Wiecie może czy od starszej Vitary też pasuje ?
Czy ta która była montowana w koreańskich Tico jest grubsza ?

Gdzie jest ta dziura - w obudowie katalizatora czy w tłumiku środkowym? Trochę mnie zastanawia
Twój opis.
No przez nieuwagę dopiero teraz się skapnąłem że katalizator jest pod maską <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />. Tak to jest jak się autem bez kata jeździło.
Dziurka jest w tłumiku środkowym od góry. Można ją bez problemu namacać palcem. Nie jest duża.

Mam też drugie pytanie do Was a nie chcę zakładać dodatkowego tematu.
Od jakiegoś czasu ( tak od dwóch tygodni ) słychać w aucie huczenie. Jest ono słyszalne tak od ok. 40km/h. Im szybciej się jedzie tym więcej słychać i częstotliwość wzrasta. Myślałem że to przez opony, kupiłem nówki Toyo i jest to samo ( i tak były do wymiany poprzednie ).
Z tyłu wyje tylko po złożeniu kanapy, czyli ok. Obstawiam na przód.
Jak sprawdzić które łożysko jest do wymiany ? Da się samemu to zrobić ?
P.S.
Sprawdziłem według instrukcji z forum. Przy skręcie w prawo hałas ustaje, w lewo narasta.

Witajcie !!
Od kiedy zakupiłem Tico to mam pierdzący wydech. Wszedłem więc pod auto żeby zlokalizować uszkodzenie i okazało się, że katalizator jest przepalony od góry tzn. od strony budy.
Czy te środki do lepienia wydechu są w ogóle coś warte ? Warto się w ogóle w to bawić ?

Ok, dzięki za wszelkie informacje. Znalazłem duży, a nawet bardzo duży pozytyw. Mam fabryczne otwory na przewody do CZ <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />. Są oczywiście zaślepione.
Wiecie może, czy w zestawie do centralnego są gumowe harmonijki ?
Jeśli nie, to jaki jest koszt ich zakupu osobno ?

Wymiana zaworka PCV i przewodu odpowietrzania silnika. PCV nie dostępny u mnie tylko internet
mi pozostał . Ze starego zaworka sprężyna wyłaziła.
Ja także musiałem zakupić go na allegro, bo nigdzie w okolicy nie ma dobrego sklepu z podzespołami do DU, a jak już jest to cenią się masakrycznie <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />.

Ja powrócę do tematu dłubaniny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Dziś a właściwie przed chwilką zrobiłem prawą końcówkę drążka oraz wymieniłem wahacz i wszystkie sąsiędnie gumy. Efekt = cisza w Tico <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />. Na to czekałem.
Części kupione na allegro i pasowało jak ulał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Nie miałem żadnych problemów z odkręceniem śrub jakichkolwiek. Wszystko poszło łatwo, prosto i przyjemnie.

Czy ta kierownica od GL'a jest tak samo nieporęczna co oryginał w Tico ?
Warto kupić GLowską ?

Ja dziś naprawiłem zamek klapy bagażnika. Od kiedy zakupiłem Tico myślałem że to jest atrapa.
Po wyciągnięciu i przeczyszczeniu zamka wszystko działa jak należy.
Teraz mi pasuje; mam otwieranie od środka i z zewnątrz kluczykiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

no ja tem mam golasa i zamontowalem central i tlyko musialem robic dziurki aby silniczki
zamontowac:P ale powiem wam ze central to jest niebo:) bo zima mialem problem aby zamrozony
zamek otworzyc a teraz to tylko nacisne guzik i sprawa zalatwiona:P

Ja na pewno będę montował centralkę z pilotem.
BTW ma ktoś aktualny link do manuala Sharkiego jak zamontować centralny ?

Witaj
Nie ma większego problemu z założeniem CZ.Trzeba tylko trochę pokombinować z doginaniem
cięgien.Sam mam CZ i powiem,że jest to bardzo wielka wygoda,ponieważ nie trzeba biegać i
sprawdzać drzwi czy są zamknięte.Jedno przyciśnięcie na pilocie i wszystko zamknięte
Jedynie trzeba wiercić otwory do zamocowania siłowników.Otwory na kable są.Zaślepiono je tylko
zaślepkami plastikowymi lub z czarnej foli.
Ok czyli bez wiercenia się nie obejdzie a szkoda <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.

Witam Was !!!
Chcę do swojego TicTaca założyć centralny, bo strasznie wkurza ciągłe zamykanie czterech " furtek " ręcznie.
Czy w wersji SX tzn. kompletnie gołej ( no może oprócz lakieru metalizowanego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) można bez problemu założyć zestaw zamka z allegro ?
Czy trzeba wiercieć jakieś otwory w drzwiach na przewody i wkręty montażowe ?

sworzen wahacza... mialem ten sam problem:P
No oczywiście że warto.
U mnie stukanie także ustaje na dobrej nawierzchni, więc pewnie mamy to samo. Z tym że jak pisałem u mnie przy zmianach obciążenia też puka. Wysuwam więc wniosek że u mnie jest to spowodowane zużyciem sworznia i końcówki drążka.

Teraz już wiesz co sprawdzić na pierwszy ogień
U mnie drążek i wahacz z prawej strony także do wymiany.
Słychać to także przy zmianach obciążenia ( hamowanie / przyspieszanie ); przynajmniej u mnie.
Luzy takie że jak wróciłem z diagnostyki to sie przeżegnałem.
Jak przyjdzie paczka to od razu wymiana i mam nadzieje że błoga cisza nastanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
P.S.
Za sprawdzenie zawieszenia zapłaciłem całe 10 zł.

Wymieniłem nieszczęsny PCV. Jednak był uszkodzony bo silnik równiej pracuje. Dodatkowo zaczął łatwiej zapalać na ciepło oraz zniknęła dziura w gazie. Szarpanie także lekko się zmniejszyło.

Stop naprawiony. Ktoś po prostu podłączył pod prawy kierunek to wszystko i w momencie wrzucenia prawego migacza stop migał. Teraz dałem masę pod czarny przewód i jest wszystko łokej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Naprawiłem też przeciwmgielne tylne i przy okazji pozbyłem się jednej ze sprężynek włącznika <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Na razie wyciągnąłem z wycieraczki tylnej.
Teraz pozostaje mi zamówić wahacz i końcówkę. Sprawdzałem jej luz przed chwilą i jest taki że to wszystko się ledwo kupy trzyma <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />. Nie dziw że to tak waliło na dziurach.
Zmieniłem dzisiaj ten nieszczęscny PCV i z radością oznajmiam że już go nie telepie na luzie, lepiej troszkę pali ciepły ( szybciej łapie ) i jak by mniej szarpie przy zmianie biegów.
Widocznie stary zaworek musiał być zużyty, a wiadomo że za pomocą ust nie jesteśmy w stanie wygenerować takiego ciśnienia/podciśnienia jakie istnieje w silniku.

Chciałbym dodać że miga ona w takt kierunku ( tylko prawego ).
Muszę to dokładnie przejrzeć.
BTW żeby nie zakładać nowego tematu; byłem na diagnostyce i mam do wymiany prawy sworzeń wahacza i końcówkę drążka. Czy wymiana tych rzeczy jest skomplikowana ? Jakie tulejki warto od razu wymienić ( przy jednej robocie ) ?

Witam serdecznie !!!
Ostatnio jadąc po ciemku zauważyłem, że przy włączonym kierunku w prawo podczas hamowania miga trzecia stopka <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />. Objawia się to tak, że miga z pozycji stop na pozycyjną. W ogóle to zastanawiam się czy trzeci stop może być też światłem pozycyjnym ( u mnie jest ).
Przy włączonym kierunku w lewo miganie nie występuje.

Zawór PCV Kolega Piwko sprawdzał na samym poczaku,ale to nie to
No właśnie niby po zatkaniu silnik zaczyna równiej pracować a po jego wyciągnięciu lekko wpuszcza w drugą stronę ale trzeba na prawde mocno dmuchnąć żeby coś puścił. Odme też czyściłem.
Kupiłem już ten zaworek i zobaczymy jak już dojdzie czy coś się zmieni.

Sprawdziłem siłownik pneumatyczny od przepustnicy II przelotu. Po wciśnięciu go do wewnątrz i zatkaniu palcem miejsca do którego jest podłączony przewód podciśnienia siłownik zostaje w tej samej pozycji w jakiej był. Mniemam więc że jest on sprawny i spełnia swoje zadanie.
Teraz tylko pozostaje mi podkręcić pompkę. Tylko jaki klucz tam jest potrzebny ? Pewnie trzeba będzie gaźnior wyciągnąć. Nie wiem dlaczego, ale u mnie ta śrubka jest kompletnie gładka tzn. nie ma typowego nacięcia na klucz <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Czytałem też w Trzeciaku, że wydajność tej pomki można regulować za pomocą wkręta regulacyjnego.
Spróbuję podkręcić trochę jej wydajność, może to poprawi wydajność.
Po zdecydowanym dodaniu gazu paliwo jest prawidłowo wtryśnięte i silnik się wkręca super, ale gdy daje się lekko to wtedy właśnie się lekko dławi; można powiedzieć że się chwilkę namyśla jak się stoi a w czasie jazdy objawia się to szarpaniem.