nie maialem na mysli oczywiście aparatu tylko sam wałek w aparacie.. Teraz wyjme aparat i wlasnie obróce walkiem aparatu o 180C , z tym że wczoraj nie chciał mi zaskoczyć na wałek rozrządu.

Wertowałem manual i nic nie było jak wkladać i ustawiać aprat po jego demontażu. We wszystkich swiftach wkladalem na środek aparat tak jak ma być , zdejmowalem kopułke , krecilem palcem w aparacie , zazębiało i wszystko było OK

na takim ustawieniu auto odpala i wkreca sie na obroty.

Wyjalem aparat i przekrecilem aparat o 180C ale coś nie moglem go wlozyc w wałek.. Może jutro się uda i aparat wróci na swoje miejsce czyli na środek bo tak mialem w kazdym swifcie i było OK

na starym silniku dawala radę caly czas , no i obecnie po zdjeciu przewodu z filtra daje takie ciśnienie jakby pompowala 10bar , oczywiście dało mi paliwem po oczach

Pompa chyba nie ma nic do tego bo na LPG też jest tak samo. A może wyjac aparat i przekreic wałek o 180C? chcialem tak zrobic ale coś mi nie wchodził , choć wątpie zeby to mialo znaczenie bo zawsze wkladalem byle jak aparaty i ustawialem na srodek i nie było problemu. Może wydłubie lampe do ustawiania zapłonu i zobaczę ile stopni jest

no wiec mialem wlozony silnik 1.3... zeby znowu nie wyciagac na darmo sprobowalem odpalic 1.6 na żurawiu obok silnika 1.3

No i wystarczylo podlaczyc aparat + dolot z LPG. Auto zagadalo na 3sekundy wiec stwierdzilem ze powinno chodzić!

uzbrojony tylko w najpotrzebniejsze partsy i próbujemy!

Potem już przezbrajanie obu silników no i gotowy do włożenia po raz kolejny....

Wszystko chodzi względnie OK , ale musiałem przestawić mocno aparat... Czemu? Na środkowym polozeniu nie chodził w ogole.. Na LPG chodził na max zakresie. na PB musialem odkrecic sruby i pokrecic jeszcze wiecej. TAk jak na foto

Jutro złoże to do kupy i upalam ... O ile będzie chciało jako tako jeździć.

przez ten samochód popadne chyba w alkoholizm..

1.6 włożone no i odpalamy.. Auto łapie , coś tam strzela w wydechu ale ani razu nie udało się pochodzić choćby 1-2s samodzielnie. Efekt był taki że trzymajac na rozruszniku coś tam strzelało z wydechu ale efekt był taki jakby silnik miał powiedzmy 5atmosfer kompresji i nie miał siły zapalić.Kompresja nie wielka ale równa na każdym garze

No to wkur..iony maxa wkładam 1.3 GTi pól dnia przekładania osprzętu , silnik wzięty pierwszy lepszy ode mnie z szopy no i palimy... Efekt taki że auto łapie na sekunde i przestaje.. ( czyli prawie identycznie jak w 1.6 ) W obu przypadkach świece były suche , co któreś wyjecie lekko wilgotne , ale ani razu nie zalane mimo dużego kręcenia. Potem wyjmowałem je jeszcze raz i znowu były suche.. No wiec myśle że nie ma paliwa. Odpalanie z plaka daje rezultat w obu przypadkach chodzenia silnika przez max 1s ale to tez tak ledwo..

No i finalnie podłączyłem do 1.3 GTi LPG , wale w bendyks i silnik chodzi jak nówka. Teraz pytanie czy 1.6 zagada Po raz kolejny nie chce mi sie wyjmować silnika. Plan jest taki żeby na żurawiu podnieść 1.6 GTI nad mój już wlożony silnik 1.3 , podpiać dolot z LPG + aparat + rozrusznik i probowac odpalać bo nic wiecej nie jest potrzebne do odpalenia motoru przecież. Jak zgada i bedzie chodził to po raz setny wyjmowanie calosci z auta ( a w przypadku 4wd nie jest to proste ) i już zloże do konca 1.6

Tak to jest jak ktoś pomaga przy składaniu silnika... Okazało się ze koła od rozrządu były pomylone. Znaki były dobrze ustawione ale koła są wymienne i mozna je zamieniać miedzy wałkiem ssacym a wydechowym po odpowiednim zamocowaniu klina na wałku.

Teraz jest już cisza . Zastanawia mnie nadal , co tak walilo bo nie zawory . Z reszta obracałem wałem bez paska rozrządu w starym położeniu kólek i była cisza. Obracalem sama głowica i też była cisza. Dopiero po montazu paska i kreceniu caloscia był dzwiek jak na filmie

https://www.youtube.com/watch?v=anLsjccsgEA

Pozdrawiam wszystkich

mówisz że smialo odpalać i czekaż aż sie napelnia? Mam nadzieje że to to... Nie sprawdzalem niestety odleglosci od zaworów ale stuka mi raz na jeden obrót wału wiec to chyba nie zawory i dzwiek jest jakby sprezyna odbijala w cos metalowego... Taki specyficzny dzwiek ...

Splanowalem tylko na max glowice , niektorzy ruszaja jeszcze dół i to jezdzi. Wiec chyba problem z zaworami nie powinnien mnie dosięgnać?

Co do rozrzadu to podpytalem i jedna osoba jeździ wlasnie na lekko przestawionym kole wydechowym , tak jak u mnie o pół zęba i jeździ to bardzo dobrze. Zobaczymy co bedzie u mnie

silnik poskładany... Ale po obróceniu rozrusznikiem coś wali w głowicy ;( Prawodpodobnie to szklanki z których wyleciał olej po myciu głowicy.. Odpalać w aucie? Nabicie ciśnienia oleju rozrusznikiem nie pomogło

Auto wykazało w takim stanie jak na foto ok 14atm kompresji więc OK ( aku slaby ale za ot było troche oleju na cylindrach więc nie wiadomo ile bedzie po "dotarciu"

Pasek od hondy.. Nie mogę ustawić rozrządu na kole wydechowym. Brakuje pare mm , jakieś pól zęba . Mysle ze bedzie chodzić ale niestety nie jest to co powinno być

no i wleciał też customowy kolektor rurowy 4-2-1 mojej produkcji

kiedyś ktoś mi pisał że włożył dyfer od 1.6 do skrzyni od 1.3.. Ale nigdy tego nie przerabialem ani nie rozbierałem skrzyni od 1.6

Tłoki W GMP nie dochodzi tak na 1-2mm do końca

Słupek zlożony.

ta flansza redukcyjna nie jest plug&play.. I też są przeróbki.

Ja postanowiłem nawiercić nowe mocowania na skrzynię ( blok 1.6 jest szerszy ) . JEdna osoba tak jeździ i wszystko działa , więc spróbuje bez flanszy . Skrzyni od 1.6 4x4 nie mam - tak wiem że pasuje i wszystko jest ok , ale niestety nie posiadam...

Pasek 124 lub 125 zębow. USzczelka od baleno\vitary.

Ile planowac? Rózne wersje krążyły , ja postanowiłem zjechać max ile się dało na głowicy. WG mnie CR będzie zbliżone do GTi , coś w okolicach 9.5:1

Łapy od 1.3 wszystkie pasują pod silnik od swifta 1.6 16v ale czy od 1.6 16v od baleno? Baleno ma calkowicie inaczej montowane łapy. None wiesz może czy wszystkie otwory się zgadzają?

Kolejna niewiadoma to jak ECU poradzi sobie z dolaniem paliwa , choć motór będzie odprężony lekko więc spalania stukowego nie powinno byc. Ostateczność to DET 3 , choć na teamswift pisza ze "chipped ecu" ogarnia temat i wszystko jeździ.

Czerwony sylikon to poprzedni właściciel , ja użyje szarego dirko