No rozumiem, więc
czekamy na dalsze próby odnalezienia usterki, mam nadzieję że z majstrem elektrykiem
znajdziecie tego chochlika.

Tez mam taka nadzieje, że chciałbym zlikwidować problem przed przekładką do nowej budy.

Tak naprawdę
kabelkologię zwykłym miernikiem sprawdzisz, a mnie ciekawi jeszcze, jak z zasilaniem
ecu mastera i jego ekranowaniem ?

To nie ma z nim nic wspólnego bo czy jest wpięty czy nie nie ma żadnej różnicy. A podpięty jest normalnymi kabelkami identycznymi jak seryjny komputer.

A może faktycznie
to wiązka w nadkolu, pisałeś, że nie sprawdzaliście jej tak dokładnie, a może któryś
kabel gdzieś zaśniedział na jakimś połączeniu, ale przetarł się na jakimś zgięciu i
stąd objawy?

Wiem - takie jest podejrzenie ale nie wiem czy nie łatwiej najpierw o sprawdzić jakimś ustrojstwem zamiast od razu cała wiązkę wymieniać

Kurde widze klatwy
ciag dalszy
Wlasnie
przeczytalem pytanie o cisnienie paliwa i wyglada to ok, tzn przy pelnym gazie
powinno byc stale cisnienie a im mniej gazu wciskasz tym bardziej spadac powinno
(zalezy tez troche od obrotow).
Jezeli chodzi o
"glupienie mapy paliwa" czy cos w ten desen, to zawsze sie bedzie sieczka robila w
skladzie spalin jak beda wypadac zaplony. Niestety to ci teraz i tak nic nie pomoze

Z tym oscyloskopem
to nie glupi pomysl, ale raczej bardzo trudno bedzie to ogarnac podczas jazdy w
samochodzie

No i jest dokładnie tak - przy obciążeniu trzyma równo 2.5 bara a przy niższych obrotach nawet trochę mniej czyli tutaj jest wszystko jak należy. Przy odejmowaniu gazu i hamowaniu silnikiem spada gdzieś do okł 1.85 bara

Ewidentnie coś musi być w elektryce 0 mam nadzieję, że wkrótce się to wyjaśni.
tak czy tak ostatnie strojenie w sobotę przyniosło duża poprawę w zachowaniu silnika w obecnie użytecznym zakresie obrotów. Paliwo już jest dopalane jak należy (nie śmierdzi gdy stoję na skrzyżowaniu) oraz silnik płynnie rozwija moc. Trzeba tylko znaleźć jeszcze przyczynę tego dziwnego problemu i nic tylko śmigać

ps. jazda GTi na tych walkach do 5,5tys obr/min też jest fajna

Zajmie to kolejne
sto lat ale trudno teraz już nie ma wyjścia musi złożyć silnik od podstaw.

No trochę to trwa i nie jest tanie ale przynajmniej później ma się pewność co do mechaniki

Dżizas rób silnik od podstaw - masz na zachętę

to napisał że nie
rozrywali ale masz rację, często pod taką zawijką są niespodziewanki

Różnie bywa - ja się za to osobiście nie zabieram bon ie mam gdzie - niech elektryk pokombinuje.

Ale rozcięliście peszel i obejrzeliście każdy kabelek?
Na zagięciach coś się mogło złamać...

Tam nie ma żadnego peszla przecież fabrycznie
Jest po prostu wiązka zabezpieczona miejscami - całości nie rozrywaliśmy ale nie widać uszkodzeń na powierzchni zabezpieczenia. W miejscach zagięć tez myślałem czy coś się nie dzieje ale to już tylko jakimś sprzętem trzeba by sprawdzić bo wizualnie nic nie widać...

A wiązka w lewym nadkolu nie zgniła czasem?

Sprawdziłem ostatnio z Marim i wygląda na brak uszkodzeń...

PS Czy pompa oleju
z 8v jest taka sama jak w GTi, sądząc po uszczelkach na dół silnika które są
identyczne wygląda tak samo ale może różni się ilością zębów albo wydajnością, hmm?

Raczej jest inna - nie wiem jak w 8V ale w GTi np daje do 5 bar ciśnienia oleju.
Trzeba by zobaczyć w jakimś katalogu po numerach czy są identyczne czy nie.

W sobotę udało się trochę podstroić Swifta z sonda szerokopasmową i wniosek Chestera z ecu-tune.pl jest identyczny jak mój - jest coś nie tak w zapłonie bo w miejscu gdzie występuje problem komputer głupieje z mapa paliwową - czasami pokazuje zero - ciśnienie ma jak należy bo wskaźnik ciśnienia paliwa jest ale coś nie tak musi być w wiązce jak podejrzewany ale najwyraźniej nie w tej która idzie do komputera.
Za okł 2 tygodnie może uda się przycisnąć kumatego w tych tematach elektryka i zobaczymy czy Swifcik zacznie jeździć jak nalezy w całym zakresie obrotów a nie tylko do 5500obr/min

Klima czy wspomaganie to bardziej chodzilo mi o ilosc czesci na sorzedaz zeby sie buda jak najbardziej zwrocila :-p
Chociaz jak juz mam nie miec szyberdachu to bedzie gorzej. W Galancie mam klime i z niej i tak prawie nie korzystam - tylko jak jade z kims kto narzeka ze z otwartego okna wieje...
A wspomagania nie pottzebuje nawet na oponach 195 :-P ale mozna zalozyc z mysla o druguej polowce ;-)

http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryza...ogl6725620.html

Niby jeden z lepszych a chyba strzała w tyłek dostał albo kierowca rozpierniczył zderzak sam.
Poza tym raczej nie interesują mnie wersje GL tych roczników - jedynie w ostateczności.
Stanowczo bardziej poszukuję wersji z klimą czy wspomaganiem kierownicy a już na pewno z elektrycznymi szybami - zdrowa buda w przypadku mk4 i mk5 to nie jedyne wymaganie
Tych samochodów jest sporo więc mogę sobie wybierać

Tylko Chorwacja nie jest w Uni.. czyli dochodzi cło

Ale od 1 lipca 2013 czyli za półtora miesiąca już będzie w Unii Europejskiej

http://www.mf.gov.pl/sluzba-celna/wiadomosci/komunikaty/-/asset_publisher/2UWl/content/id/3701022

Powiedzmy że ja mógłbym pojawić się w każdej chwili we Włoszech, ale tylko okolice
Turynu i Mediolanu Zresztą tam też powoli o dobre GTi ciężko a jak się trafi to
kosztuje europejskie pieniądze

Ale szukać można - czasami można najwyraźniej coś ciekawego trafić.
Podróż to oczywiście by było jakieś powiedzmy i 1500km w jedną stronę ale buda raczej zdrowsza będzie niż z Niemiec.
Może na Wakacje się wybiorę do Chorwacji (a już na 100% będę na Węgrzech) to ewentualnie się rozejrzę czy coś ciekawego się tam nie trafi

nadkola i błotniki
zjada juz rdza, więc progi na 100% do wymiany i podłoga do roboty czyli do ceny
conajmniej 1500zł na blacharke;) ale ładny oryginalny jest trzeba przyznać

Ale cenę ma rozsądną
Reno22 (ciekawe ile osób go pamięta :P) w sumie swego czasu często jeździł do Włoch więc muszę z nim zagadać :]

no z klatka fajnie
deske i fotele na przod wsadzisz a tyl po co ci?? masz przeciez galanta

Tutaj tylko szkoda ciąć deskę, żeby ją zmieścić na klatkę a fotele to bym do tej wersji jakieś kubełki prędzej wsadził bo i tak ich nie rozłożę...

A może sobie kupić kurcze z klatką hehe ?
Tylko wtedy niestety wnętrza nie będę mógł wykorzystać mojego
Ale przynajmniej podłoga wydaje się być zdrowa

Ładny GTi w Niemczech niestety bardzo daleko
TUTAJ

Jak rdza jest już
na pasie przednim, nie chcę oglądać spodu..

Progi chyba robione barankiem bo czarne z obu stron przed drzwiami.
Problem z Justy jest taki, że jakieś 90% jest w górach więc ładne kilkaset kilometrów ode mnie
Poluję też na jakieś GTi z Włoch

Ja to nie wiem jak
to w końcu z tymi szklankami jest, nie grały w ogóle a miękkie są, moje trochę grały
a po roku leżenia w reklamówce połowa twarda jest w mk też nie grały a 11
miękkich... Wszystkie silniki już leżą koło roku

Moja rada - montuj tylko te które sa absolutnie twarde i nawet siłą palcem nie jesteś w stanie ich ruszyć - tylko te będą dobre. Pamiętaj, że możesz montować szklanki z 1.0 - są prawie identyczne - zewnętrznie są chyba 1mm niższe ale punkt podparcia zaworu mają w odpowiednim miejscu.

Napisał ci na PW gdzie możesz ew dostać nowe w "dobrej" cenie (ale sa i tak drogie!)

Gdzie dostanę
uszczelki Takomy?
Gdzie pompę oleju?
Tłoki i pierścienie
od vitary, której firmy będą najlepsze?
Oczywiście wszystko
w rozsądnej cenie

Wysłałem Ci PW