Witam.
Prosze o rade co robic w sprawie duzego spalania gazu. Moja Favorit-ka potrafi polknac 13,5 litra gazu przy obecnych temperaturach <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />. Wymienilem juz swiece i kable zaplonowe, filtr powietrza. W zime palila mi ok 16 litrow Lpg. Dodam ze jezdze wylacznie na gazie tzn odpalam auto na Lpg i dojezdzam do pracy ok 7 km. Prosze o pomoc.

Jeśąli jeździsz zkrótkie odcinki, to silnik nie nagrzewa się najlepiej i przy jeżdzie na gazie
jest to normalne w rozsądnych ilościach. Może to też byc wynikiem nieszczelności broków.
Dokładniej opisał to w jednym z ostatnich postów Xnicram .

Dzieki za odpowiedz troche mnie to uspokoilo. Czytalem tamten post ale tam przynajmniej tak wynika z foty jest majonez pod korkiem oleju. U mnie to sa krople czystej wody

Witam kolegów:)

Spalił mi się rozrusznik (Fav'91) a mianowicie kawałek obudowy elektromagnesu i izolacja kabla
który idzie od aku.

Wiecie może od czego to się mogło stać?

Poprostu sąsiadka zadwoniła że samochód się pali, wychodze patrze dym(ek) leci, otwieram maske a
tam żarzy sie jeszcze kabel przy rozruszniku.

zdjęcie przykładowe.

Jedyne wytlumaczenie jakie przychodzi mi do glowy to takie ze w wyniku dzialania mieszanki wody soli mrozu i znowu wody doszlo u Ciebie do przebicia napiecia z "grubego" kabla do masy samochodu. Lub tez woda mogla sie dostac do styku w bendixie i ztad te efekty. Przez kabel zaczol plynac prad ok 100 150 A i kabelek sie przygrzal. Rozbierz jeszcze styki w bendixie i zajzyj tam

Witam. Nie wiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> co jest grane kiedy otworze korek wlewu oleju widac krople wody na wlewie i na korku. Plynu z ukladu chlodzenia nie ubywa. Nie jest to majonez ale krople czystej wody. Olej czysty. Dodam ze jezdze na gazie. Prosze o pomoc.

Dwa lata temu wymienione zostaly progi. Niedawno zauwazylem ze w miejscach spawow i obok zaczela rdzewiec podloga i pojawily sie juz dzury. Mam takie pytanie: czym i w jaki sposob mozna uzupelnic te ubytki i czy mozna to zrobic wloknem szkalnym z zywica ?

i co dalej jak bede wiedzial ktory gar nie pali co mam zrobic

Zeby sprawdzic przewody bierzesz miernik omomierz i sprawdzasz kable powinny miec rezystancjie od 4,5 do 5 Kom. Moze to byc spowodowane uszkodzeniem swiecy zaplonowej. Powodem niepalenia jednego cylindra na zimnym silniku moze tez byc zly luz zaworowy. Po rozgrzaniu silnika stal nieco zwieksza dlugosc i wtedy zawor pracuje normalnie.

MAM PYTANIE czy ktoś wie gdzie powinien być podłaczony parownik w skodzie favoricie.
Czy przez parownik morze słabo działac ogrzewanie.Parownik mam podłaczony miedzy termostatem a
kolektorem ssacym.Już wszystko wymieniłem a ogrzewania niemam płynu nie bieże ani nie
wywala.
Jak zdjełem przewód od nagrzewnicy wysciowy to płyn sie saczył na wolnych obrotach dopiero jak
podniosłem na 2500 obr to zaczeło porzadnie lecieć z nagrzewnicy.Morze ktoś wie jakto
rozwiązać pomocy.POZDRAWIAM.

Parownik masz podlaczony prawidlowo u mnie tez jest tak podlaczony. Powodem slabego ogrzewania moze byc uszkodzony termostat lub nagrzewnica przytkana kamieniem. Na pewno przy instalacji LPG jest nieco slabsze ogrzewanie po prostu woda ma kolejny punkt do oddawania energii cieplnej (parownik)

Witam Cieknie mi chłodnica od spodu ( patrząc z przodu samochodu , na spodzie z prawej strony).
Wyeleminowałem nieszczelność węży. Da się chłodnice skeić czy może nie warto? Na allegro
Strona WWW są za 78zł zamienniki. Czy ktoś może taką kupił? Nadają się czy to jakieś
badziewie? Proszę o opinie.

Witam Ja kupilem ta chlodnice z Allegro. Sprzedawca z Częstochowy. To jest tańszy zamiennik produkcji Czeskiej. Kupilem ja w listopadzie 2005 i na razie jestem z niej bardzo zadowolony.

Przeczytalem chyba wszystkie posty na ten temat na forum ale nie znalazlem odpowiedzi. Kupilem na aukcji internetowej urzadzenie do ustawiania zaplonu na diodzie LED podlaczam i rzeczywiscie blyska ale nie wiem do ktorego z cylindrow podlacza sie czujnik iskry. Drugie pytanie dotyczy tego jak ulatwic sobie zauwazenie znaku w czasie ruchu kola pasowego podlaczam do kazdego cylindra po kolei ale nie widze znaku. Prosze o rady

No niestety znów mam problemy z gaźnikiem . Przeczytałem wszystkie (chyba ) posty i sprawdziłem
newralgiczne punkty podawana w postach i nic to nie dało ( taki wstęp że się starałem ). A
dzieje sie dokładnie tak: Na Lpg chodzi normalnie a jak włączam benzyne na nagrzanym
silniku gaśnie i to od razu. Obroty po puszczeniu gazu lecą do zera. Rano jak odpalam na
ssaniu jest wzystko OK ale gdy sie nagrzeje to lipa. Juz raz mi pomogliście proszę
spróbujcie i teraz . Gaźnik mam zwykły Ptburg, wszytko dokładnie pooglądałem napryskałem
preparatu czyszczącego i nic.
Pozdrowienia
U mnie bylo to samo Okazalo sie ze elektryczna dysza wolnych obrotow w gazniku (zasada jak w 126p) nie byla podlaczona. Trzeba sprawdzic to podlaczenie i sprawdzic dolkadnie mostek masy miedzy silnikiem a gaznikiem. Nie zaszkodzi takze dokladne czyszczenie dyszy. Pozdrawiam

Witam.. Chcialbym wyregulowac obroty biegu jałowego, gdyż przy rozgrzanym silniku spadają niemal
zawsze do ok 500 obr(nie jest to regułą - czasami zdarza sie i ze na 1000obr). W książce
jałowieckiego jest pokazana śrubka regulacyjna biegu jałowego, lecz ja jej na 100% nie mam
przy gażniku. Moze jakies porady? Może jednak przyczyną spadku na takie obroty sa inne?

sruba regulacji obrotow jest zawsze i sadze ze jest tez u Ciebie. To jest mala srubka pod obudowa filtra powietrza schowana za blaszka z otworem od strony kabiny auta. Widoczna od strony blotnika prawego. Do regulacji potrzebny jest cienki dlugi srubokret. Przyczyny falujacych obrotow szukalbym gdzie indziej. Przede wszystkim "lewe" powietrze czyli oprocz przewodu do serwa to przewod do wspomagania ssania lub uszkodzona membrana w urzadzeniu wspomagania ssania (Pierburg), uszkodzona podkladka i uszczelka pod gaznikiem itp. Dodatkowo popatrz na prace dyszy wolnych obrotow czy ma doprowadzona i podlaczona dobrze mase i kabel zasilania. Sprawdz jeszcze doprowadzenie powietrza czyli termostat i rure (slonia) powietrza.

łożysko wyciskowe sprzęgła może dawać znać o sobie
olej w skrzyni 75W90 jest wystarczający i zadowalajacy
za ciasnne tuleje lub uszkodziłes je przy montarzu albo po prosty muuszą się dotrzeć
pojędie dość mocno zużyty jest obeszerne mozan spróbować przetoczyć komutator lub go po prostu
pożądnie wyczyścić

Przy wymianie wienca zostalo zmienione sprzeglo docisk i lozysko na Sachs - a olej nie wiem jaki jest bo juz kupilem z tym olejem (w lipcu b.r.). Komutator mial miesca przypalone i byl nierownomiernie zuzyty tzn mial wglebienie na srodku a do tego zauwazylem glebokie rysy w stojanie tak jakby wirnik tarl o stojan. Czy po przetoczeniu komutatora bede musial zmienic szotki ??

Czesc Niedawno zauwazylem ze kiedy zapalam moja Favcie rano przy lekkim mrozie okolo -6 stopni i puszcze sprzeglo na luzie ze skrzyni dochodza niepokojace dzwieki. Jest to cos w rodzaju huczenia i w tym czasie ciezko wchodza biegi. Po kilku minutach jazdy dzwieki milkna. Niedawno robilem wieniec i olej(ze skrzyni) byl spuszczany wygladal oki wiec wlalem go z powrotem. Niestety nie wiem jaki to olej.
Drugie pytanie dotyczy rozrusznika. Otoz jak odpalam rano wirnik zrobi pol obrotu i staje przygasaja swiatla kiedy krece za drugim razem chodzi bez zarzutu. Wymienilem tulejki i zauwazylem ze komutator na wirniku jest dosc mocno zuzyty czy jest na to jakas rada ? i co moze powodowac dziwna prace rozrusznika ?.

Zgadzam sie w parowniku Landi jest korek spustu. A nawet sa dwa i zeby wyczyscic machine z mazutu trzeba odkrecic oba korki. Jeden jest w najwyzszym punkcie parownika przy elektrozaworze a drugi w osi w najnizszym punkcie. Oba korki sa przykrecane kluczem imbusowym.

postaram sie jutro cyknąć fotkę...
..a parownik mam taki jak Ty - Landi Renzo - u mnie śruba od spustu mazutu jest ...
ja sie przygotowuje na weekendowe czyszczenie parownika po wyjeciu z samochodu dokladnie go obejze wydaje mi sie ze korek spustu zawsze powinien byc.

Niestety nie dysponuje aparatem cyfrowym. Wiem ze w lavato jest taka srubka dosc odrozniajaca sie od innych (montazowych)parownika. Ja dokladnie ogladnolem sobie parownik i nic takiego nie ma. Byc moze jest tak ze jedna z montazowych srub spelnia role korka spustowego. "sylwo28" jaki masz parownik ?. Jak bedziesz mial zdjecia to wklej je prosze do tego postu lub podaj linka.

Witam prosze o pomoc lub linka w sprawie regeneracji parownika gazu landi. Moja Fav 135 kiedy zapalam na gazie czasem zaskoczy od razu a czasem musze krecic jakies 5 sek rozrusznikiem. Chcialem wyczyscic parownik z cieczy (mazutu) ktory sie w nim zastepuje ale nie wiem gdzie jest korek spustu. Chcialbym wyczyscic parownik i elektrozawor gazu. Prosze o rady.

zobacz sobie ten wątek
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1

Dzieki ale prosze w miare jak najdokladniej wytlumaczyc sposob wyjecia polosi. Odkrecilem kolo podnioslem auto zdiolem gumowa oslone od strony kola i nie wiem jak dostac sie do zawleczki utrzymujacej polos w przegubie. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Witam serdecznie.
Dziekuje pieknie za pomoc i fachowe rady. biore sie do pracy w sobote. Dzis zakupilem nowy wieniec i odziwo kosztowal 40 PLN (czeski). Prosze jeszcze o rade na temat demontazu polosi tzn czy zdemontowac je od strony skrzyni czy kol.

Witam serdecznie.
Czeka mnie nieuchronna wymiana wienca na kole zamachowym w mojej Skodzie <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />. Mam wyrwane jakies 5 zebow obok siebie. Swoja droga to dziwne zeby na kole wyrwane a bendix caly.
Na razie znam tylko teorie, robilem juz kilka zeczy przy samochodach i mam ogolne pojecie o mechanice.
Prosze o rady na temat sposobu dostania sie do kola zamachowego i wymiany samego wienca czego unikac jakich bledow nie popelniac. Jezeli Macie jakies linki na ten temat to tez prosze o wklejenie.