Witam ponownie szanowną Brać !!!
Otóż jak pewnie większość z was wie, pisałem wcześniej że mam pewne problemy z samochodzikiem.
Dzisiaj zdjąłem filtr powietrza aby sprawdzić czy przysłona zimnego rozruchu ( nie wiem jak to dokładnie nazwać ) się zamyka. Ten element jest ok, w miarę rozgrzewania się silnika idzie do pionu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Dostrzegłem też drugą ciekawę, aczkolwiek niezbyt miłą rzecz. Przy delikatniejszym dodaniu gazu pompka przyspieszacza, ta która podaje dodatkową dawkę przy wzroście obciążenie podaje zbyt mało paliwa albo w cale go nie podaje. Wyjaśniało by to problem z dławieniem i szarpaniem przy dodaniu gazu po zmianie biegu ( nagły wzrost obciążenia ). W corsie gdy pękła membrana pomki była ogromna dziura w gazie, z tym że tam gdy delikatnie się operowało gazem to dało się jakoś tam jechać - tutaj jest odwrotnie.
Czy owa membrana jest elementem dostępnym w handlu i czy da się ją łatwo wymienić ?

Spox - obyś tiko nie zeSzczeciniał.
EOT
Poprawiłem już w profilu. Mogą być też adresy internetowe, w sensie linki.
Pompkę paliwa już zmieniłem na ZWA. Winna wycieku była uszczelka a właściwie to obie.
Usczelek oczywiście nie było, ale na szczęście od PF 126p pasowały jak ulał <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Może membrana też pasuje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ?
Dodatkowo w Tico pojawiła się dziura w gazie :szalone. Taka mini, ale jednak jest.
Muszę teraz zakupić szczelinomierz i uszczelkę dekla zaworów bo pewnie zawory też do ustawienia.
Na dniach jadę też na diagnostykę, żeby sprawdzili mi ten przedni zawias. Pora ogarnąć Tico żeby nic nie stukało.

Witam także.
W co chcesz go (konkretnie) ubrać?
Przeciętnie - normalnie.
Leo chciałbym dołożyć do niego centralny zamek na pewno bo bardzo się przyda przy tylu " furtkach ", do tego inna kierownica ( jakie pasują ? ) no i może elektryczne szybki.
Lecz najpierw do porobienia zawieszenie itp. no i blacharka, ponieważ autko stoi pod chmurką, a zamierzam nim trochę pojeździć.

Więc zaworek przepłukałem w ekstrakcyjnej i niewiele z niego syfu wyleciało. Jednak po dokładnym sprawdzeniu tzn. mocnym dmuchaniu / zasysaniu ustami wyszło że przy mocnym dmuchnięciu zaworek przepuszcza ciśnienie. Czyli jest nadzieja że wymiana pomoże. Muszę go jednak wymienić. Zakup wychodzi że tylko na allegro, bo nawet w sklepie z japończykami i m.in. z częściami do Daewoo nie mieli tego :zly. Uszczelek też mi powiedział że samych nie dostanę, tylko w komplecie z pompą. To jak do cholery ( za przeproszeniem ) mi wytłumaczy że do mojej pompy ZWA nie mam żadnej ale to żadnej uszczelki ? Dzisiaj idę do sklepu w którym zakupiłem pompkę i niech mi koleś daje do tego uszczelki. Sprawdziłem też elektrozawór i jest ok, po odłączeniu gaśnie silnik.
Podajcie mi jakiś adres sklepu, w którym można kupić pewne części po rozsądnej cenie .

Ok, bardzo dziękuję za wskazówki i numery części.
Tylko tak czytałem na forum o tym zaworku i gdybam czy go w ogóle warto wymieniać.
Pisaliście że przy potrząsaniu stuka w nim tłoczek gdy jest on sprawny. Tak też jest u mnie. Ciśnienie także trzyma w jednym kierunku. Mimo wszystko gdy go założę to silnik ma " drgawki ", a po zatkaniu go palcem silnik równiutko chodzi.

Dostane samą usczelke w sklepie ? Co do PCV to jadę po weekendzie do sklepu z japończykami, może tam prędzej coś mi dobiorą.

Więc tak. Kupiłem polską pompę bo nie było innej. Założyłem i ciekła olejem <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />, więc z powrotem wsadziłem tą co była. Jak ją mam uszczelnić ? Cieknie na łączeniu, tam gdzie jest uszczelka.
Kopułke i palec sprawdziłem, jest ok profilaktycznie przeczyściłem.

Zmien pompke, chwila pracy a prawdopodobnie zniweluje usterke. Ja mialem inaczej, szarpal na
wysokich obrotach przy obciazeniu.
Ok, jeśli jutro będzię w sklepie to od razu kupuję i wymiana będzie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.

Bo zaczyna mi ona olejem pluć.
To znaczy że pompka nawala. Tylko co ma z tym wspólnego zmiana biegów ?
Wygląda to tak, że jade sobie, zmieniam powiedzmy z 2 na 3 bieg puszczam sprzęgło daje gaz a on ma chwilę dziurę i za chwilę jest dobrze. Czasem się tak dzieje a czasem nie.

No tak zasysa mi, z resztą u mnie inaczej nie założę go bo ma wtedy luz na wężyku.
Czy szarpanie przy zmianie biegów, tzn. przy wdepnięciu gazu po wysprzęgleniu może mieć związek ze zużytą pompką paliwa ? Bo zaczyna mi ona olejem pluć.

No właśnie zasysa mi palec przy tym wężyku gdzie on jest podpinany. Sprawdzałem i nie wiem dlaczego on nie jest sprawny skoro puszcza tylko w jedną stronę <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Po zatkaniu silnik pracuje bez żadnej czkawki.

Coś już w nim lata w środku więc raczej jego czyszczenie niewiele mi pomoże. Muszę w okolicy znaleźć sklep z częściami do skośnookich aut, może tam coś mi prędzej wykopią.

Czyli najważniejszą rzecz masz zrobioną.Moim zdaniem, aby można było zobaczyć jak silnik pracuje
propnuję:ustawić skład mieszanki,sprawdzić i wyregulować luzy zaworowe,sprawdzić i ustawić
kąt wyprzedzenia zapłonu.Po wykonaniu tych czynności można robić pozostałe regulacje(jeżeli
będą konieczne).
PS.Witam na Złośniku i życzę szerokiej drogi !
Tylko wydaje mi się że zbyteczne będzie regulowanie gaźnika itp, bo jak zatykam palcem ten zaworek to silnik idealnie pracuje.
Dzisiaj byłem w motoryzacyjnym i nie wiedzieli w ogóle o co chodzi i powiedzieli ze nie mają nic takiego, a jest to największa hurtownia w okolicy

Witajcie !!
Przywitałem się już w odpowiednim dziale, więc mam nadzieję że nikt nie obrazi się jeśli zadam od razu pytanie doświadczonym użytkownikom.
Długo szukałem tak ekonomicznego pojazdu, jakim bez wątpienia jest Tico. Samochód zakupiłem niedawno i ma on kilka przypadłości które mnie męczą.
Po pierwsze lekki rdzawy nalot na dolnych rogach drzwi i progach. Jak się za to zabrać żeby zrobić w miarę ok we własnym zakresie ? Bo trzymam auto pod chmurką i wolę takie rzeczy mieć zrobione żeby mi go dalej nie jadło.
Silnik trzęsie się na niskich obrotach, przyczyna zawór PCV, w krótce nabywam i będzie ok. Ale czy on może powodować szarpanie przy zmianie biegów ? Czyściłem EGR i bez zmian, a był konkretnie zapakowany nagarem.
Kolejna rzecz to stukanie przy zmianach obciążenia i na nierównościach. Co jest najczęstszym powodem tych że stuków w Tico ?
Chciałbym dodać że rozrząd mam świeżo wymieniony, tak samo świece i olej więc to mogę sobie odpuścić.

Witam serdecznie wszystkich !!!
Także jestem posiadaczem tego fajnego autka i mam nadzieję że dobrze mi będzie służyło.
Posiadam SX'a z początku 1998 więc wersja golas <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, ale mam nadzieje że uda mi się samodzielnie te braki wyposażenia uzupełnić <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Przebieg mojego Tico to 158 kkm, więc chyba nie tak dużo jak na mój gust.