Jak malujesz element, to sąsiednie zawsze troszeczkę cieniujesz tak aby "zatuszować" różnicę pomalowanie elementu w kolerze takim jak mialo auto zawsze skutuje innymi odcieniami w kolorze mimo że kolor bedzie się składać z takich samych pigmentów. Zresztą bardzo prosto to udowodnić. Bierzesz kawałek blachy i malujesz...jedną stronę pędzlem, drugą pistoletem, trzecią wałkiem (takim do ścian) i nie wiem jak bedziesz dokładnie to robił zawsze bedzie inny kolor.

Nie żebym się czepiał (BTW - autka nie lubię <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> ), ale co tam robią te niebieskie ledy <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
No i wentylki można było dać w kolor auta a nie czerwone <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Witam,
moje Tico (czasem) wogole nie trzyma wolnych obrotów, po puszczeniu gazu auto, bez zadnego
szarpania i dlawienia sie, plynnie schodzi z obrotow do zera. Czasem przez kilka miesiecy
jest okej, az nagle zaczyna sie problem. Coz to moze byc i jak mozna to rozwiazac?
PS. Taka mala rada. Jesli komus stuka cos z przodu przy zmianie biegow, niech koniecznie
sprawdzi czy nakretki piasty w kolach sa dobrze zakrecone;)

nie wiem czy pomogę, ale miałem coś w podobie. nIe gasł tak od razu ale po chwili jazdy na luzie spadały obroty no i gasł. Tak się działo przez dłuższy czas potem samoistnie przestawało. Grzebałem sporo i nawet sprawdzałem czy działa ten elektrozawór na gaźniku z dwoma kabelkami i kostką. Moiże te wina tej kostki i uksytego przewodu. U mnie pomogło o dziwo lekko podkręcenie obrotów na 1,2 tys. Nie wiem co ma to do rzeczy ale teraz nie gaśnie. Jeśli ktoś niedaleko ma tikacza to radze właśnie przełożyć ten elektrozawór i wykluczyć jego winę. Jeśli gaśnie zaś przy hamowaniu to wina zaworka pcv. Więcej to mi do głowy nie przychodzi bo pisze z własnego doświadczenia.

Podłączasz się do plusa przy przełączniku na kierownicy a jak będziesz miał problem ze
znalezieniem odpowiedniego przewodu to najłatwiej podłączyć się do plusa z kierunkowskazów
bocznych
Powodzenia.

aha, dzieki, poszukam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czyli plus tak jak mowisz a minus do masy? No i mam jeszcze jeden problem. Z tylu sa naprawde beznadziejne zamki w tico. Problem polega na tym, ze jak otworze drzwi i zamkne, to juz drugi raz nie moge ich ponownie otworzyc <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> za kazdym pociagnieciem klamki (zewnetrznej i wewnetrznej) coraz bardziej "opada" blokada drzwi az w koncu blokuja sie, ze trzeba ponownie odblokowywac drzwi <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> zna ktos lekarstwo na to? Mechanizmy pracuja dosc luzno, nic ich nie blokuje.

Panowie a czy regulowaliście zawory w Tico, u mnie po 170 tyś km również powymieniałem wszystko
co tylko było możliwe i silnik dalej nierówno pracował. Po regulacji zaworów auto chodzi
jak nowe! Polecam również ustawić kąt zapłonu.

W moim przypadku zawory były już regulowane, natomiast kąt zapłonu był ustawiany podczas konserwacji i ustawiania gaźnika przez mechanika. Po tych wszystkich zabiegach jest dalej lipa.

Problem rozwiazany:)
Zapiekl sie jeden z tloczkow zacisku, trzba bylo go rozruszac, odrazu
wymienilem klocki:)

Tylko rozruszałeś, czy wyjmowałeś tłoczek z zacisku? Jeśli tylko to pierwsze, niedługo znowu może się zapiec... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

To tym bardziej bym oponował za walniętym aparatem
zapłonowym (cewka, moduł)

Jeśli gaśnie tylko na wolnych obrotach, za moduł się nie zabieraj sprawdź zawór wolnych obrotów.

ostatnio wyczulem ze mam luz minimalny na kierownicy, w sensie ciagnac
kierownice do siebie, i od siebie, slychac stuk i jest minimalny luz.

Poczytaj - może okazać się przydatne w Twoim przypadku:
Stuki z przodu / w przekładni kierowniczej / w przednim zawieszeniu

W wakacje na wsi robiłem ruda, znaczy się kuzyn mi robił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lakierowanie w garażu przy sprzęcie dobrym, bo drugi kuzyn robił jako lakiernik, robiłem 4 drzwi, nadkola chyba dwa, coś tam z maski, potem żywicą wykleił zderzak bo był trochę połamany na dole,progi walnął na czarno jakimś specjalnym środkiem takim smolistym, nazwy teraz nie pamiętam i coś tam jeszcze potem było robione <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

w drzwiach od pasażera się okazała taka dziura jak się to wszystko ruszyło
http://img13.imageshack.us/my.php?image=img0162oq5.jpg
kolejny kuzyn wyciął to, przyspawał blachę inną i wyprofilował.

Teraz auto wygląda super szczególnie jak jest czyste po myciu i rdzy nie widać, jedynie jakiś pęcherzyk i teraz auto na pewno dotrzyma do końca w rodzinie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

wlasnie wrocilem z ogledzin, i okazalo sie ze bezpiecznik byl strzelony, wymienilem, i slychac
ze oba silniczki pracuja, ale zadno ze swiatel sie nie podnosi:/

a od dawna masz tico? bo może być tak że reflektory były wymieniane, ale żeby było taniej to wstawione były bez regulacji elektrycznej. i silniczek może sobie chodzić do upadłego
w TYM temacie kiedys pisałem o regulacji świateł wraz ze zdjęciami - może cos Ci to pomoże

Skrzynia czy sprzegło?;)

Zastanawiałem się i... naprawdę nie wiem. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jeżeli piszesz o znajomym mechaniku, podjedź po prostu do niego, poproś o przejechanie się i diagnozę. Ciężko nam coś wyrokować na odległość przy Twoim opisie zjawiska. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

U mnie występuje to samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Na wiosnę planuję zrobić sobie mały przegląd pod chmurką i przy okazji remont zawieszenia - amorki przód i tył, sprężyny + wymiana wszelakich zużytych części w kolumnie McPersona.

pzdr

No i chlodnica wymieniona:) Zadnych niespodzianek niestwierdzono, jutro zobaczymy jak sie sprawy maja jak troche pojezdze;)

Dobra, powiedzcie mi czy to http://www.narzedziowy.pl/product_info.php?products_id=391
faktycznie jest pełen syntetyk?

To jest raczej półsyntetyk.
Syntetyki mają na początku 5W, lub 0W
Półsyntetyki mają właśnie 10W.

pisze jeszcze raz bo chyba zle opisalem moje problemy z tico wiec chcialbym
zaczac jeszcze raz;)

Źle zrobiłeś - nie należy otwierać kilku wątków o tym samym temacie.
Po raz drugi proszę Cię o zmianę tytułu tamtego topicu.
Przykro mi to stwierdzić, ale od samego początku robisz bałagan na kąciku <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> . Wystarczyłoby pociągnąć poprzedni wątek, dodając ewentualnie jakieś sprostowania. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

moze szczegolowe przedstawienie sprawy ulatwi
komus diagnoze;)

Nie będę po raz kolejny pisał jeszcze raz tego samego, co w tamtym wątku. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

A można by zmienić tytuł wątku na jakiś zbliżony do zasad polskiej deklinacji???.

Może się czepiam ale mnie to razi...

pzdr

Również Witamy

pzdr

Witam
Jutro mam wyjazd do Korbielowa na narty, a dzisiaj zauważyłem że podczas jazdy słychać cały czas jakieś szumy z okolic prawego koła.:(((
Szum jest słyszalny od prędkości 30km/h w góre. Nie ważne czy hamuje, czy jedzie na luzie. Cały czas jest jakiś dziwny szum. Czy to może być łożysko koła? Koło ciepłe nie jest. Porównywalna temperatura z pozostałymi kołami. Czy można z tym jechać, czy dla bezpieczeństwa nie wybierać się w trase...? Jeśli to łożysko, to przejade na nim 200km czy poleci szybko?. Powiedzcie mi jeszcze czy może koło się zablokować przez łozysko?
Pozdrawiam