Najprościej zdjąć bęben - jedna nakrętka.
Zdejmujesz z kołem.
Rozwiercasz śruby od środka bębna.
Wbijasz nowe od Matiza i problem z głowy.

Witam! Mam Swifta z 2001 roku. Jest on w tej chwili w
warsztacie, ponieważ zdarzył się mały wypadek. Do
wymiany jest między innymi tylni zderzak. Jako że
mój Swift to V generacja (produkowana tylko od 2001
do 2003 roku) bardzo trudno jest znaleźć używane
części do niego. W związku z tym mam pytanie. Czy
do mojego auta będzie pasował tylni zderzak od
Swifta, ale III generacji? Chodzi mi oczywiście
tylko o dolną część zderzaka. Górna nie wymaga
wymiany. Znalazłem ciekawą ofertę i wydaje mi się,
że zderzaki te wyglądają tak samo.. Jeżeli ktoś się
orientuje, czy to będzie bez problemów pasować,
proszę o odpowiedź. Z góry dziękuje. Pozdrawiam!

Nie napisałeś czy Sedan czy 3D czy 5D.
Jak sedan to każdy zderzak z sedana będzie pasował bo tam się nic nie zmieniło.

Jak 3D i 5D to od rocznika 1997 w górę na 100% pasują (MK4)
Od MK3 dół na 99% się nie zmienił, góra jest inna bo były inne światła.

Hmmm.... u mnie 1500rpm bylo raz, przy -10C po calej
nocy na parkingu, a w obecnych temperaturach
(5-8C) ~1250rpm.

No ja dzisiaj rano miałem -1^C <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Mam jeszcze takie pytanko : jak wyglądają prawidłowe
obroty silnika na biegu jałowym po uruchomieniu
silnika ??
Silniczek 1.3 8V 1997r

U mnie ten sam rocznik 1500rpm. Po przegazowaniu spadają niżej i się podnoszą do czasu aż silnik się nie zagrzeje.
No chyba że jest środek lata to wtedy zazwyczaj 1000-1200rpm.

Po zagrzaniu silnika stoją chwilkę na 1500rpm i spadają do 900rpm.

Jaki kupić tłumik do tego świstaczka? mam na myśli ten
pierwszy od silnika, kopci spod maski i strasznie
głośno buczy;) pewnie dziura już spora. Czy cosik
takiego będzie pasować?

Swift 1.3GLX Sedan - rocznik '97

Ja w zakładzie tłumikarskim kazałem dorobić rurki i już 5 lat spokój. Te standardowe rurki są tak cienkie że za chwilę i tak przegniją a taka konkretna rura dorobiona przeżyje pewnie moje autko.
No i dalej mam katalizator a nie atrapę.

Oczywiście że ma do rzeczy i to bardzo wiele. W
geometrii liczą się setne cześci milimetra gdy
naszym celem jest ustawienie zbieżności najlepiej
jak tylko można. Nierówny bieżnik powoduje że
samochód nie równo stoi więc jest inne odchylenie
sworznia wahacza itd. Z resztą najlepiej zapytaj
fachowców... Oni Ci powiedzą precyzyjniej i
wymienią znacznie więcej następstw regulacji przy
nierównym bieżniku.

Jakoś dziwnie Ci ustawiają zbieżność - przy komputerowej auto wisi na podnośniku z kołami w spoczynku i tak ustawia się wstępną zbieżność (równoległość) później na postawionym ustawia się kąty i wtedy też będzie dobra do danego zużycia opon.
Zawsze jak ustawiałem to gość jeszcze prosił abym wsiadł do auta oraz pytał czy jeżdżę sam czy z pasażerem/ami i wkładał odważniki na siedzenia aby zobaczyć jak się zbieżność będzie zachowywała.
Taka "zabawa" to około 2h roboty jak śuby uda się odkręcić więc jak najbardziej warta wg 100zł.

W MKV fabrycznie jest jedna śruba i też działa.

Ja mam ATE w ogóle bez śrób bo producent nie przewidział i też śmigam.

Jak masz PUSTY akumulator to może wyjść te 17V.
U mnie prostownik też tyle daje na pusty akumulator potem jak już się troszkę podładuje i zagrzeje elektrolit to jest 14-15V.

Może alternator tak samo reaguje - jeśli masz możliwość zmienić/pożyczyć akumulator i sprawdzić to ja bym to proponował.

Jeśli masz zuzyte cześci zawieszenia lub nierówny
bieżnik na oponach to choćbyś zapłacił 500 zł to i
tak nic nie da, bo może co prawda nie bedzie cieło
opon, ale może nieco ściągać auto lub poprostu może
być kłopot z perfekcyjnym ustawieniem, a na końcu
panowie z warsztatu stwierdzą że zamiast oppcji
"perfekt" musi być wariant "optimum". Ja bym
osobiście na Twoim miejscu nie przepłacał. zawsze
płaciłem po 50 zeta za zbieżność i było OK.
Wszystko to co jest powyżej tej sumy stanowi
jedynie extra zarobek warsztatu, więc jeśli nie
widać rożnicy to po co przepłacać???

A co ma bieżnik do ustawiania geometrii jak sprzęt wkładany jest w felgę lub wręcz przykręcany do piasty <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Każdy z nas ma rację, ale jak auto nie ściąga, nie tnie
opon a kierownica jest delikatnie krzywo, to nie ma
co panikować i można sobie o 1 ząbek fajerkę
przestawić - nie trzeba zaraz lecieć na geometrie
do pana Stasia, który i tak jak nie będziemy przy
regulacji zrobi to samo zamiast kręcić drążkami
kierowniczymi, a weźmię hajs za pełną regulację...
Ja po prostu nie wierzę mechanikom

Jak jesteś przy panu Stasiu to widzisz że nie zdejmuje kierownicy. Z resztą żadko który warsztat rusza kierownicę z obawy że przypadkiem mogą być poduszki lub inksze "zabezpieczenia".

chciałeś chyba napisać, że nawaniacz będzie czuć trochę
dłużej..
gaz momentalnie zostanie wydmuchany przez wiatr

Swego czasu chyba w Warszawie na stacji zatankowali auto z gazem ... w którym wyjęto butlę do legalizacji i skończyło się postojem 6h, zamknięciem stacji i dozorem straży pożarnej więc nie wiem jak z tym "momentalnym odparowaniem" bywa.

Z butli turystycznej wypalałem gaz do końca i przynajmniej mam pewność że jest pusta a odkręcanie i czekanie - mała iskra w momencie odkręcania może wystarczyć do zrobienia bum.

No właśnie to jest ciekawe, jak jade autem dojeżdżam do
świateł i zaciągnę ręczny to aż słychać jak klocek
trze o tarcze i hamuje ładnie, a nożnym lipa.

No to albo regulator albo przewody się rozwarstwiły ale tam masz raczej metalowe niż gumowe.
Innych możliwości nie widzę no w ostateczności pompa.

Ja bym dorobił gwint aby przykręcić taką maszynkę turystyczną i wypalił ten gaz na wolnym powietrzu innne metody mogą skończyć się niewesoło.
Tymbardziej że odkręcenie butli spowoduje że bagażnik wypełni Ci gaz który będzie dość długo wietrzał a tak to odprowadzasz gaz w atmosferę spalony do końca.

Panowie Skąd takie wysokie ceny ? Jak dobrze pamiętam to
np mk2 1,3 8v nie ma możliwości regulacji kata
pochylenia koła Więc pozostaje tylko zbieżność a z
tym z reguły nie ma problemu Nie wiem jak jest w
przypadku innych wersji Ale płacić 160 zł to jest
lekka przesada Raptem 30 min roboty
Trudno powiedzieć co bym wybrał

Jak masz tył przestawiony - jest regulowany to jak to zrobisz na światełka ?
Tylko komputerowo. A kąt można przestawić frezując otwory w amorku.
Cena ok 100zł jest jak najbardziej normalna - 3 lata temu tyle płaciłem za komputerową zbieżność a raczej geometrię.

W Swifcie nie ma przekaźnika od świateł - dlatego często
przepalają się styki w przełączniku zespolonym.

w MK4 jest przekaźnik od świateł - przynajmniej od mijania nie wiem jak z drogowymi.

A może ktoś z Was wie jaki olej firma Suzuki lała do
silników Swiftowych? Z wyszczególnieniem silników
1.0, 1.3 8V, 1.3 16V i 1.6 16V?

Do mojego od nowości z salonu był Shell Helix 5W40

Witam Wczoraj zauważyłem że nie świeci mi się kontroilka
od świateł drogowych A lewa H4 świeci bardzo słabo
i dwoma włuknami jednocześnie Jak rozwiązać taki
stan rzeczy ? Dzięki za pomoc

U żony było podbnie - przytopiła się wtyczka od żarówki H4 i się stykały.
Na początek odłącz wtyczkę i zerknij czy coś w niej nie zwiera czy nie jest nadtopiona itd a potem szukaj innej przyczyny.

Brak kawałka tłoku - silnik suzuki swift 1.0 LSi

Heh to jednak w 1.0 też pękają tłoki.
Sprawdziłeś gładź cylindra czy nie porysowana bo jak tak to zamiennik nie pomoże bez szlifu/tulejowania cylindrów.
Sprawdź w jakim stanie masz pozostałe tłoki bo u mnie jeden się rozpadł a reszta miała już lekkie pęknięcia.
Co do samych tłoków to wyglądają jakoś dziwnie - takich z przetłoczeniami na zawory nie widziałem 1.3 ani 1.0 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Pojawił się nowy symptom choroby GSa. Cały czas pracuje
wentylator...

Wentylator włącza czujnik temperatury z bloku silnika.
Sprawdź ile i czy w ogóle masz płyn w chłodnicy oraz czy chłonica w ogóle jest ciepła - nie patrz na wskaźnik na liczniku bo jak termostat się zatnie to w środku będziesz miał ciepło, silnik będzie się gotował a na liczniku wskazówka może być w połowie.

1. Jak wyciągnąć wlacznik ogrzewania tylnej szyby. Nie
pali sie kontrolka/ogrzewanie nie dziala

A jakiego masz swifta - rocznik bo są dwie wersje włączników - przy liczniku lub przy kolanie.

2. lewe drzwi od kierowcy sie obnizyly jak to
wyregulowac ?

Możesz spróbować troszkę na zawiasach od strony nadkola dostać się do śrubek i podciągnąć troszkę drzwi ale tak jak koledzy napisali wytarły się tulejki i cudów nie zdziałasz.