Pewnie z tych samych powodów co "Blos" w LPG. No właśnie czemu

Moim zdaniem BOV jesl legany... szukałem w necie info na ten temat i nie mogłem znalesc zadnych wskazan przeciw ale postarams ie jeszcze dowiedziec... Z BOV est tylko ten problem ze oszukuje on czujnik ze zuzył to powietrze wiec trzeba je cofnac zeby nie miec gigantyznego spalania a tak to prakltcznie to samo co westgate kttory jest jak najbadziej legalny i jest przy kazdej trurbince niemalze:)

Czy ktos jest w stanie powiezeic mi wieej o iintercoolerze i sterowaniu wtryskiem(moje pytania kilka postow wczeniej)?

Nie przeceniaj mnie
Moje wywody są czysto teoretyczne, ale myślę że warto to mieć na uwadze.
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Myślę, że co do uturbiania silnika najlepiej będzie jak skontaktujesz się z Radkiem Peterą, albo
Colinem.
Mogw jakies namiary an chłopakow... nie znam ich i nie chce sie im na chama ohcac zanim niebede miałw ieskzej wiedzy wtedy ich poprosze o pomoc:)

No właśnie nie bardzo. Jeżeli ustawisz tak, żeby Ci dmuchało od niskich obrotów (tak jak Ty
napisałeś 2000-2500 RPM), to panewki i korby będą dostawać po pupie, co w efekcie może się
skończyć efektownym bum. Według mnie najkorzystniejsze było by pompowanie właśnie od 3500
RPM.
Dziekuje za rade, znow wyszedł moj brak wiedzy. Dobrze ze na forum sa tacy jak Ty. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Rzeczywiscie nie pomyslałem ze na iskich obrotach przy duzej mocy dostanie sie tłokom i wałowi bo przeciazenia beda ogromne Zawsze jak keidys pzałozy sie kute mozna zmienic dostrojenie silnika

Można też zrobić swap na 1,0 i wtedy go uturbić. Nie przyniesie Ci to tak ekstremalnych wyników
jak uturbienie GTi, ale w przypadku niepowodzienia kupienie silnika 1,0 aby kontynuować
wastegate czy blow off- dzialanie to samo. Blow off zreszta na drodze nielegalny chyba jest.
Roznica jest subtelna ale jest chociaz masz racje ze dizałanie to samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dla ych ktorzy chca sie dowiedziec wiecej:
http://www.turbokillers.com/content/view/47/51/
A o tymz e to nielegalne nie słyszałem...

To ci zalatwia smt-6 czy 7 (ma juz kilka map chyba).
jesli ie dobrze rozumiem na cakowicie "normalnym" układzie turbo mzona dzieki SMT6 zrobicdwa albo anwet trzy stopnie doladowania w zaleznosci od potzreb i znaina stopnia bediz epolecac na rpzełaczaniu ampy tak? rozumiem ze mozna takie rpzeprogramowanie z kabiny wykonac czy trzeba wstukiwac ajkeis kody podpinac to pd laptopa czy cos? czy SMT obsłuzy w takim razie takze wtryski czy trzeba sie tym zajac odobno???

Sek w tym, ze jak przy turbo ktore ma
pompowac 1 bar ustawisz 0,1 to bedzie maga "turbo dziura". Tak cos czuje.
bedzie dziezdził jak 1.0 albo 1.3sohc ze wzgledu na odprezony silnik. A doładowanie nie jest mu potrzeben bo takie ejst załozenie ze na jednym trybie jazdy ma dmuchac a nai innym am jezdzic jak seryjny gti a nawet ekonomiczniej

projekt to kwestia wyłożenia paru stówek-przeciwnie do kupna silnika GTi.
first of all...dzieki za wyrozumialosc:) wuiesz mam 1.0 i jakos nie usmiecha mi sie uturbianie go bo on ponad 120km nie wytrzyma Na seryjnym dołądowaniu w USA miał 80... chociaz było to spoft turbo.. Poztarams ie nei rozwalic gti;p

Dużo osób kupuje IC od Iveco-powód: dobre, tanie (stosunkowo).
jak wyglada wtedy sterowanie wtryskiem tzreba SMT miec czy jais inny modol to kontroeluje??

hehe ale sie nam rozmowa klei <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Ja sie tez podlacze do watku, a co. Z gory uprzedzam (nie pierwszy raz), zem teoretyk i nie
probowalem swoich pomyslow. Prosze mnie nie bic aczkolwiek op...lic mozna.
Witam <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Nie wiem czy ci sie uda ustawic tak auto zeby szlo z dolu i jednoczesnie miec mozliwosc na
200KM.
Nie music ciagnac samego dołu. Wiadomo ze zawsz ejest jeszcze jakis lag itp ale uwaam ze załazanie turbiny np powyzej 4000 obrotow nie ma sensu bo jak bede ciagle jezdził od 4000-7000 to długo nei pojezdze <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Sterowanie cisnieniem sprezarki zalatwiasz:
1. Zmienna geometria lopatek - kloda finansowa
Odpada bo to wydatek neiziemski
2. Blow off - nie ma raczej wpywu na nizsze obroty (chyba)
Racja. Mysle ze rozwiazaniem bedzie tu nie blow off a westgate.
Wstrarczy :
-dla trybu jazdy o niskim doładowaniiu ustawic na kompie otwarty weastgate i juz doładowanie spada nam do 0.1-0.2 co na odprezonym silniku ebdzie raktycznie rowne serii. jest tylko kwestia wtrysku- mniej poietrza mniej paliwa trzeba akos rekulowac wtrysk?
-dla trybu jazdy z wykozystaniem 100% boosta pozostawic weastgate tak jak by to silnik był przz cały czas doładowany i zwiekszyc ilsoc wtryskiwanego paliwa uruchamiajac 2 dodatkowe wtrski jak to niektiorzy robili albo zwikszajc wtrysk w normalnych ale czy taks ie da???

3. Walki rozzadu (wspolotwarcie zaworow) - ale to tez utrudnia sterowanie na wolnych/niskich
obrotach.
Cos mi sie zdaje, ze masz 2 wyjscia:
1. Era
2. V-tec/ mivec/ vanos
Ze zmiennymi fazami rozrzadu sie nie bawie bo przełozyc np vanosa do ss to bedzie koszmar, lepiej od razu przszczepic hondowskie b16a vti ale ja chce zostac na g13 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

A czemu? Po co ten seryjny dolot?
Tak jak pisałem wzsniej zeby nie music katowac silnika i keszeni stojac 200konnym swiftem przez 3h dziennie w korkach...

I to jest jedno z tych pytan ktore odbiera mi ochote na tuning samodzielny .
Nie samodzielny tylkoz Wami<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Nie zadawaj go sobie tylko idz do garazu i dlub.
A jak wybuchnie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Tryb pracy kompa zmienia się pewnie na guzik. Tylko nie wiem czy zwykła "Świnka" ma takie
możliwości, czy nie trzeba jednak kompa podpinać pod laptopa. Nie wiem czy można wgrać do
niej dwóch programów jednocześnie. Jeśli nie, to trzeba lepszy-droższy komp zapodać.
A ciśnienie można sobie regulować pod maską. Żaden problem. Jeśli chciałbyś z kabiny, to
potrzebny będzie lepszy-droższy regulator ciśnienia i dodatkowa instalacja elektroniki. Ale
po co? Przecież i tak nie robi się tego podczas jazdy.
Napewno nei ma mozliwosci aby to podczas jazdy zrobic?

czytałem wczoraj duzo o intercollerach i w sumie kazdyzakłąda do swifta inny jedni od volvo inni mazda mx6 cczesc kupuje te montowane pod zderzak z przodu. W sumie to taki długi intercoler od disla 2.5 montowany z przodu pod zreszak by przypasował bo jeslis ie ne myle intercoller nie moze byc ani za mały ani za duzy a poza tym to jakis specjalnych wymagan spelnac nei musi. jesli sie myle zawroccie mnie nascizke prawdy <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

pozdrawiam

sa wyzsze o 0.5mm od seryjnych GTi
wiecie gdzie mozna to dostac bo cos watpie zeby to było łatwe;p

Turbo Silvia or WRX
Inter cooler VR4
Custom Manifold
Intercooler pipping & blue silicone high pressure hose
"Turbo" Oil in & return to the sump
"Turbo" Walter in/out
3" mandrel exhaust & cat
Turbo dump pipe 2/12"
Reprogrammed Eprom chip or Link ECU
Malpassi fuel reg
Some big thermo fan, the size of the rad
Oil cooler & remote filter
clutch
Pod filter
Decompression Plate or vitra pistons = vitara piston & rings(ACL)
BOV bosch BLV or off gsr/skyline etc
vitara head gasket
2 extra injectors + custom collar (plus wiring and hobbs)
i najwazniejsze
turbosmart sticker

a po ludzku bracie? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

chcesz wiecej powietrza to sobie dmuchnij wiecej
a co z optymalizacja przepływu zmniejszaniem oporow? po co dmuchac 1 zamiast mozna 0.8 ze zmieniona przepustnica za 100zł?

prawie wszystkie mialy za to zmienione walki na cultus'owskie.
Dlazcego własnie cultus'owkie - sadziłem ze sa tam takie same jak w silniku G13B?

W takim razie ja to widze tak:
1. Przepustnica Nissan 200
2. kolektor wydechowy USA
3. turbina... no własnie... Garrett T25 a moze T3?
4. intercoller moe mazda mx6
4. wydech grabowski
5 dolot?

To moj plankrok po ktoku. Podacje wasz pomysły step by step ze szczegołami to bedziemy mieli o czym dyskutowac i wyprcujemy jakis rozsadny konsensus. Prosze o kompleksowe szczegołowe pomysły, mzoe sami na cos wpadniecie moze gdzies podpatrzyliscie... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

no wlasnie na temat przepustnicy i przeplywki moge sie wypowiedziec tylko tyle, ze zostawiasz
standardowa, a przeplywki nie masz bo bedziesz mial MAP-sensor

Jestes pewny ze nei bedize potzrebna wieksza na wiekszą ilosć paliwa? " Kup przepustnice z nissana 200sx s14 " to słowa Colina stad http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=27099&highlight=swift

jak czytam ten wątek to mnie trochę skręca, chcesz robi swifta GTtI to wyremontuj sobie najpierw
litrówkę bo na długo będzie musiała ci starczyć..
O moja litrowke to sie noe boj bo ona jeszcze pojezdzi a watku czytac nie musisz przeciez Cie o pomoc nei prosiłem...
I wogole wydaje mi sie ze autor nie ma zbyt duzej wiedzy na temat uturbiania swifta
moze lepiej oddac samochod do Radka Petera i niech on to posklada
Napewno zwroce sie do neigo w najwaznejszych sprawach jednak jak powiedziałem wikszosc chce zrobic sam bo jest to dla mnei radosc z samej pracy i nie chce isc na łatwizne Kazdy jest inny ja jestem własnie taki:)

Generalnie (no ofence)na forum dyskusja na wielu watkach technicznych przeradza sie w gdybanie czy warto i wyrazanie swoich ambcji a to przeciz kacik techniczny swifta wiec a tym patku prosze Was o pozostawienie syskusji na ten temat tylko na tym polu. Oczekuje konkretenj rady np na temat przepustnicy z rpzepływka a nie jechania po projekcie od gory do dołu. A co do wiedzy to zgodze sie z kolega ze duze nie mam ale czytam wiekszosc watkow an forum i mam własny włąsnie po to by ja zdobyc <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

WRACAJAC DO TECHNIKI

Mapy ładuje się z zewnętrznego komputera np. laptopa, do dodatkowego komputera w aucie np SMT6-7 lub >innych. W seryjnym kompie trzeba by było wymieniać procesor (tzw.czip).
Wiem jak sie wgrywa mape wtrysku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> zle zadałem pytanie Jezeli ebdziemy dysponowac dwustopniowym doładowaniem to niezbedne bedzie przełaczanie z kabiny zaworu regulujacego cisnienie i na SMT odpalenie jednej z 2 map. Kwestia tego czy da sie ro zrobic bez wiekszych trudnosci np przełacznikiem?

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Generalnie swietny pomysl na Super Śwista
Dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

lecz musisz sie liczyc z bardzo duzymi kosztami lub
uzbroic sie w cierpliwosc i poswiecic 2-3 lata i robic wszystko krok po kroku nie muszac
wywalac jednorazowo duzej ilosci gotowki
Dokładnei tak mam zamiar zrobic metodycznie krok po kroku, jak wiekszosc z nas nie moge od razu chciec wszystkego. Radosc czepie juz z samej pracy and projektem chocby to i 2 lata były naszczescie nie ebdzie problemow ze swapem bo go nie musze rbc a jedynie uturbic silnik od gti i zdbac o bezpieczenstwo:)

Możesz też tak dostroić turbinę, by uruchamiała się np. dopiero od 3-3,5 tysiąca obrotów
Pomysł jest jak najbardziej do zrealizowania. Osobiscie jednak w moim gti nie stosował bym tego rozwiazania poniewaz 1.3 nawet gti jest małym silniczkiem i chciałbym dysponowac pełna moca i momentem na mozliwie najwiekszym zakresie obrotow powiedzmy juz od 2000-2500 Pozwoli to ustwic odciecie na 7000 a nie np 8500 co przyczyni sie do wzrostu zywotnosci silnika:)

co do hamulców to nie tylko zaciski i tarcze ale także pewnie serwo by się przydało
Mozesz rozszezyc temat serwa? Słyszałem ze do SS pasuja zaciski od CRX choc i tak nie wiem czy te beda wystarczajaco mocne...:)

Regulator ciśnienia doładowania, nawet manualny załatwia sprawę. Można ustawić dowolne, wybrane
ciśnienie. Tylko wtedy, do każdej wartości ciśnienia, trzeba wgrać nowe mapy do kompa.
Rozumie, sterowanie regulatorem mozna zrobic poprzez serwomechnaim co nie ebdzie trudne. Jak wyglada jednak ładowanie odpowiedneij mapy wtrysku? Automatycznie na podstawie czujnikow czy recznie?
Myslałem zeby zrobic zawor przy dolocie ktory raz bedzie prał powietrze dostarczane rpzez turbine a raz z "seryjnego" dolotu. Tzreba by weliminowac zawirowania powierza an zaworze i zajac sie mapa wtrysku. Zupełnie innym pytaniem ejst czy pry zerowym doładowaniu odprezony silnik bedzie działa jak nalezy?

BTW Ciekawy wątek o zakładaniu turbo się zrobił.
Jak juz zdobede potrzeba wiedze i zrobie dokładny plan modernizacji to mam zamar załozyc stronke na ktorej krok po korku opisze jak utirbic swifta. Moim zdaniem brakuje takiego tematu i to nie tlko w Polsce. Wiele osob nie dysponuje duzym funduszem a chce doładowac swoje autko. W zwaizku z tym taki manual krok po kroku jak zrobic solidne modernizacje by sie rpzydał (sam bym taki chciał;p) Jesli mi w tym dopomozecie bede rad:D

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

2. Nie musisz łączyć wody z ogniem, skoro stać cię na GTI Turbo, równie dobrze możesz mieć tą
litróweczke na dojazdy do pracy
Zgadzam sie, niestety moje finanse nie sa na tak dobrym poziomie, wiekszosc rzeczy chce zrobic sam an uzywanych czesciach Wiadomo ze np kolktor trzeba kupic ale wiele spraw chce wykonac sam Zreszta moja litroweczka jest w nienajlepszym stanie (blachy przeguby) a co wiecej 2 auta to 2x OC 2x AC 2x przeglad 2x naprawy Wiem ze wybo 2 zakresow pracy silnika to nie lada wyzwanie ale Wasza wiedza na pewno pomoze Myslałem o np odcieciu wtrysku na 2 cylindry i pozostanienie tylko na 2 i 3 jak to ma miejsce w neiktorych autach jednak watpie czy to ejst profesjonalne rozwiazanie. Mozna popracowac nad boostem i zropbic nastawialne doładowanie jednak tutaj potrzeba pogrzebac z eletronika i to dosc mocna zreszta newiadomo jak to bedzie dizłac na odprezonym silniku?

Hamulce od bmw 7? troszke nowatorski pomysł, może lepiej coś co niema ABSu?
Nie jestem specem w tej dziedzinie jak sie ma do tego abs? Genralnie tzreba wpasowac tarze i szczeki wiec muse zoabczyc na jakies sroby i w jakim rozstawie jest to mocowane... Honda to tez neizły pomysł bo w koncu to ma byc rodowity japoniec

4. Powodzenia w szukaniu zdrowego GTI
od gti bedzie tylko zawieszeni i naped Bude mam zamiar wziasc od mk4 zeby nie musiec od razu blach robic Ozywscie wnetzre swiatła i wszystko inne (poza blachami) jest GTI:) przepraszam GTTI:D

pozdrawiam

Jestem nowy tutaj dlatego najperw sie przyitam....

Witam serdecznie wszystkich Swiftowych Maniakow! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na Forum zarejestrowałem sie jakiś czas temu, ale dotychczas tylko studiowałem watki dot. SS. Swoja pierwsza Suzi kupilem ok rok temu. Jest to MK3 1.0 biala (obecnie juz niestety troszke rudwa). Autko tak m sie spodobało ze postanowiłem na przestrzeni najblizszych 2 moze 3 lat zajac sie pewnym projektem. Tym co niektorzy z Was juz dawno robili a mianowicie Swifterm GTI turbo. Jako ze spora ilosc Forumowiczow ma juz z tym doswiadczenie mam andzieje ze ebde mogł liczyc na Wasza pomoc. Szczegolnie zalezy mi na konkretnych technicznych poradach i rozwiazaniach. Ale pokolej...
Moj plan wyglada tak:

NAPED:
Najperw planowałem stworzyc SS 4wd GTI turbo, jednakze z tego co pszecie trzeba zakladac ze wiskoza padnie w ciagu pierwzego poł roku a nowa jest droga wiec stwierdzilem ze lepiej dobrze zrobic silnik pozostajac przy FWD a nie szperac przy wiskozie.

SILNIK:

Jako ze na codzien auto ebdzie jezdzic w korkach chciałbym o ile to mzoliwe zdobictaki tric aby na codzien jezdziło z minimalna moca (w miesie mzoe to byc nawet 70KM) a po załaczeniu dolodowania zeby silni dawał 200-250KM. Od razu zaznaczam ze iwemz e to sie łaczy z wieloma problemami technicznymi jednakze dlatego jstem tutaj. Po co mi 250 kucy pod maska skoro po tytgodniu nie bede mia an benzyne (dojezdzam codziennie kilkadziesit klometrw w Poznanskich korkach:/)

Wiem z jednego z watkow ze SS GTI ma kute korby i wal a zatem mam zmiar (narazie) zostawic je seryjne. Jako ze silnik wymaga odprezenia mam 2 drogi odpreenia go

• zalozyc inne tłoki np jak jeden z Forumowiczow od Vitary i apropo tego mam pierwse pytanie czy tłoki w Vitarze sa kute i jesli tak to w jakim modelu silnika?
• podłozyc pod głowice uszczelke metalowa , mam dostep do prcyzyjnej frezerki i matriałow wiec nie było by z tym problemu. Co o tym uwazacie?

IC
Jak zmodyfikowac wtryski?

Niektorzy z Was stosowali przepustnice od Primery 2.0 , Colin radził od 100NX. Czy przepusnica musi spełniac jakiesz szczegolne kryteria czy wystarczy ze ebdzie wiksza?

DOLOT
Narazie seria

WYDECH
Kolektor tak jak Colin radził w USA (mam rdzine w kanazie wiec mzoe z przesylke tyle nei zapłace) chciaz woalł bym go z Euroby ale nie widziałm na ebay.de Reszta wydech pewnie Grabowski

HAMULCE
Myslałem zeby zaozyc od starej BMW 7 bo zeby utrzyamc 2.5t sa naprawde mocne ale nie wiem czy beda pasowac. Musze wieej sie dowiedzic na ten temat (poczyatc;p) zanim sie za to wezme.

Wszystkie performance w miare mozliwosci ze wzgledu na koszta chce przeprowadzic na czesciach uzywanych. Wiem ze to nie to samo co na nowch ale autko ma mi dawac mi radosc z jazdy a nie rywalizowac Peterami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jeszcze raz sie witam ze Wzystkimi! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />