Cytat:
instalacja od cewki i modułu jest w instalacji od karoserii więc jak miałby Ci to przysłać?
Co to według Ciebie znaczy w instalacji od karoserii - że jest do niej przyspawane?
Ja kupiłem kompletną instalację elektryczną z GTi mk2 a nie tylko wiązkę od komputera (jest tego całe pudło)
Cytat:
Zapłon nic ci nie pomoże jak dostaje więcej paliwa niż tlenu przez co paliwo nie ma się w czym spalić (w końcu cie zalewa) i dopala się w wydechu co jest naturalną rzeczą przy tego typu usterkach (czyli lewe powietrze w kolektorze ssącym)
To by maił nadmiar powietrza a nie niedobór
Cytat:
uszczelka kolektora,
Była ściągana głowica to i uszczelka była wymieniona - efekt ten sam - byłby nadmiar powietrza
Cytat:
uszczelniacze wtrysków
Wtryskiwacze wraz z z całą listwą i regulatorem ciśnienia były wymieniane - uszczelki są nie do dostania - w ASO kosztują coś koło 250zł na zamówienie - dziękuję.
I również lewe powietrze by się dostawało i byłby jego nadmiar a nie niedobór.
Cytat:
zwalona przepływomierz
Cytat:
Swoją drogą jak jest ze spalaniem? Przy wszelkich nieszczelnościach się zwiększa...
W normie - nic się nie zmieniło.
zadales pytanie z
jakich czujników komp modyfikuje zapłon, to ci odpowiedzialem... wiec moze ponownie
sprawdz.
ECU do dawkowania paliwa bierze pod uwagę następujące czujniki:
Pierwsze dwa czujniki czyli CAS i MAF dają info do podstawowego czasu wtrysku a pozostałe są dodatkowe - wszystko to daje czas wtrysku i ten sygnał idzie do wtryskiwaczy.
Jedynie mogę co najwyżej jeszcze spróbować wymienić kabel od przepływomierza - mam całą druga instalacje więc może będzie chociaż zauważyłem ,ze mlodyboruch nie przysłał mi wszystkiego bo np nie ma okablowania od cewki zapłonowej.
Ja jestem przekonany, że to coś z zapłonem bo jak chwile przytrzymam silnik na tych obrotach gdzie nie chce jechać to po odpuszczeniu gazu mam strzały w wydech i bardzo ociężale pracujący silnik więc paliwo jest podawane ale jest coś nie tak z zapłonem...
Nie trzeba,
odkręcasz wałki wyciągasz spod paska wkładasz drugie i już 10 minut roboty... Wróć
do seryjnych wałków i kompa to przynajmniej będzie wiadomo czy wina nie leży w
wystrojeniu
Pisałem juz wielokrotnie, że komputer już był złożony seryjny F3 a wczoraj przedwczoraj wróciłem do tego modyfikowanego z wyższa odcinką + Ecyumaster bo silnik lepiej an tym pracuje bo był na takim setupie już strojony pod te wałki (tylko z większa przepustnicą).
Nie ważne jaki włożę komputer - praktycznie nie ma różnicy w moim problemie - nie tędy droga.
GRUBOOOO....
No przecież trzeba rozpiąć rozrząd prawda?
moze sprowadz go do
serii, a pozniej wkladaj pojedynczo te rzeczy, ktore byly modzone? moze cos z tym
jest nie tak?
Rozważałem taką opcję ale po naradzie wniosek jest taki - samochód jeździł na tych wałkach dobrze i ma jeździć dalej na tych wałkach, wiec trzeba go doprowadzić do stanu żeby na nich dobrze pracował a nie na seryjnych - reszta rzeczy co się dało jest seryjna.
Poza tym co może być nie tak z wałkami rozrzadu? To jest kawałek metalu - o ile się nie wytarły krzywki czy nie wyrobiły się kliny na kółka rozrządu lub nie ma pęknięć to co niby innego z nimi może być nie tak?
Problem ewidentnie leży gdzieś indziej.
tps, przepływka ?
Z czym do ludzi?
Takie rzeczy to testowane były już dawno - wątek się ciągnie chyba juz od 10 stron jak nie lepiej
Nie lepiej
wyeliminowac problem niz probowac go zatuszowac grzebaniem w zaplonie ecumastrem?
Wroc ze wszystkimi gratami do pelnej serii lacznie w walkami.
Wystrojenie silnika to hcyba jest najwłaściwsza rzecz - nie uważasz?
Po co mam płacić za dwukrotna wymianę wałków (ładne kilkaset złotych) skoro wiem, że silnik na tych wałkach może dobrze pracować do 2 miesiące na nich jeździłem? Wiadomo, ze nie wałki są problemem. Wiadomo też ze opóźniając zapłon problem praktycznie znika.
Najwyraźniej z jakiegoś powodu zapłon zostaje zbytnio przyśpieszony przy zwykłych obrotach, ale zaparaz zapłonowy z zawartym w nim czujnikiem Halla czyli czujnikiem
położenia wałka rozrządu już wymieniłem. W GTi chyba nie ma innego czujnika który by odpowiadał za wyprzedzenie zapłonu?
Ale problem pojawia
się przy wyższych obrotach, więc może troszkę się to przyczynia...
Tyle to ma nowy silnik (dziś mierzyliśmy również jakiegoś rajdowego Swifta i miał po 11 ) więc dobrze jest a ten cylinder zawsze miał niższą o tyle kompresję - nawet na innych zaworach, tłokach, ze starymi pierścieniami itp - nie wiem dlaczego
Dziś mi wpadł do głowy pomysł przy zabawie wyprzedzeniem zapłonu:
1. Wyprzedzam zapłon na aparacie na maxa
2. W Ecumasterze odpowiednio opóźniamy zapłon - dla niższych obrotów będzie bardziej wyprzedzony bo z małym wyprzedzeniem kicha trochę jest a na wyższych będzie opóźniany bo stanowczo lepiej pracuje silnik i nawet te 5500obr/min często przechodzi bez zająknięcia.
No ale wracajmy do
tematu Swifta - muszę mu kompresję sprawdzić - wydaje mi się, że coś nie równo pali
na którymś cylindrze.
Kompresja bez wcisnietego pedalu gazu:
14.5
14
14.5
14.5
+1
Btw w Galancie już doszedłeś gdzie się zapodziały brakujące kunie ?
Jeden wtryskiwacz benzynowy niedomagał co mi stwierdzili ludzie z Japan Motors już na zlocie (na wolnych obrotach widać było i dało się ręką wyczuć lekkie wibracje silnika których nawet komputer nie wykazywał). Wtryskiwacze zostały wymienione.
Na hamowni jeszcze nie byłem więc Ci nie powiem czy koniki wróciły
Z innych powodów podejrzewać można np przytkane katalizatory (w sumie 4 a przecież samochód ma 243tys km przebiegu w tym jakieś chyba 60tys km na LPG)
No ale wracajmy do tematu Swifta - muszę mu kompresję sprawdzić - wydaje mi się, że coś nie równo pali na którymś cylindrze.
Tyle czasu walczysz i nic...to musi dobijać
I z Galantem też parę "ciekawych" problemów miałeś
Z Galantem to drobnostki w porównaniu do Swifta... tam to z alternatorem tylko jazda była praktycznie poza innymi rzeczami które się zużyły.
No dobija ta problematyka w Swifcie. Chyba go do PromotoR'a jednak wstawię na te cholernie drogie testy ale może wreszcie znajda problem... tylko jeszcze kompresję sprawdzę.
Wiązka główna od ECU wymieniona - tamta miała jakąś rzęźbę ale raczej nie to był powód bo problem pozostał
Czujnik ciśnienia paliwa chyba jest zwalony bo nie daje żadnych wskazań (wskaźnik działa) więc ciśnienia nie sprawdziłem jeszcze (powinno być utrzymywane 255kPa według service manuala).
Przez głowę przetaczają mi się już rżnie głupie pomysły w czym w związku z tym może być problem - kiepska kompresja, pogięte korbowody po dostaniu się płynu chłodniczego przy przegrzaniu itp... ehhh....
Niekoniecznie
trzeba zmieniać alternator. Ale warto sprawdzić prąd ładowania. Jak będzie za duży,
to mogą się dziać cuda. Wtedy rzeczywiście trzeba alternatora naprawić lub zmienić.
Odłączyłem kostkę wzbudzającą alternator (ta zielona w nim) i podczas jazdy poza tym, że jest oczywiście niskie napięcie (brak ładowania) to nie ma absolutnie żadnej różnicy więc to chyba raczej nie alternator
w swiftach nie
ważne co widać tylko to czego nie widać - czyli co się czai w zamkniętych
zakamarkach.
Weź Ty "nie ucz ojca dzieci robić" bo niewiele jest osób an forum które przeprowadzały więcej napraw budy niż ja. Właśnie wiem w jakim stanie jest moja buda i mimo, że się jeszcze trzyma sztywno (rozpórki sporo dają) to wiele jednak już nie wytrzyma.
Były robione mocowania wahaczy (obu przednich i jednego tylnego), wszystkie progi, wszystkie błotniki, maska, klapa, dach (nad szybą), wymieniana przednia szybka, tylny zderzak (i blacha pod tylnym zderzakiem tez jest zeżarta, podłużnice tez wyglądają nie za ciekawie a prawa ma już widoczne pęknięcie z powodu rdzy.
Raczej każdy węgier będzie miał blachę w lepszym stanie niż mój z 1990r. Ja szukam jak najmłodszej budy, najlepiej powyżej 2000r chociaż to nie jest konieczność bo wiadomo - starsza może być zdrowsza od nowszej.
Sparrow - będzie trochę inna, ale fajna domena. Nic nie bój. :]
Dokładnie - ci sami ludzie pod innym banerem
Nadkola malowane,
widać morkę na tym zdjęciu:
http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/31/98/71/55/3198715501_5
Może już ma reperaturki wstawione??? Czyli kilka lat spokoju
jakoś mam wrażenie
ze tylne nadkola były malowane, albo tak jakoś dziwnie światło daje taki efekti też lewy róg tylnego zderzaka troszkę nie równy xD za bardzo wchodzi w stronę koła.
Pytanie tylko czy z prawej strony ten zderzak też tak nie wystaje bo mam takie wrażenie.
Niestety te zdjęcia z bliska są ciemne i nie widać mocowania.
Tutaj całkiem ładnie wyglądająca sztuka jest w Gdyni - jest może tam ktoś w pobliżu od nas?
http://allegro.pl/show_item.php?item=3198715501
Nie żaden handel tylko prywatna sprzedaż, wygląda na zadbany i faktycznie używany zgodnie z tym co w opisie (fotelik). Kolor tez ma ciekawy
Foto tego z Nowego
Chechła
Prawy Przód Był
bity widać jak belka jest wgnieciona,zderzak malowany z innej wersji ale dobrze
wszystko spasowane, prawe drzwi malowane, tylna klapa koło nalepki PL wgniot.
Auto od nowosći
nigdy nie konserwowane xD i odziwo szok nie ma aż tak źle ale widać gdzie ruda
wychodzi,
progi zdrowe
mocowania wahaczy też jedynie nalot rdzy na nich i na tyle mocowań wahaczy tył jak
na foto.
Silnik
suchuteńki,jedynie miska olejowa leko poci się,silnik pracuje równo, zawias OK.
Jak dla mnie cena
ciut za wysoka ale da się utargować.
Pozdrawiam
Oj browarek to się należy za zwiad - dobra robota!! :-)
Podłoga wygląda o niebo lepiej od mojej - trzeba jeszcze kilka sztuk w kraju tak obejrzeć żeby wiedzieć w którą stronę jechać po dawce budy