Mam problem z odpalaniem auta objaw podobny na benzynie i Lpg. Zeszlej zimy odpalalo sie normalnie tzn kikakrotne podanie dawki rozruchowej (na Lpg) po ok 2 sek pracy rozrusznika zapalal obroty ok 2000. Po chwili obroty stabilizowaly sie. Teraz po lekkich przymrozkach nie moge odpalic krece ok 5 sek rozrusznikiem jak zapali to obroty sa bardzo niskie rzedu 600 obrotow. Sprawdzilem gaznik wymienilem swiece kable i kopulke i nic. Chodzi o sam moment uruchomienia dlaczego obroty nie startuja od powiedzmy 2000. Czy moze ktos spotkal sie z takim problemem ?. Dodam ze objawy sa identyczne niezaleznie od paliwa. Czy przyczyna moga byc zawory ?. Jak ustawic sprezyne bimetaliczna tzn na ktory znak bo mam ich na obudowie trzy

dzięki przynajmniej wiem gdzie szukać
pozdrawiam

Pierwsza sprawa zmierz gestosc elektrolitu w akumulatorze (pomimo tego ze jest nowy) Druga sprawa po wylaczeniu stacyjki napiecie jest podawane na obwody: swiatel stop, radio, zapalniczka, oswietlenie wewnetrzne siwatla awaryjne i postojowe oraz na alternator. Wiec w pierwszej kolejnosci tam nalezy szukac ewentualnej przyczyny. Na poczatku przy wylaczonej stacyjce zdejmij kleme + z akumulatora i obseruj czy iskrzy. Ja mialem problem z odpalaniem i tez sadzilem ze to wina akumulatora a przyczyna byla mocno zasniedziala masa na silniku co powodowalo slada prace rozrusznika

Witam Przymierzam sie do wymiany tarcz hamulcowych i klockow w kolach przednich (Skoda Favorit 135 L 91 rocznik). Prosze o rady jakiej firmy elementy wybrac, na co uwazac przy wymianie. Z gory dzieki za podpowiedzi

Witam
Próbowałem znaleść taki schemat na forum ale bez efektu,potrzebuje schemat instalacji
elektrycznej favorit 94r. Jeżeli ma ktoś to bardzo prosze o zapodanie.
Z góry wielkie dzięki.

Jesli nadal szukasz odezwij sie na PW i podaj maila przesle skan z ksiazki

Sprawdzales zaroweczki i ścieżki w zegarach?

Nie ruszalem wogole deski stalo sie to po tym jak mialem problemy z tablica bezpiecznikow (gasly mi postoje) wyjolem tablice i przelutowalem polaczenia na plycie. Wszystko gra super tylko od tego czasu polowa tablicy nie swieci a wg schematu calosc ma wspolne jedno zasilanie

Prosze o pomoc w sprawie podswietlenia deski w skodzie favorit. Usterka wyglada tek ze w czasie pracy polowa deki swieci a polowa nie tzn obrotomierz jest podswietlany a predkosciomierz juz nie. Prosze o pomoc

Wracajac do watpliwosci kolegi "Witekgo" znalazlem kilka schematow automatycznego zapalania swiatel niektore z nich z czeskich stron i w kazdym ukladzie do pracy ukladu wykorzystuje sie napiecie +D z alternatora. Zrobilem sobie ten uklad dwa tygodnie temu. Dziala bez zarzutu w obwod napieciowy +D wpiolem diode polprzewodnikowa w celu zabezpieczenia regulatora napiecia. Na razie nie zauwarzylem nieprawidlowosci ze strony regulatora. Caly czas kontroluje napiecie ladowania. Dodatkowo mozna dodac wylacznik na mase przekaznikow w celu wylaczenia ukladu i recznego zalaczania swiatel.

siemanko! Mam problem! Moja skoda favorit nie chce zapalać rano z benzyny czy z gazu! Lecz jak
sie nagrzeje od słońca maska to pali odrazu! Pytanie! Czy miał ktoś ten problem kiedyś! Jak
sobie poradziliście! pozdrawiam czekam na odpowiedzi

Napisz wiecej szczegolow tzn jak pracuje rozrusznik. Ja tez mialem klopoty z zapalaniem i okazalo sie ze przyczyna bylo brak masy na module elektronicznym. Sprawdz stan masy na ukladzie zaplonowym czyli na module i na cewce. Sprawdz stan wsuwek zasilajacych czy nie sa luzne lub zardzewiale. U mnie jeszcze ciezko pracowal rozrusznik wymienilem tuleje i szczotki. Okazalo sie ze powodem usterki byl zly stan masy na silniku dodalem dodatkowy przewod i po klopocie. Powodzenia

A oglądałeś kiedykolwiek zespolony włącznik do świateł w twojej Favoricie?
A czytałeś posty n/t ingerencji w układ kontrolki ładowania?
A czy masz schemat całej instalacji wozu?

Tak
W mojej Favo wylacznik swiatel (ten w desce) sklada sie z jednego styku ktory po zamknieciu podaje napiecie na: instalacje swiatel postojowych+napiecie na wlacznik swiatel mijania. Po zalaczeniu swiatel mijania uruchamia sie przekaznik na plycie z bezpiecznikami. Przelaczanie miedzy mijania i drogowymi odbywa sie na przelaczniku w kierownicy.
Co do ingerencji w uklad kontrolki ladowania (styku +D na regulatorze napiecia) to literatura podaje tylko zeby moc zarowki byla =1,2 W. Uwazam ze kilka mA cewki przekaznika nie bedzie mialo wplywu na prace ukladu. Dla pewnosci uklad mozna zabezpieczyc diodac od strony styku +D
Mam schemat calej instalacji wozu ksiazka Jalowieckiego i ksiazka Maliny
Ten uklad jest jedynie propozycja i wszelkie uwagi sa mile wiedziane
Podobne uklady oparte na tej samej zasadzie sa w sprzedazy min na Allegro w cenie ok 30 PLN z ta roznica ze zawieraja przekazniki duzej mocy (uklad wykonawczy). Moj uklad wykorzystuje istniejace w instalacji przekazniki i zalacza swiatla po rozpoczeciu ladowania przez alternator
Dziekuje za zainteresowanie tematem i pozdrawiam

Witam. Wymyslilem taki uklad do automatycznego zapalania swiatel po uruchomieniu silnika i prosilbym o opinie. Opis: przewod +12V stacyjka podlaczamy za stacyjka po przekreceniu kluczyka pojawia sie +12V, przewod +D podlaczamy do wyjscia regulatora napiecia gdzie po rozpoczeciu ladowania pojawi sie ok. +14V (mozna podlaczyc do lampki ladowania akumulatora). Uklad wykorzystuje istniejacy w samochodzie system przekaznikow podlaczamy go do przelacznikow zalaczania swiatel (rownolegle ze stykiem przelacznika). Obciazenie stykow przekaznikow ok 6, 8 A. Napiszcie co sadzicie o tym ukladzie.

Proponuje najpierw sprawdź redulator podciśnienia na aparacie zapłonowym (ten tależ) należy
odłaczyć ten wężyk od niego i pociągnąc ustami, przez chwile powinno dać się ssać a poźniej
powinno blokować u mnie tak było wynikiem czego skodzina bardz muliła ale zakupiłem ten
regulator (30 zł) i już wszystko wporzo skoda rwie kapćka jak trzeba...
pozdrawiam

Tak jak powiedzieli koledzy. Kup nowy wezyk pasuje taki do paliwa gumowy jest masywny a przez ten moze Ci lapac "lewe" powietrze

Witam ponownie kolegow
Mam kolejny problem a mianowicie....tak jak w temacie...
Gdy odpalam silnik i jest zimny to auto ma niesamowitego "kopa".
Lecz gdy juz sie zagrzeje to jest niesamowity "muł"
Co moze byc tym spowodowane???
Korzystałem z opcji "szukaj" lecz nic nie znalazlem
Z góry WIELKIE dzieki za odpowiedzi.

Z Twojego postu wynika ze dopukiauto chodzi na ssaniu (zimne) wtedy jest dobrze. Diopiero po nagrzaniu zaczynaja sie klopoty, a wiec dokladnie sprawdz czy dysza wolnych obrotow (elektryczna) jest prawidlowo podlaczona i czy ma mase (powinien biegnac kabelek od gaznika do sruby w podstawce) zobacz czy nie jest przegnity. Wykrec dysze i wyczysc ja. sprawdz dolot powietrza czy cos go nie blokuje. Jak mozesz to sprawdz zaplon. A moze problem lezy w regulacji wolnych obrotow?. Jezeli to nie da efektu to zostaje juz demontarz i czyszczenie gaznika.

oto on

Witam. Zima wróciła, to ja też sie odezwie...
Mianowicie:
Zaczął mi nawalać aku, i musiałem kupić prostownik(nie dało sie odpalić, wszystkie kontrolki
ledwo jarzyły). Decyzja padła na jeden z podstawowych prostowników(w pełni automatyczny,
max4A prąd ładowania).
Aku mam 44Ah.
Po podłączeniu prostownika do aku, dioda w prostowniku zaświeciła się po 5 minutach ładowania(a
powinna dopiero wtedy, gdy aku się w pełni naładuje czyli min. 10 godzin).
Teraz pytanie brzmi: czy aku jest już tak zużyty, że nie przyjmuje wogóle prądu i ten
automatyczny prostownik nie jest w stanie go doładować ? Aku ma dopiero pół roku - z tym że
został kupiony razem z autem. Zastanawiam sie jeszcze, czy klient który sprzedawał mi
samochód nie kupił go jako złom, bo coś dziwne to, że do samochodu który sprzedawał kupił
nowy aku ? Co o tym myślicie ?
Dziekuję i pozdrawiam.

Pierwsza sprawa aku 44 Ah czyli prad ladowania 4,4A przez 10 h Automatyczny prostownik mogl tego nie przyjac za duzy prad ladowania. Za rada kolegow sprobuj ze zwyklym prostownikiem. Z drugiej strony troche dziwne ze aku pol roku i juz padl moze masz cos z instalacja elektryczna sprawdz sobie jaki prad pobiera auto bez obciazenia czyli z wylaczonymi odbiornikami. Potem sprawdz czy masz dobre ladowanie. Na obrotach ok 2tys powinno byc ok 14V bez odbiornikow a po wlaczeniu swiatel powinno byc 13,6 V. Pozatym na akumulator masz chyba jeszcze gwarancje wiec sprobuj go wymienic ale wczesniej posprawdzaj instalacje. Pozdrawiam

witam mam od niedawna swoje pierwsze autko skoda forman.wlasciciel powiedział mi ze trzeba w nim
wymienić olej.(castrol mineralny)dlaczego ten? mam przejechane 150tyś.w sklepie gdzie
wynieniają oleje powiedzieli mi że jest utrudniony dostęp przy wymianie oleju.czy ja go
mogę sam wymienić i jaka ilość.zaznaczam że jest to moje pierwsze auto wiec nie mam żadnego
doświadczenia w tej sprawie.dziękuję za pomoc ż góry

Zastanawiam sie co znaczy ten "utrudniony dostep". Ja zawsze wymieniam sam i to pod blokiem bez kanalu. Trzeba pamietac by wymieniac na goracym silniku otwierasz wlew wykrecasz spust podstawiasz wiaderko 15 nim i gotowe. Ja kupuje banke 5 litrow bo po wymianie filtra wchodzi ok 4,5. Filtr wykrecasz duza zabka hydrauliczna. Co do oleju to jezdzisz na Castrolu i taki kup mineralny bo nasze autka najbardziej na swiecie lubia mineralne oleje. Ja osobiscie smigam na Lotosie jest tanszy a jakoscia nie odbiega od drozszych olejow. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam!!
W mojej fav występuje następujący problem z automatem ssąco-ciamkającym zwanym ssaniem
automatycznym:
niby się wyłącza po depnięciu, a jednak trzyma tak 100-150 obr wyżej niż bez ssania. Czasem uda
się je wyłączyć ale często jak trzyma "na ćwierć gwizdka".
Macie jakiś pomysł co to może być i jak sobie z tym poradzić??

Na cieplym silniku zdejmij pokrywe filtra powietrza i zobacz czy jest calkowicie otwarta przeslona ssania (gorna klapka w gardzieli I przelotu). Sprawdz tez czy sruba regulacji ssania calkowicie "zeszla" ze stopniowanej krzywki z boku gaznika od strony linki gazu. Zobacz tez sprezyne bimetaliczna od ssania jest tam gdzie ida przewody z plynem chlodniczym. Zwroc uwage czy na samej dzwigni ssania nie spadly sprezynki (sa dwie) lub czy nie pekly i czy dzwignia sie nie zaciela. Najlepiej zdjac cala obudowe filtra powietrza i obserwowac. Powodzenia.

ja miałem tak samo ale mnie nie kasowali bo mówili że skład spalin jak na wtrysku i nie ma co
regulować jedyne wyjście to tankować lepszy gaz lub poprzerabiać dopływ powietrza, założyć
kryzę no i lżejszą nogę mieć

Kryza ale jak ja wykonac ? bo nie jestem w temacie. Ja u siebie wyrzucilem termostat, zalozylem slonia bezposrednio na filtr i przedluzylem rura PCV idaca do nadwozia. Latem nawet pozbylem sie ssania i spadek byl o okolo 0,5 L/100km ale ciezko zapalal

6 litrów? Chyba jak ją będziesz przez 30 km pchał 8 trzeba liczyć jak nic.

To moze Masz jakies rozwiazanie tego problemu. Bylem u kilku gazownikow i nic. Kazdy podlaczy analizator pokreci sruba regulacji skasuje 30 PLN i mowi ze jest ustawiona dobrze. Mam wyniki z analizatora spalin parametr Lambda = 1. Nie jestem fanem sportowej jazdy. A skoda jak palila tak pali na zbiorniku gazu ok 30 L robie 250/270 km

Fakt płynu ubyło(z poziomu maks. na min.). Czy można z tym troszke jeździć, (jutro nie dam rady
naprawić), i jaki byłby przybliżony koszt naprawy ??

Sprobuj jeszcze uzupelnic i obserwuj co sie dzieje. Widze ze jestes z tego samego miasta co ja. Na priv podaje Ci adres dobrego taniego sklepu z czesciami i dobrego warsztatu. Tam podadza Ci cene naprawy.

jestem ciekawey ile wasza Skoda Favorit spala Gazu(w miescie i w trasie)??:>:D dziekuje za odp.
w celach statystycznych:P

13 L latem do 16 L /100km zima trasa ok 10 litrow gazu <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />