Cytat:

A ja mietka trochę będę bronił.
Trochę jeździłem matizem i co mogę napisać: jeździ się trochę inaczej, chociaż oba autka są podobne do siebie. W Matizie trzeba się przyzwyczaić do częstego mieszania drążkiem biegów, bo silnik musi mieć wysokie obroty (wtrysk, już nie gaźnik), aby ładnie przyspieszał. Porównanie spalania: moje tico na benzynie średnio 4,5 l/100 km, matiz (też udany egzemplarz, zupełny "golas") - 6 l. Siedzi się wyżej, bardziej "twardo". Jest wrażenie "wywrotności" (wysokie i wąskie nadwozie), ale tragedii nie ma.
Bagażniki są porównywalne, szału brak. Wnętrze też prawie takie samo, jeśli chodzi o wielkość. Korozja - tez występuje, trzeba byłoby trafić na dobrze konserwowane auto.
Znajomością silnika się nie kieruj. Co jest identyczne w Tico: blok silnika i wnętrze, i chyba tyle... Brak gaźnika, jest układ wtryskowy... Pompa paliwa elektryczna, w baku... Układ wydechowy inny... Zbyt dużo zmian po prostu.
Moim zdaniem: są to podobne auta pod względem wielkości, awaryjności itd. Różni się trochę sposobem prowadzenia i osiągami. Lubię matiza poprowadzić, też się przyjemnie jedzie, ale powiem szczerze - jednak trochę bardziej wolę tico.

Pisząc znajomość silnika miałem na myśli to że wiem np. o mechanicznie ustawianych zaworach itp. Chodzi mi o podstawy, bo jak brałem Tico, to nie wiedziałem prawie nic o nim.
Gadałem ze znajomym który to miał kiedyś Tico ze salonu, potem Matiza też nowego. Teraz jeździ Fiatem Albea. Ogólnie to sam mówił, że Tico lepiej się zbierało niż Matiz i że wolał jednak Tico. Mówił że mietek więcej palił i nie miał takiego zrywu jak starszy kanciaty brat.
Jak czytam wasze wypowiedzi o spalaniu to też nie nastawiam się optymistycznie na Matiza. Skoro leo pisze, że golas palił ok 6 litrów, a ja chciałbym kupić auto ze wspomaganiem to pewnie spalanie jeszcze podskoczy. Gdy dojdzie do tego moja czasami ciężka noga wyjdzie pewnie z 7 litrów.
Coraz bardziej oddalam się od wizji kupna tego sympatycznego autka. Szkoda, że tak mało jest w nim miejsca i że nie ma wielkiej różnicy w porównaniu z żelazkiem.
Wygląda na to, że chyba będę zmuszony kupić coś innego, ale raczej pozostanę wierny marce . Zawsze chciałem mieć jak to mówią znajomi Kadetta po lifcie czyli Nexie.

Powiem krótko. Jest u mnie w rodzinie Fiesta z 2007 1.4 TDCi. Jak na razie auto zrobiło 3 tysiące u nas i aktualnie ma 39 kkm. Autem na prawdę się świetnie jeździ, trzyma się drogi jak oszalałe (w porównaniu do np. Tico) i pali nawet z klimą niewiele. Niestety, samochodzik jest mojej (może) przyszłej żony i jak na razie jeżdżę nim tylko w weekendy i czasem w tygodniu jak się okazja nadarzy .Uważam, że w dzisiejszych czasach nie ma co patrzeć na markę samochodu, gdyż wszystko się psuje dosłownie, nawet Mercedes robi auta, które się sypią . Oczywiście to jest moje zdanie i każdy może uważać inaczej, ale według mnie to wiele dzisiejszych aut które zawsze uchodziły za solidne tj. powyższy MB czy też VW są niestety samochodami na kilka lat, bądź 250 tys km i potem już się sypią.
Teraz już wróćmy do tematu .
Matiza chcę kupić, gdyż jest to Daewoo a w dodatku młodszy brat Tico.
Ogólnie to nie dziwie się, że auto więcej pali i jest słabe bo wiadomo wyższe cięższe i bardziej obładowane elektroniką niż Tico. Tylko jeśli mam kupić autko, które będzie paliło mi w granicach 8 litrów przy dynamicznej jeździe na odcinkach do 30 km to ja dziękuję. W dodatku piszecie że samochód nie jedzie za bardzo tylko się toczy. Wychodzi że najlepiej kupić "golasa" bez nawet wspomagania, gdyż mniemam że pompa wspomagania też go nieźle obciąża. Golas za bardzo mi nie pasi, gdyż mam Tico jedynie z CZ i brakuje mi wielu śmiesznie prostych rzeczy typu elektryczne szyby i lusterka ustawiane wewnątrz.
Przeraża mnie że Tico gnije na potęgę, a gdy go kupiłem był w lepszym stanie blacharskim, minął tylko rok od zakupu .

Witajcie ponownie !
Wczoraj naprawiając tłumik ( pękł gumowy wieszak ) zauważyłem, że metalowy hak ledwo się trzyma. Co więcej, podłużnica zaczyna już ładnie gnić.
Pomyślałem sobie że podaruje sobie chyba kupno Skody Felicii, nad której kupnem bądź co bądź się zastanawiałem i będę się kierował w stronę Matiza.
Młodszy brat byłby chyba bardziej odpowiedni dla mnie, znam silnik Ticowy dosyć dobrze, więc będę mógł sam wiele przy nim robić.
Teraz moje zasadnicze kilka pytań .
Czy bagażnik jest chociaż trochę większy od Tico ? Jak jest z ilością wnętrza wewnątrz samochodu ? Ile spali taki matiz na mieście/trasie ? Jak to w ogóle jedzie, bo wielu narzeka że silnik jest za słaby pomimo tych 10 koni więcej.
Najważniejsze pytanie dotyczy blach. Jak to auto opiera się korozji ?? Jak już kiedyś pisałem auto ma stać pod chmurką cały okrągły rok, więc przydałoby się żeby rdza go nie jadła ?? Ile muszę mieć żeby kupić przyzwoitego Matiza do jazdy ?? Widziałem na allegro wiele ofert w okolicach pięciu tysięcy i jest wybór, nawet w tej kategorii cenowej.
Chciałbym mieć wspomaganie, szybki elektryczne, a klima cóż pewnie ten mały, biedny silnik w połączeniu z klimą nie będzie dawał rady ze samochodem.

Panowie już mam winowajce. Są to przewody WN. Wieczorem popsikałem je płynem do szyb (wiem że partyzancka metoda) ale ukazała się dyskoteka pod maską. Silnik zaczął pracować na 2 i chwilami na jeden cylinder. Silnik zaczął tak samo telepać jak rano, potem zgasnął.
Wymienię przewody i świece. Powiedzcie mi tylko z jakiej firmy przewody kupić ? Mam obecnie Sentech. Czy świece NGK są dobre ? Bo takie mam obecnie .
Podejrzewam, że to pyrkanie może być spowodowane też tymi kablami . Może się naprawi jak wymienię.
pozdrawiam

Witam serdecznie !!
Pojawił się na dniach problem z moim Tiktakiem. Auto jeździ ogólnie dobrze , jest jednak małe ale. Gdy jadę do pracy ( ok 4 km ) rano jest oczywiście wilgotno. Zapalam rano samochód, idę otworzyć bramę i silnik pracuję bez zarzutów. Po wyjechaniu na drogę i przejechaniu bez zatrzymywania jakichś 500 m auto potrafi zgasnąć gdy wciskam sprzęgło aby włączyć bieg po ostrym i wąskim zakręcie. Jakieś 300 m dalej na krzyżówce jest to samo. Zazwyczaj auto zacznie telepać i obroty spadają tak, że zgaśnie. Czasem idzie go gazem uratować, czasem po prostu się już nie zdąży.
Sprawdziłem na szybko kopułkę i jest w porządku. Lekko wytarłem styki i przeczyściłem papierkiem. Nic więcej nie robiłem, bo jakoś nie mam zbytnio motywacji po 12 godzinach w pracy robić przy samochodzie, w dodatku pod chmurką .
Macie jakieś sugestie ? Przewody WN, świece ? Co jeszcze mogło strzelić z dnia na dzień ??
Chciałbym dodać że występują też objawy wcześniej przeze mnie opisywane tj. szarpanie przy lekkim dodaniu gazu np. po zmianie biegu, czy też pierdzenie z wydechu przedstawione w innym poście na filmie.

Cytat:

Mnie odpowiadają te preparaty bo odświeżają na jakiś czas plastiki jak są lekko matowe to ładnie odświeżają a kolor powraca do starej świetności...
ładnie również wyglądają plastiki i gumy pod maską...

Dokładnie kolego, najbardziej widać to na giełdach, kiedy to wszystkie osłony silnika, węże itp. świecą się od popularnego Plaka. Nawet opony ile razy łyse ale czarne jak by nowe były. Czego to ludzie nie potrafią .

Wymiana oleju to rzecz rutynowa i przeskok na lepszy olej nie poprawi raczej w znaczącym stopniu stanu silnika ani nie zwiększy jego parametrów.
BTW ja także leję Lotosa półsyntetyk i jak na razie samochód nie bierze oleju. Poprzednik też lał Lotosa i silnik bardzo dobrze pracuje a on zrobił tym samochodem ponad 50 tysięcy.

Tak jak piszę Chris załóż koło po uprzednim odkręceniu nakrętki bębna i nie ma bata musi zejśc chocby nie wiem co. U mnie zeszło nawet na zaciągniętym ręcznym ( zapomniałem wyłączyc ) w efekcie czego wszystko się w środku rozleciało i musiałem od nowa montowac.
Byc może samoregulator się za bardzo w tym jednym kole rozkręcił i dlatego blokuje Ci się koło.
Podstawa to zdjąc bęben i obadac sytuację. Gdy już będziesz miał hamulce na wierzchu sprawdź stan cylinderków i w razie przecieku wymień. Warto też nasmarowac samoregulator i sprawdzic czy się lekko obraca.

Od siebie dodam, ze
jak jakis rok temu wymienialem pompe paliwa, to mechanik od razu mi mowil zebym sie
jej przygladal, bo ostatnio zakladal cztery nowe i kazda byla felerna. Mialem sie
zglosic jakby ciekla to wymieni, ale do tej pory jest ok.
Szczerze mówiąc ja zakupiłem pompę paliwa Made in Poland, ponieważ innej na stanie też nie było.
Ogólnie to nie wiem po co pomalowali ramię, które napędza membranę pompującą jak i tak po chwili cała farba się ściera.
Sama pompa jak na razie jest prawie 20 tysięcy kilometrów u mnie i nie ma większych problemów oprócz tego co pisałem wcześniej.
BTW, czy pompy które są na allegro opisane General Motors to te, które były montowane fabrycznie ?

Na kilka dni wjechałeś ? Może się zapiekła ta linka kolego ? Spróbuj ją jakoś pociągnąć może puści. U mnie linki są już niezbyt dobre, ponieważ gdy auto postoi trochę dłużej na ręcznym hamulec się blokuje trochę i po chwili to zanika.
Pewnie już są zardzewiałe lub naderwane. Być może że u Ciebie jest to samo, lecz już w większym stopniu.
Mam pytanie.
Czy często używasz hamulec ręczny ?

Kolego tyle lat tu mieszkam i nigdy nie wiedziałem że jest Intercars w Ostrowie .
Normalnie masakra, ja zawsze jeździłem do Minimotu niedaleko stacji PKP.
Muszę się wybrac po te uszczelki w któryś dzień i zrobic to raz a porządnie.
W sklepie internetowym są uszczelki za 4 i 6 z groszami.

Nie wiem czy w Ostrowie nie było, ale po prostu nie miałem wtedy czasu i pojechałem do mniejszego miasteczka i kupiłem od malacza.
Po weekendzie musze się zabrać za tą pompę bo szkoda oleju i skrzynia do umycia razem z silnikiem. Zakupię czerwony silikon i będę próbował na razie jakoś to uszczelnić a potem uszczelki nowe i ładnie zrobić żeby miało to ręce i nogi.
Tak na marginesie dzisiaj zdjąłem oba błotniki żeby dostać się do zbiorniczka płynu spryskiwaczy i sprawdzić silniczki reflektorów.
Ku mojemu zdziwieniu obie "kulki" wypadły z popychaczy silniczków i reflektory nie ruszały się tak jak powinny. Poprawiłem ich położenie i udało mi się owym silniczkiem opuścić prawy reflektor, który świecił trochę za wysoko. Jest już o wiele lepiej.
Zbiorniczek tez już nie cieknie przy nalewaniu płynu .
Przy okazji w chlapaczu była zdechła ważka i jakiś chrabąszcz .
Przepraszam za ten mały OT i zamieszanie przez niego powstałe.

Przed zamontowaniem
pompy trzeba wszystko ładnie oczyścić i odtłuścić np.benzyną ekstrakcyjną.Uszczelki
do pompy tico są dostępne w sklepie więc po co kombinować z uszczelka od
malucha.Kosztują ze 2 zł.Ta gruba plastikowa podkładka też jest dostępna w sklepach.
Nie wiem czy dobrze
pamiętam,ale śruby pompy są różnej długości i jeśli je zamieniłeś może zwyczajnie
masz niedociągniętą do cokołu pompę i cieknie.

Gdybym miał dostęp do oryginalnej Ticowej uszczelki, to bym kupił, na prawdę.
Jednak nie miałem takiej możliwości i musiałem kupić od Malucha.

Może tak być że je zamieniłem, spróbuję je podmienić i może będzie lepiej. Będę musiał sprawdzić. Kwestia dokręcenia jest sprawdzona, dzisiaj patrzyłem i jest dobrze przykręcona.

Witajcie !!
Mam z moim Tico pewien wkurzający, aczkolwiek niezbyt groźny.
Wymieniałem dosyć dawno temu pompę paliwa. Od początku były problemy ze szczelnością na łączeniu silnik-pompa.
Dzisiaj po otwarciu maski (dawno tego nie robiłem, bo Tico jeździ bardzo dobrze) zobaczyłem że skrzynia jest cała zarzygana olejem , który pochodzi właśnie z tego miejsca.
Czym ja to mam uszczelnić ? Jak kupiłem pompę, była ona bez uszczelek i koleś powiedział w sklepie że od Fiata 126p pasuje idealnie. Faktycznie pasuje kształtem, ale jest żadnym uszczelnieniem .
Jak się z tym uporać ? Stara pompa ciekła tylko z tej dziurki, z której każda pluje jak się kończy.

Kolego, przy drążku zmiany biegów jest taka kula, która pozwala mu się ruszać (nie pamiętam jak to się dokładnie zwie). Podejrzewam, że na siłę chciał wcisnąć dźwignie w dół i zwyczajnie zniszczył tuleje teflonowe (chyba).
Najłatwiej będzie, jeśli wjedziesz na kanał i odkręcisz mechanizm zmiany biegów, który znajduje się przy dźwigni. Zdemontuj też w środku gumę osłaniającą dźwignię i zobacz jak to tam wszystko wygląda.

No tak silnik 1.3 jest nieporównywalnie tańszy i idzie kupić taniej lub w tej samej cenie młodszy egzemplarz czy też w lepszym stanie. Ogólnie to powiem, że trochę się boję diesla, bo wiadomo większe przebiegi i części droższe. Cóż, będę musiał się grubo zastanowić . Co do LPG to jestem neutralny, ale raczej dla mnie silnik jest benzyna i ma chodzić na benzynie a ropa to ropa. Nie wiem jakoś tak uważam, że jeśli skonstruowano go tak, aby działał na dane paliwo to lepiej niech tak jest.
Chyba że na prawdę dobrze chodzi na LPG Felicia to wtedy mógłbym się skusić, bo gaz na razie jako tako tani.

Witam kolegę, na
wstępie powiem że nie mam felicii tylko fav ale w rodzinie mamy VW polo z takim
silnikiem 1.9D 64KM (nie SDI ) więc nieco mogę na ten temat powiedzieć.
Odpalanie na
mrozach nie stanowi problemu o ile będzie porządny akumulator polecam centre future
odpala przy - 20 bez zająknięcia.
Co do korozji to
wystarczy popatrzeć na ulicach na felcie większość ma pogniłą klapę tylną oraz
nadkola jak byś kupował to zwróć na to uwagę oraz zakonserwuj zaraz po zakupie i na
pewno nie zgnije po 3 latach .
Co do spalania to 5
litrów nawet na trasie ciężko osiągnąć a polówka jest lżejsza od felci, nasza jeździ
głównie po mieści i powiem że ciężko jest się zmieścić w 10 litrach !!! Ale odcinki
3 - 4 km i silnik gaszony. Polówka była w ASO i silnik jest w nienagannym stanie
przebieg 163kkm, pracuje bardzo ładnie nic nie kopci nie bierze oleju.
Co do kosztów
utrzymania i części do samego silnika to są wysokie np wymiana rozrządu ok 900 -
1000 zł, niezbędny duży aku cena w granicach 400 zł.
Na inne pytania nie
odpowiem, felcie w przyszłości planuję kupić ale na pewnie nie 1,9D tylko 1,3B + GAZ

• znacznie tańsza eksploatacja oraz OC.

No tak OC na pewno mniejsze. Tylko ciekawią mnie opinie na autocentrum na temat silników 1.3. Wielu uważa że to przestarzałe silniki, które bardzo dużo palą i psują się dosyc często. Piszą też że niskie ceny części zamiennych praktycznie się zerują z powodu częstych napraw. Czy ten 1.3 jest na prawdę taki zły ?
Co do spalania to jest to ciekawe, gdyż wielu zachwala oszczędnośc tego slinika i jego bezawaryjnośc.

Witam serdecznie !!!
Postanowiłem zapytać Was - właścicieli samochodów marki Skoda na temat Felki.
Obecnie udzielam się na kąciku Tico, gdyż taki właśnie samochód posiadam.
Przymierzam się do zakupu Felicii z silnikiem VW 1.9 D ( nie na dniach ale jednak ).
Od samochodu oczekuję taniej eksploatacji tj. niskiego zużycia paliwa, tanich części zamiennych i niezawodności. Oczywiście namiastka komfortu też byłaby miła, żeby było na czym siedzieć, zimą grzało a latem było znośnie i żeby szyby nie parowały zbytnio.
Tico zapewnia mi to, lecz jest za małe na moje rosnące potrzeby.
Moje pytanie postaram się najdokładniej opisać poniżej i mam nadzieję że mój wątek nie wyleci do kosza .

Moje pierwsze pytanie. Samochód tak jak obecny byłby parkowany pod chmurką. Czy auto z tym silnikiem nie będzie sprawiało problemów podczas srogich mrozów, które były choćby tej zimy ? Czy korozja nie sprawi, że auto zgnije po 2-3 latach stania na dworze ?
Czytałem że trochę narzekają na słabe zabezpieczenie antykorozyjne, więc dlatego pytam.

Drugie moje pytanie dotyczy silnika. Czy da radę osiągnąć spalanie w granicach 5l/100km przy jeździe mieszanej ? Jeżdżę zazwyczaj w granicach 100 km/h po lokalnych drogach.
Ile spala to autko na trasie ? Jakie są koszty utrzymania tego klekocika ? Czy części zamienne są drogie ? Jak jest ogólnie z trwałością całego auta tj. zawieszenie, klocki hamulcowe itp. ?

Moje kolejne zapytanie dotyczy namiastki komfortu, o której wspomniałem powyżej.
Czy szyby parują intensywnie podczas deszczu jak ma to miejsce np. w Uno gdzie nie pomaga przetarcie szyby bo i tak paruje znowu ? Jak jest ze skutecznością ogrzewania ?
Czytałem też że pozycja za kierownicą jest dziwna i wymaga przyzwyczajenia ? Czy faktycznie tak jest ? Bo idzie zauważyć że jest ona pod innym kątem niż ma to miejsce choćby w Tico.

Mam nadzieję że ktoś mi odpowie i że jak już wcześniej z resztą pisałem mój temat nie wyląduje w koszu. Za wszelkie sugestie i opinie na temat tego fajnego autka z całego serca dziękuję.
Pozdrawiam serdecznie
piwko2006

Prędkościomierz wyskalowany
do 200km/h:D

Bardzo ambitne posunięcie, z resztą Tico to ambitny typ

no ale jak trzeba to się
naprawia. co do samoregulatorów to polecam rozkręcić i umieścić w pojemniku z "Koka-Kolą" a
potem będą nieźle śmigać

No tylko to jest dla mnie niewykonalne za bardzo, bo pewnie musi się to jakiś czas wymoczyć a ja raczej na okrągło potrzebuję Tico, tym bardziej, że przybył kolejny kierowca w domu. Z resztą już próbowałem je "ruszać" na siłę, spryskiwałem WD-40 i tak nic to nie pomagało na dłuższą metę. Chyba nie będę się już męczył i wymienię regulatory razem z tym tłoczkiem który się poci oraz zawleczki które nie wyglądały najlepiej.
Tico ma taką wielką zaletę, jaką bez wątpienia jest koszt zakupu części . Za parę groszy można kupić praktycznie każdą część . Jak już trzeba coś wymienić, to przynajmniej nie doznaje się szoku w sklepie z częściami