A nie wytarły Ci
się po prostu szczotki?
Nie, szczotki są w porządku. Niestety wytarty jest komutator z jednej strony, wskutek zużytego małego łożyska
A nie wytarły Ci
się po prostu szczotki?
Nie, szczotki są w porządku. Niestety wytarty jest komutator z jednej strony, wskutek zużytego małego łożyska
Łożyska niby nowe, ale cała naprawa na marne Alternator szlag trafił Jarzy się kontrolka ładowania. Kupiłem na szrocie inny i zamontowałem
ta barwiona jest
lekko zielonkawa, chyba większość tico po 96r takie ma. Jeśli się nie mylę są to
szyby atermiczne.
Tak, są atermiczne Polecam, bo dzięki nim wnętrze nieco mnie się nagrzewa.
Jak wcześniej
wychwycić oznaki padających łożysk w alternatorze ?
Słychać szum łożysk po odpaleniu zwłaszcza zimnego silnika. U mnie już szumiały po odpaleniu nawet ciepłego silnika, a pod koniec żywota i podczas jazdy Niestety nie miałem czasu i odkładałem ich wymianę.
Wczoraj wymieniłem łożyska alternatora, które od kilku tysięcy km dawały o sobie znać. Niestety nie obyło się bez przygód. Ledwie udało mi się wrócić z wakacji. Na drugi dzień pojechałem kupić nowe łożyska i niestety nie dojechałem do domu. Na skrzyżowaniu tikacz zgasł i nie chciał odpalić. Rozładował się akumulator. Zepchnąłem ze skrzyżowania. Po podniesieniu maski okazało się, że alternator się nie kręci. Kumpel pociągnął mnie na lince do domu. Zabrakło mi 15 km
Demontaż alternatora w aucie z klimą to nie lada wyzwanie. Najwięcej problemu jest z odkręceniem śruby regulacji naciągu paska. Po demontażu alternatora i jego mocowania do bloku silnika trzeba było podnieść prawy przód auta i dopiero wtedy wyjąć pacjenta od dołu (górą nie ma szans ze względu na przewody klimy).
Po rozkręceniu alternatora okazało się, że z małego łożyska wypadły dosłownie 3 kulki (reszty już nie było), natomiast duże łożysko miało spore luzy. Co ciekawe, duże łożysko miało napis POLAND, a wymieniałem cały alternator na fabrycznie nowy i oryginalny w 2008 roku. Wytrzymał 127 000km, więc chyba nieźle, tylko skąd w nim polskie łożyska? Poniżej fotka zdemontowanych łożysk. To mniejsze musiałem wybijać ze stojana, bo było w 2 kawałkach
Obiecane fotki (dopiero dziś udało mi się zrobić)
Wymiana rozrządu:
Przy okazji trzeba było wymienić 2 uszczelniacze od strony rozrządu.
Zamontowałem dzisiaj obrotomierz Autogauge w miejscu wskaźnika temperatury
auto nie rozpędza
się na 4 i 5 biegu na wysokich obrotach po dodaniu solidnie gazu z początku jedzie a
potem się dławi, problem wystąpił po założeniu gazu
Problem powoduje mixer LPG, który powoduje, że ilość powietrza z filtra powietrza jest niewystarczająca dla pracy silnika na benzynie przy wysokich obrotach.
Ja swoje siatki kleiłem poxipolem i trzymają się już kilka lat
Jak dla mnie, same ZA
Kiedyś też kupię campera i będę podróżował (w miarę możliwości)
Te tarcze kotwiczne to poprawiona wersja? Bo zdjęcia chyba specjalnie robione z jednej strony, żeby nie było widać
IMO, jak już robić remont, to obie strony. Wszystko szrot, do wymiany
dobra cena na
sprężynki przód
http://allegro.pl/tico-sprezyna-zawieszenia-przod-nowa-oryginal-i4319743013.html
Potwierdzam, ja niedawno u nich kupowałem w tej cenie
Może i fajna ale
zapewne odpicowana na sprzedaż.
Nie ma tylnej
wycieraczki, z boku brak listew. Pewnie sporo szpachli tam poszło i nowy lakier.
To jest rocznik '93, więc nie ma wycieraczki, ogrzewanej szyby
heh, u mnie jeszcze
wariuje właśnie wentylator, włącza się po około 2-3minutach po zgaszeniu auta. Musze
znaleźć trochę czasu i ją odpiąć
To jest całkiem normalne zachowanie. W końcu zostawiasz wyłączony silnik, który jest rozgrzany i chwilowo rośnie temperatura, która powoduje start wentylatora
Ten kabelek jest od sprężarki klimy
Wymiana oleju (Midland 5W40), filtra oleju i powietrza