No to zobacz
ogłoszenie
klik
Nds składał Swifta
od pierwszej śrubki i by mu nie pasowały?
Szczerze mówiąc, to próbowali je włożyć w warsztacie i dostałem taką informację zwrotną - że nie pasują, bo coś tam się opiera na czymś tam (nie pamiętam dokładnie, to było dawno ). Sam nie weryfikowałem, sprężyny leżą w piwnicy od tego momentu.
Maxsport RB5-F3R w rozmiarze 185/55 R14
może na przyszły sezon jak uda mi się coś odłożyć pieniędzy
a póki co Załuż: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-HHCnd_FJv4
6. i 5. w klasie, bardzo ślisko, do tego zostały mi tylko opony ze średnią mieszanką, a było zimno.
Przy okazji się pochwalę tytułem II Wicemistrza Polski 2012 w grupie HS/J
nic nie jest podłubane, silnik seria, dolot i wylot zrobiony
Banovce: http://www.youtube.com/watch?v=IRXeCdeOOFI&feature=youtu.be
dzięki
W klasie niestety znowu byłem sam, a w grupie hs/j podejścia do podium nie było, więc znowu pozostała walka ze sobą. Po kraksie w Korczynie nie udało się jeszcze naciągnać należycie mocowania lewego wahacza i auto nie prowadzi się jak marzenie, toteż jeszcze mam trochę oporów przez wdrażaniem koncepcji na przejazdy szybkich zakrętów. Poprawiłem czas o 5 s. względem zeszłego roku, ale została jeszcze rezerwa i ogólny niedosyt. Trasa super, tylko jazdy mało
http://www.youtube.com/watch?v=Z7eMEx2QLsE&feature=player_embedded
no z tymi naklejkami, nie wdając się w szczegóły to jest tak, że nie wszystko złoto co się świeci
Od początku GSMP z cichą nadzieją na RPP lub 3 ligę - na razie nadzieja tli się dalej
Auto poskładane, ale są drobne problemy z prowadzeniem jeszcze - wciąż szukamy rozwiązania problemu. W międzyczasie zaliczyłem dwie eliminacje GSMP - w Limanowej i w Sopocie. Jeździ mi się coraz lepiej, ale jeszcze "trochę" się trzeba nauczyć
Sopot:
http://www.youtube.com/watch?v=h8bpNfb9vbQ
Orientuje się ktoś czy wysokość przednich kolumny MacPhersona jest inna w GTI niż słabszych silnikowo modelach (konkretnie 1,3 8V 4WD)? Chodzi o samą kolumnę, w którą wchodzą wkłady amortyzatorów.
amortyzatory koni sport, sprężyny progresywne apex -35mm
sprężyny są za miękkie i szukam czegoś w ich miejsce
na badaniu wyszło 797 kg przy ok. 30l paliwa w zbiorniku
rozkład masy nieznany
Nie jest źle, ale nie była to klasyczna obcierka - trafiłem kołem w barierę, więc lewa strona zawieszenia się trochę zdemolowała. Na szczęście były obspawane mocowania zawieszenia, na nieszczęście klatka nie ma przebić do przednich kielichów. Auto jest w naprawie, za tydzień powinno jeździć.
Tu przyczyna:
http://www.youtube.com/watch?v=lzK8444VO4Q
Tu skutek:
a jest jakiś grubszy gotowy stabilizator na rynku, który wymiarami i kształtem odpowiada temu z homologacji?
fotozagadka: http://www.youtube.com/watch?v=l4EgcN28MUg&feature=player_embedded
czemu auto się tak kładzie?
Na pewno sytuację poprawią lepsze koła/opony (na filmie są seryjne 185/65 R14). Co jeszcze?
Obecna charakterystyka zawieszenia:
Amortyzatory koni sport skręcone na maks. twardość, sprężyny progresywne apex -35, stabilizator przód i tył, rozpórka przód góra i dół, poliuretany
jeszcze tylko fotka, bo dawno żadnej aktualnej nie wklejałem:
Dzięki za rady, są bardzo cenne i wszystkie je sobie zapisuje
O konieczności zainwestowania w opony wiem; teraz stanąłem przed wyborem - albo kupić opony, albo pojechać. To był mój debiut, którego celem było zobaczyć jak to wygląda od środka i jak się przygotować na przyszły rok.
opony niestety "zwykłe" seryjne balony 185/60 R14, ciśnienie z przodu 3,1, z tyłu 3, geometria zbieżność seryjnie, kąty -1,5 st.
no to już wiem skąd się biorą te zbędne sekundy w czasach... strasznie dziękuję!
możliwe że macie rację, muszę to kiedyś sprawdzić ze stoperem
wykres:
Ze skrzynią nic już raczej nie zrobię - jest najkrótsze homologowane przełożenie główne - 4,56, a zmiana poszczególnych przełożeń biegów to trochę za droga impreza dla mnie.
Silnik mam seryjny i nie kręcę do odcięcia - byłem na hamowni i wg wykresu pod odcięciem nie ma czego szukać - i moc i moment spadają.