Czujnik ciśnienia paliwa i zegar zamontowany.
Według service manuala regulator ciśnienia paliwa utrzymuje cały czas ciśnienie na poziomie 2.5 bara powyżej ciśnienia panującego w kolektorze dolotowym.
Wskaźnik ciśnienia paliwa pokazuje mi okł 2.2-2.5 bara podczas pracy/przyśpieszania i spada do okł 1.9 bara podczas hamowania silnikiem. Dobrze jest ??
Dlaczego? A nieh leje byle by soli nie bylo na drodze ;-)
no troche dupa,
dostaniesz z tego jakas kase?? bo slyszalem ze jak sie wpadnie w dzure i cos sie
stanie to miasto czy tam ktos zwraca ci kase
Dokładnie - tylko najlepiej zrobić dokumentację fotograficzną na miejscu z widoczną dziurą a jeszcze lepiej mieć oświadczenie policji... i z tym się udajesz do zarządcy drogi po zwrot kosztów naprawy.
tanio to znaczy
drogo, ktos odda do warsztatu gdzie skasuja mu 2 stowy za element czy cos a pozniej
wylazi zobacz tez na to ile soli nam w zime sypia a to tez robi swoje
Dlatego poważnie rozważam czy już po przeszczepie nie wstawić Swifta do rodziców do garażu i niech sobie zimuje a zima będę się poruszał Galantem...
Wskazówek takich
"koneserów" jak Erde czy Toydols posłuchałbym bez dyskutowania
To wiadomo.
Niemniej jednak już jest najprawdopodobniej następca/dawca - czerwone GTi mk3 z 1995r :-]
Białe GTi mk2 z Rybnika
http://otomoto.pl/suzuki-swift-gti-C29022010.html
Dostałem taki oto opis od właściciela:
"Witam serdecznie,
Dwa lata temu zakończyłem remont generalny. Tzn jako że blacha w swiftach nie jest pierwszej jakości to rozebrałem auto do gołej karoserii, po czym zostały zrobione wstawki, wyspawane wszelakie dziury (głównie w progach) i wydarta cała rdza oraz zbędne wygłuszenia. Gdzie się dało położyłem dodatkowe spawy do fabrycznych zgrzewów itd... Komora silnika też została wyczyszczona i wymalowana - to samo z wnękami nadkoli z przodu i z tyłu. Auto zostało wtedy zakonserwowane barankiem i farbą antykorozyjną (fajna sprawa bo szybko można wyłapać potencjalne miejsca korozji i szybko zareagować - gorzej bo trzeba ciągle uzupełniać wszelakie odbicia od kamieni)
Dodatkowo wspawano wzmocnienia mocowań przednich wahaczy oraz założona rozpórka dolna aby się nie rozjechały przy sportowym traktowaniu.
Przerobione zostały zwrotnice przednie aby można było uzyskać dobrą geometrię z przodu. Wymieniłem przednie wahacze - kompletne ze sworzniami i gumami. Wymieniłem łożyska McPhersonów oraz co często zdarza się w swiftach GTI - skorodowane tłoczki hamulcowe z tyłu.
Wspawałem też wzmocnienie przedniej belki przed silnikiem - w swifcie jest ona bardzo narażona na uderzenia.
Przewody hamulcowe oraz paliwowe wrzuciłem do środka oraz przejrzałem całą instalację elektryczną. Dodatkowo przeniosłem instalację elektryczną która biegnie w przednich nadkolach do "środka" - przechodzi ona teraz przez ścianę grodziową i nie jest narażona na uszkodzenia - jeśli odpadło by to plastikowe nadkole.
Pomalowałem zderzaki i progi na nowo. Przedni zderzak jak widać jest pęknięty ale spokojnie można to "pospawać". Dorzucę też dodatkowy zderzak przedni.
Auto było przygotowywane "pod obklejenie" więc lakierniczo z zewnątrz szału nie ma.
Całą blacharkę robiłem samodzielnie "migiem" więc nie jest to jakaś MEGA profesjonalna robota ale na miarę możliwości. Najważniejsze że auto wytrzymało dwa sezony (w każdym po 7-8 startów w amatorkach oraz na codzień - w sumie ponad 6 tys km) bez awarii i bez rdzawych dziur itp. W tym roku na wiosnę wyjąłem wnętrze i wymalowałem środek oraz spód (wiadomo kamienie poodbijały gdzieniegdzie farbę oraz były wytarcia wewnątrz od nóg i normalnego użytkowania).
Zdjęcia robione są kilka dni temu po odświeżeniu auta... Budy nie mierzyłem na profesjonalnym sprzęcie tylko z użyciem książki serwisowej i zwykłej miarki ale nie wykryłem żadnych odchyleń od normy. Prowadzi się świetnie prosto i przewidywalnie. Osobiście wolałbym aby miał mocniejsze hamulce z tyłu oraz miał bardziej nadsterową charakterystykę ale to już chyba jest taki samochód.
Silnik jest seryjny (nigdy nie otwierany) - jak na 16V to można by rzec że nie bierze oleju wcale. Jedynie zmieniony chip w komputerze - przesunięte odcięcie i "lepiej idzie u góry" oraz układ wydechowy na jednej strumienicy w środku oraz tłumiku na końcu. Zawieszenie to bilstein B4 i jakieś sportowe sprężyny (niższe i twardsze) - po poprzednim właścicielu. Generalnie zawias na szutry ani na dziury niezbyt się nadaje (w porównaniu do B6) ale na twardym i równym fajnie daje radę.
W tym roku w aucie wylądowało też nowe przełożenie główne i obudowa skrzyni - stare się zmęczyły...
No to chyba tyle.
W razie dalszych pytań proszę pisać albo dzwonić.
Pozdrawiam"
jak nie zapomne
i bede sie nudzil to w łykend pojade obejrzec
zatem nie
obiecuje
Nie ma ciśnienia - z plastkiem tutaj ciekawy deal też omawiam ale to się wkrótce okaże co i jak
Desperacja Cię ogarnia?
Projekt z mk4/5 przechodzi do historii?
Nie dlaczego - ja to robię całkowicie na spokojnie - na co dzień jedżę Galantem a Swift stoi i spokojnie sobie koroduje mimo iż jest w pełni na chodzie i też nim czasami jeżdżę
Dla mnie podstawa to zdrowa buda - najfajniej jakby to było GTi ale nie mam obecnie np 7 tys na zakup ładnego takiego jak np ten granatowy od mlodegoborucha.
Białe GTi mk2 chyba z obspawana już budą z Rybnika - blacharsko wygląda nieźle - kojarzy ktoś ten egzemplarz? ::)
Niestety widzę, że ruda mu już żre nadkola, przedni zderzak do zespawania, do zaspawania też otwory na masce zrobione na klemy do zamykania jej na rajdach, tylni zderzak do wymiany bo ma paskudne wycięcie na wydech... za 4tys może bym kupił w takim stanie w jakim jest...
Normalnie jak w
jakimś cywilizowanym aucie
A może to wymóg
jakichś przepisów i po pewnym roczniku wszystkie musiały mieć
Ja i tak bede wkladal moja flokowana deske z mk2 ;-)
555zł w Nordglasie
z wymianą + 50zł bon na paliwo + uszczelka.
450zł niezależny
serwis w Łodzi szyba Pilkington + uszczelka.
480zł Pilkington +
uszczelka.
Szyba chińczyk +
uszczelka 370zł.
Ja mam chyba Nordglassa albo coś tam podobno lepszego - muszę sprawdzić
Swoją droga byliśmy kiedyś na zlocie Klubu Suzuki w fabryce Nordglass koło Koszalina i nieźle tam to wszystko wygląda jak jest testowane itp
Będzie mi facet
robił budę i przy oględzinach powiedział,żeby się przygotować na koszt nowej
przedniej szyby to obecna może nie przeżyć wyciągania.
Ile taka szyba
kosztuje?Chcę wiedzieć by mnie w jajco na kasę nie zrobili.
Zielonkawa coś jak oryginalna ja płaciłem jakoś chyba ze 400zł 2 lata temu. Ja będę może miał niedługo na sprzedaż jeśli kupię drugiego Swifta (nie pamiętam producenta ale brałem to co było najlepsze)
do 70-80 da się
wytrzymać, przy 120 zaczyna wnerwiać fruwający pas, przy 180 huk
Ja i 160 bez problemu z otwartym oknem moje jechać Swiftem ale to nie o tym jest wątek
ewidentnie
tabliczka zerwana. ale nie jest to problemem jeżeli vin się zgadza to zawsze sobie
nity możesz strzelić ... mk5 ma jeszcze trzeci VIN na desce rozdzielczej
Włłaściciel napisał tak:
"Tabliczka jest. Zdjąłem ją żeby nie odpadła, bo trzymała się słabo."
Dobrze widzę - on nie ma tabliczki fabrycznej?!
Może ma VIN wytłoczony na grodziówce??
Poza tym mam taką małą nadzieję, że problemy z silnikiem rozwiążą się podczas przekładki do nowej budy
Ja bym wolał je rozwiązać przed mimo wszystko. Ja obstawiam coś w instalacji tak czy tak. Chyba będę musiał z service manualem każdą rzecz po kolei z układu zapłonowego sprawdzać - zacznę od cewki zapłonowej (mimo, że wymieniłem ją na nowy zamiennik)
jak sie zdecydujesz na tą litrówkę to odkupię klimę ;p
Klimę to ja sobie zamontuję
Same litrówki...
Nikt po 1996 roku
nie kupował już 1,3
No właśnie dziwnie... 1.3 są ale 5d
I jeszcze jeden czerwony ale z lepszym wyposażeniem - przyszła wiosna to się większy wybór robi
Zobaczymy czy ruda nie zaczyna wychodzić po zimie
Mi tez przetoczylo
sie cos przez glowe, no i przewertowalem Twoj temat. Piszesz ze sprawdziles klin na
na wale i walkach, wymieniony/sprawdzony aparat zaplonowy a sprawdziles jak wyglada
polaczenie aparat-walek, moze tam masz gdzies luz.
No przy zdjęciu aparatu zapłonowego od razu widać oba kliny na wałku rozrządu w które wkładasz aparat zapłonowy - i tak są w porządku.
Tym bardziej, że chciałeś czerwony
I fajny czerwony egzemplarz w Łodzi jest za całkiem rozsądne pieniądze
http://otomoto.pl/suzuki-swift-2001-1-0-ekonomiczny-C28933683.html
Tylny zderzak z prawej strony mu chyba lekko odstaje tylko ?