Trochę dziwi mnie
tylko jedno,że te momenty są podane "od do" czyli np. końcówki drążków 30Nm-55Nm
I tu nie wiem: czy
dokręcać z maksymalną (w końcu auto do sportu) czy z minimalną czy może gdzieś po
środku?
Jeszcze jedna sprawa... Jak masz dokrecić 30-55Nm a masz pod ręką klucz 20-200Nm bo akurat nie masz mniejszego to sytuacja wyglada tak... Klucz ma dokładność dajmy na to 3% i zakres 200 wiec błąd momentu wynosi 6Nm. Majac podany zakres 30-55Nm mozesztak ustawić moment zeby dociągnąć śrubę słabiej lub mocniej, ale z uwzględnieniem błędu. Gdybyś ustawił 55Nm teoretycznie możesz dokręcić 61Nm czyli prawie o 1/10 za mocno. Czasem to ma znaczenie czasem nie, zależy co dokręcasz.

Bez "Swift Gti Workshop Manual" ani rusz, mam fajną wersję w PFD i często do niej zaglądam.

To trzeba podpytać własciciela Vitary co ma pod maską

ja się zastanawiam jakei wałki max. są do hydrauliki

Na stronie CatCams kiedyś była taka informacja

Musiał byś napisać do nich jakie są oznaczenia na bloku, chociaż na moje oko to inne bloki. Natomiast nawet jeżeli blok jest ten sam to wątpię żeby wał, korby i tłoki były takie jak G15A. Dokładnie jak w przypadku gti i 1.3 shoc blok G13B a bebechy inne.

Wg WIki G15A występował 1989-2001 Vitara 8V (First gen.) możliwe, że siedzi w tym aucie ale znowu musisz zapytać właściciela o oznaczenia na bloku silnika. Jak się okaże ze to G15A to niech właściciel powie skąd ma auto, czy to import i przekładka z UK. Bo z tego co się orientuje Vitary w PL miały silniki 1.6. Wtedy można się pokusić o poszukanie czegoś.

Widziałem wątek na redline ale niestety nie ma większości zdjęć poza tymi z galerii Grandiego.

A pamiętacie tego Swifta 1.6 4wd ale w hatchbacku? Nie mogę znaleźć tematu o nim.

To jesli chodzi o mnie mam problem... Watpie, że znajdę taka budę jak moja o czym pisałem tustaj tutaj.
Przekładkę silnika z gti do 4wd zrobił bym bez problemu bo już kiedyś przerzuciłem silnik w gti i było naprawd łatwo. Chciałem zrobić swap napędów z 4wd do gti zeby zachować budę. Ehh

Motory 1.3 maja te same bloki.

A czy skrzynie w 1.3 4wd i 1.6 4wd oraz mosty sa te same?

wytrzymuje 240HP,
znam takiego jednego 4x4 GTi
http://www.youtube.com/user/Garndi

Kiedyś czytałem o tym aucie, ładnie jezdzi. Skąd masz info, że ma zostawioną wiskoze?

Rzecz jest tyle warta ile ktoś chce za nią zapłacić ;p
A tak poważnie to zależy od przebiegu silnika i jego stanu. Ja osobiście nie kupił bym silnika wyjętego z auta bo nie ma możliwości sprawdzenia. Rozumiem, że masz silnik bez skrzyni i wiązki za to uzbrojony w czujniki itp. Myślę, że te 500-600 jest wart. Pytanie tylko czy znajdzie się kupiec na niego skoro silnik z mk3 jest ten sam i kosztuje 250-300zł.

Czyli przy większej mocy zostaje wywalenie wiskozy i wstawienie haldexa albo zrobienie stałego napędu na tył zastępując wiskozę sztywnym połączenie, tyle, że wtedy pewnie będzie kiepsko z ręcznym.

Generalnie jest mała szansa na znalezienie takiej budy jak moja. Może moj gti nie jest ideałem, plastiki skrzypia, wypadało by go umyć Jesli chodzi o bude to szukałem takiej prawie rok i trafiłem z Włoch bez grama rdzy, jedynie opalona słońcem i z przytartymi zderzakami jak to u Włochów. Jak tylko auto przywiozłem do PL to zrobiłem pełną konserwacje podwozia i co roku ją ponawiam. Eh stawiam flaszkę temu (plnoletniemu ;P) kto znajdzie taka budę 4wd.

Pamiętacie jak ktoś na forum opisywał konwersję fwd do 4wd chyba przy okazji sprzedaży auta? Nie mogę znaleźć tego tematu. Ma go ktoś?

Ad3 Ponawiam. Czy skrzynie , wał i tylny most sa takie same w 1.3 4wd hatchback i 1.6 4wd sedan?

Ad4 Ponawiam. Ile mocy zniesie wiskoza?

Ad1 Hahaha Pytam nie dlatego, że nie umiem wcisnąć gazu z wyczuciem tylko chce porównać start 1.3 fwd i 1.3 4wd Zastanawiam sie nad wrzuceniem 4wd do mojego Gti, a że bude mam zdrową bardziej niż nie jeden Swift po 2000 roku to żal przekładać silnik do innej i nie wiem czy odczuje taką różnicę, że warto się z tym męczyć.

Jak przy naprawde ostrym starcie z odcinki wiskoza zepnie tył to z przodu przez brak LSD i tak jedno koło mieli, a z tyłu to samo jedno mieli jedno stoi? Chodzi mi o to czy naprawdę jest taka różnica między 1.3fwd a 1.3 4wd.

Ad2 Znajde, dzięki.

Ad3 Ponawiam. Czy skrzynie , wał i tylny most sa takie same w 1.3 4wd hatchback i 1.6 4wd sedan?

Ad4 Ile mocy zniesie wiskoza?

1. Jak miałem kiedys 1.3 sohc fwd to na mokrej nawierzchni łatwo mielił i gubił trakcje przy szybkim sratcie. Jak jest w przypadku 1.3 4wd czy wiskoza przy ostrym starcie na 1 biegu dołączy tył? Jak to jest z tym ostrym startem w 1.3 4wd?
2. Jak sobie radza z ręcznym ci co jeżdzą w kjsach Swiftami 4wd?
3. Czy skrzynie , wał i tylny most sa takie same w 1.3 4wd hatchback i 1.6 4wd sedan?

Na 2 ostatnie pytania kiedyś widziałem odpowiedz na starym forum ale nie moge tego znaleźć.

To nie takie
proste, bo w swifcie jest taki woskowy siłowniczek, który odpowiada za to żeby za
brutalnie obroty nie spadały i silnik się nie dławił.
A co do tego, że
jeśli auto się toczy to faktycznie wtedy obroty nigdy nie spadną - w liczniku jest
taki czujnik prędkości pojazdu i to daje sygnał na komputer

Wosk jest w Gti w sohc jest silnik krokowy.

Tu jest zdjecie G15A Klik
A tu troche informacji Klik
Wg mnie ciężko będzie znaleźć ten blok

Wg mnie przepustnica z Sunny Gti to jest ta sama co w Primerze p10, taka jaką mam u siebie ale tak jak jak Fetor musze zobaczyc z 2 strony. Przepustnica z Bluebird'a 2.0 tez powinna podejsc.

Zdjecia przepustnicy z SR20DE i rozwierconego kolektora z suzukird masz tu: klik

bo sa klejone

Właśnie, a jednak część kolegów twierdzi, że bez problemu da się je rozebrać. Hmm...

mi sie nie udalo,
musialem ciac dremelem ale i tak porzucilem ten projekt

Czemu Ci się nie udało?

Lampa którą posiadam pochodzi z jakiegoś rozbitka - kupiłem ją za grosze, nie chcąc zepsuć swoich. Jutro wyjmę jedną ze swoich lamp i zdam relację czy jest rozbieralna.