Dzięki! Takiego filmu jak za pierwszym razem nie będzie - to zbyt czasochłonne, a samochód chciałbym poskładać przed zimą. Ale pstrykam fotki, coś tam się zawsze z tego zmontuje

W maju 2012, po rozbiciu swojego GTi i przy okazji kompletowania części do odbudowy, kupiłem od znajomego nadwozie od 4WD mk2 1,3 8V - rozpoczęty projekt budowy auta na imprezy typu track day. Po ponad roku garażowania (brak czasu/brak środków), próbie sprzedaży i kilku egzystencjalnych pytaniach na temat przyszłości tego pojazdu w końcu postanowiłem uczynić z niego samochód. Gdzieś po drodze trafił mi się jeszcze jeden GTi na części - blacharski dramat - z którego pozyskałem silnik i trochę innych gadżetów.

Nadwozie którego jestem właścicielem miało stanowić całkiem szybkie auto z poszerzeniami z laminatu i coś w tym kierunku zaczęło się nawet z nim dziać, także z tyłu jest mała rzeźba z błotnikami (uprzedzając pytania). Stan zastany:

Do nadwozia dostałem całkiem spory pakiet części, w tym układ napędowy (okazało się, że niestety niekompletny), elementy wnętrza, lampy, etc. - generalnie wszystko co się znalazło po 3 latach od rozebrania auta na części przed remontem blacharskim. Czas jak to czas zadziałał niekorzystnie i niektóre elementy gdzieś zaginęły.

To z kolei przyprawia mi czasem zmartwień technicznych (pierwszy kontakt z 4WD) oraz finansowych - projekt jest wybitnie niskobudżetowy - przykręcam to, co mam w garażu, także estetyka pozostawia póki co wiele do życzenia. Mam nadzieję, że szybko uda się to zmienić.

Samochód ma służyć jako auto treningowe oraz do okazjonalnych dojazdów do pracy (szczególnie zimą). I generalnie - a może przede wszystkim - sprawiać radość. Do celu daleka droga, a że pracuję nad autem głównie nocami, to tempo postępów jest mizerne. Póki co spędziłem przy samochodzie 57h - ot, taka ciekawostka

Do tej pory udało się zrobić mocowania pod fotele (tego akurat sam nie robiłem), włożyć silnik i skrzynię (były perturbacje, bo okazało się, że nie mam odpowiednich łap i poduszki silnika) oraz przykręcić kilka elementów do nadwozia. Bak oraz wózek z mostem i wahaczami były już do auta przykręcone.

Powoli przygotowuję się do próby odpalenia silnika, jednak mam kilka problemów, m.in. utknąłem przy wiązce elektrycznej, nie mam półosi przednich (od gti oczywiście nie pasują), muszę wymienić łożyska w zwrotnicach oraz kupić rurę wlewową do baku (ta od gti - a jakże - nie pasuje) - na razie zauważyłem tyle problemów.

Jeśli chodzi o zawieszenie, to auto będzie jeździć na Koni Sport i sprężynach Vogtland. Póki co z tyłu jeszcze bębny, a z przodu będzie zestaw GTi na zielonych klockach EBC - na razie nie zakładam, bo muszę jeszcze wymienić łożyska i może szpilki.

W środku natomiast prace utknęły na skutek zgonu szlifierki kątowej (...byle do wypłaty ) - wycinam z klatki dodatkowe wzmocnienia zastrzałów bocznych, które poprowadzone były przy słupkach A - raz że były krzywo wspawane, dwa że czepiali mi się tego na BK w moim GTi, a trzy, że ta klatka nie jest idealnie spasowana i rura szła za blisko kierownicy (łatwo wybić palec).

Wstępnie dociąłem za to deskę rozdzielczą, jednak i tak wypadałoby ją wymienić - jest zniszczona przez jakieś kleje czy coś takiego (powytapiała się miejscami).

Na razie tyle.

Na chwilę obecną potrzebuję kilku części, może się komuś walają po garażu/piwnicy i chce się pozbyć lub na coś wymienić?
1. półosie L/P od 4WD
2. rura wlewowa paliwa od 4WD
3. deska rozdzielcza mk2 (mogę się wymienić na deskę od mk3)
4. wiązka elektryczna od gti mk2 (najlepiej całość - silnik, wnętrze, deska rozdzielcza)
5. wskaźniki z gti mk2 (mogę się wymienić na wskaźniki od gti mk3)
6. wspornik kolektora ssącego - przykręcany do bloku od str. grodzi
7. mocowania ślizgów zderzaków (te przykręcane do błotników w które wsuwa się zderzaki)
8. dokładka zderzaka tylnego z mk2
9. zderzak przód i tył z mk2

No to teraz trzeba założyć białe rękawiczki przy składaniu! Świetnie się zapowiada.

Jak do grudnia nie będziesz składać, to chętnie wypożyczę zawieszenie do tego czasu

A możesz zrobić zdjęcie ściany grodziowej od wewnątrz?

Ile bym dał za taki
ładny kolektor wydechowy

podejrzewam, że dałbyś coś jakby 1500-2000 zł.
Chcesz namiary do człowieka, który robi takie rzeczy z kwasówki i na życzenie poleruje?

Mam prośbę - poszukuję zdjęć łap silnika/skrzyni przy 4WD od strony ściany grodziowej, najlepiej z silnikiem 1.3 16V. Najprawdopodobniej brakuje mi jakiejś łapy/mocowania, bo nie idzie przykręcić zespołu napędowego.

dzięki za odpowiedzi!

Kto ma zwrotnice z 4wd na sprzedaż?

Chciałbym założyć stalowe felgi 13-calowe do Swifta Gti. Wzór taki:

Na tył wchodzą bez problemu, z przodu felgi zapierają się o zaciski. Po założeniu dystansu 2 cm problem znika, jednak pojawia się inny - felgi wystają z nadkoli (felgi są poszerzone).

Może ktoś temat przerabiał, to nie będę wyważał otwartych drzwi - udało się komuś założyć felgi 13stki bez dystansów za sprawą np. podszlifowania zacisku?

Albo może znacie felgi 13stki które pasują na zaciski bez kombinacji? Stalowe lub aluminiowe, ale jeśli aluminiowe to minimum o szerokości 6 cali i w rozsądnej cenie

a jaki przybliżony termin realizacji?

piszę się na jedną

Bardzo dobry patent!
Nie szlifujesz otworu centralnego przy okazji? ta "piasta" się kręci z felgą?

Posprawdzaj dobrze połączenia przy skrzynce bezpieczników pod maską i przy komputerze. Miałem podobny i winowajcą okazała się niedociśnięta wtyczka przy skrzynce bezpieczników pod maską.

podpinam się pod pytanie, bo też już niestety czekam kawał czasu

hubiRALLY, Toydols buduje A grupę, problemem jest jednak dostępność części (= ceny, bo jak cena nie gra roli, to można ściągać z Japonii, Australii czy USA) "nadseryjnych" homologowanych do sportu

Poszukuję działającego telefonu lub jakiejś innej pomocy w kontakcie z rossi46.
Kupiłem kilka gratów, przelałem pieniądze i kontakt jakby się urwał. Z tego co widzę na forum się czasem loguje, ale na wiadomości nie odpowiada - może ktoś wie co się dzieje z kolegą?

na zaciski z CRXa wchodzą bez problemu oryginalne stalowe "14

no i w końcu ktoś to docenił, a nie tylko blacharz i lakiernik!

Podsumowanie sezonu GSMP 2012 w Swifcie:

tylko że ja nie muszę nic* kupować, silnik mam, nadwozie również - kwestia połączenia

*pewnie wyjdą jakieś uszczelki, łożyska, sprzegła i inne, nie mam oryginalnego silnika z 4wd, a co za tym idzie koła zamachowego, ale ogólnie mam większe klocki układanki. Brakuje wiedzy i doświadczenia

Nie za bardzo działa mi wyszukiwarka (czego nie wpiszę - 0 wyników), a znając życie temat był poruszany, więc z góry przepraszam.

Zastanawiam się nad sklejeniem auta na zimę do zabawy - ciało z 4wd z sercem z gti. I w związku z tym kilka pytań:

1. Jest jakiś manual do ściągnięcia do swifta 4wd? Głównie chodzi mi o skrzynię i przeniesieniu napędu.
2. Czy da się zrobić na bazie skrzyni 4wd swifta rwd? Na youtubie jest kilka takich aut i wygląda na to, że dają dużo frajdy
3. Orientuje się ktoś czy bebechy skrzyni 4wd są wymienne ze skrzynią gti? Chodzi mi przede wszystkim o przełożenie przełożenia głównego z gti - czy będzie pasować p&p?
4. Wszędzie słyszę że ta operacja jest dziecinnie prosta - po prostu włożyć silnik 16V i podpiąć wiązkę. Czy powinienem wiedzieć coś więcej?

200 kg waży

z wahaczami, zwrotnicami, amortyzatorami, sprężynami i na 4 felgach stalowych obutych w opony dochodzi 150 kg

Z tego co pamiętam, to zderzak jest na 4 śrubach na klucz 12 mm (konkretnie 2 śruby i 2 nakrętki) + ślizgi po bokach + ew. wsporniki pod ślizgami. Żeby go zdjąć trzeba wyjąć kierunkowskazy ze zderzaka (odsłaniają śruby), nakrętki są od strony komory silnika pod reflektorami (nie trzeba ich demontować). Dokładka zderzaka jest chyba złapana na 2 śrubki lub nakrętki na klucz 10 do błotnika - dostęp we wnęce błotnika od str. koła. Ze ślizgów nic nie trzeba odkręcać, tylko wysuwasz zderzak, a wsporniki jak masz to pewnie skorodowały - są pod ślizgami, na dole/krańcu zderzaka i spinają go z fartuchami. No i oczywiście jak masz plastikowe nadkola w błotnikach, to musisz odkręcić.