W zeszłym tysiącleciu, podczas szkolenia teoretycznego z PJ usłyszałem takie zdanie od prowadzącego: bierzcie ze sobą dobrze wyposażoną apteczkę, bo jak będziecie mieli wypadek, to postronni ludzie (w krajach zachodnich) pomogą wam, pod warunkiem, że będziecie mieli SWÓJ ustnik do oddychania metodą usta-usta i SWOJE bandaże i opatrunki.

Dlatego wożę powyższe (plus koc termiczny, nożyczki i kilka innych pierdół) - aby ewentualnie ktoś mógł mi udzielić pomocy nie korzystając ze swoich materiałów, albo abym ja mógł pomóc innym, którzy olali nieobowiązkową apteczkę - tak na wszelki wypadek (w końcu pierwsze minuty po wypadku są najważniejsze w ratowaniu ofiar)...

Przygoda? Ruszenie na zaśnieżonym parkingu teraz się przygodą nazywa? Bo chyba nie zamierzasz zjechać Skodą z utwardzonej drogi...

Właśnie dlatego zawsze wzywam policję na miejsce zdarzenia (prawdę mówiąc, to bezwzględnie muszę to zrobić w każdym takim przypadku, bo wynika to z umowy leasingu).

Fakt: "maluchy" bez wspomagania to porażka (siostra ma twingo poprzedniej generacji i nawet mi manewry na parkingu wydają się nieprzyjemne), zwłaszcza, że obecne maluchy, po obowiązkowym wzmocnieniu konstrukcji ważą tyle, ile kompakty sprzed 20 lat...
Kupna auta bez wspomagania by mi żona nie wybaczyła, ja bym natomiast nie kupił auta bez klimatyzacji, bo to porażka (nie mówiąc już o tym, że takie auto trudno odsprzedać). W zasadzie dodatkowe wyposażenie (poza radiem) jest dla mnie zbędne w takim maluchu. Natomiast do serwisu Suzuki mam prawie 40 km (i to niestety nie po drodze) i to już jest jakiś argument (Kia, Chevrolet, Fiat, Citroen mają serwisy w odległości 12-20km od miejsca, gdzie mieszkam).

Właśnie sprawdziłem cennik Suzuki i ta promocja dotyczy właściwie tylko wersji Club (i to aut z 2011 roku), inne wersje nie są już takie atrakcyjne, a do lakieru metalik trzeba normalnie dopłacić 1400PLN. W zasadzie to jedyna wersja, którą warto kupić, bo normalny cennik jest lekko "nieżyciowy": za 38kPLN ile kosztuje Alto w wersji Comfort, można już poszukać Citroena C3 w wersji Vitamin (to już chyba nieaktualne, ale miesiąc temu było), albo dopłacić 2kPLN i dostać C3 Selection (czujniki cofania, radio, automatyczna klimatyzacja) za 40kPLN, ale to już zupełnie inna klasa i spalanie

Co do lakieru: najbardziej podoba mi się biały, za który zwykle nie trzeba dopłacać

Ale czy to aż tak tanio? Nowy Spark z klimatyzacją manualną (radiem, centralnym zamkiem, elektryką szyb oraz sześcioma poduchami w standardzie i wspomaganiem kierownicy - bo to, o dziwo, nie zawsze się znajduje w najtańszych wersjach małych aut) to cennikowo niecałe 32kPLN - pewnie dałoby się urwać jeszcze trochę od dealera, także za auto z placu pewnie też by wyszło poniżej 30kPLN (ja za C4 stojącą w salonie do 6kPLN permanentnej zniżki cennikowej dostałem kolejne 10kPLN - tylko dlatego, że co jakiś czas zmieniają auta na wystawce, bo przebiegu miała 3km).

Na razie czekamy, aż Matiz (który nie ma klimatyzacji, za to ma nadal działający centralny zamek i elektrycznie podnoszone szyby, ale ma też 13 lat) wyzionie ducha - na razie jednak jeździ i od czasu do czasu trzeba mu wymienić jakąś rurkę (szczególnie tę od układu chłodzenia, ale jego silnik wytrzyma też chwilę jazdy na "chłodzeniu powietrzem"), ewentualnie pierdółki związane z LPG...

Co do elementów z salonu/ASO - zwykle mają przebitkę 3-4x (szczególnie jeśli chodzi o radio, czy dywaniki, tudzież matę do bagażnika, które nagle po przejściu przez salon/ASO dostają "prestiżu" (za matę do C4 do bagażnika zapłaciłem 130PLN, w salonie taka sama mata to koszt od 450PLN w górę, chyba, że mają jakąś promocję)...

Jak ktoś chce uprawiać kreatywną księgowość, to musi mieć dobrych księgowych...

Generalnie jestem za, pod warunkiem, że ustąpią pierwszeństwa autobusom i, ewentualnie, tramwajom. Ze swojej strony staram się zwalniać miejsca kierowcom jednośladów z bardzo egoistycznych pobudek jeśli sobie pojadą dalej, to nie będą wydłużać korka

Co do rozporządzenia: każde miasto może decydować niezależnie, czy np. taksówkarze mogą korzystać z buspasów, więc pewnie można by było bez problemu pozwolić na wykorzystanie buspasów przez jednoślady.

Też już nie wierzę w markę w czasach globalizacji, dlatego patrzę przede wszystkim na ceny części, które mogą wymagać wymiany i bliskość do serwisu. Żona ma trzynastoletniego Matiza, którego naprawy są śmiesznie tanie, ale za to niezbyt śmiesznie częste (ja po ośmiu miesiącach nadgorliwie, po 15kkm, wymieniłem olej w C4 i wraz z filtrem zapłaciłem w ASO 350PLN), za to żona w tym czasie miała kilka napraw związanych z wymianą butli gazowej, zaworu, wymianę rozrządu, naprawę hamulców, rurek z układu chłodzenia, wywalony kolektor i takie tam - średnio wychodzi 200-300 PLN miesięcznie na tego typu niespodzianki. Także pewnie trzeba będzie się zebrać i kupić jej jakieś małe nowe toczydełko: Sparka, nową Pandę, nową Picanto, albo któreś z trojaczków z Kolina (z jej warunków: ma mieć wspomaganie, z moich: klimatyzację i radio)... Najlepiej, by było mało chodliwe wśród złodziei...

Rejestrujemy auto zgodnie z miejsce zamieszkania, a nie zameldowania (po 1 stycznia 2014 znika całkowicie obowiązek meldunkowy, a obecnie meldunek nie jest tożsamy z miejscem zamieszkania, co pozwala mojej żonie płacić podatki tam gdzie mieszka, a nie gdzie jest zameldowana)...

http://forumprawne.org/postepowanie-administracyjne/249819-rejestracja-samochodu-meldunek.html

10 lat temu samochody elektryczne to była rzadkość, obecnie praktycznie każda większa firma związana z samochodami ma przynajmniej jeden model czysto elektryczny plus hybrydę. Przy ciągłym poprawianiu wydajności akumulatorów myślę, że za 20 lat większość aut będzie elektryczna. Przy czym wynalazki typu Chevrolet Volt / Opel Ampera raczej się nie przyjmą, bo to rozwiązania charakterystyczne dla kolei (chyba wszystkie lokomotywy spalinowe tak działają - silnik spalinowy + alternator + silnik elektryczny - i nie są zbyt oszczędne)...

Dzisiaj jechałem koło południa do rodziców - niebo zachmurzone i padający deszcz, gdy zobaczyłem przed sobą (późno bo późno) gościa, który jechał na diodowych DRLach samodzielnie zamontowanych - jak zobaczyłem takiego upiora, to natychmiast przełączyłem automat na światła mijania (akurat u mnie są żarówy jako światła do jazdy dziennej, które świecą mocniej niż postojowe, ale znacznie słabiej od świateł mijania). Mimo iż automat uznał, że jest wystarczająco jasno na DRLe to nie uwzględnił on deszczu i jego wpływu na widoczność. Te automaty rozleniwiają, ale myśleć trzeba...

Różnie to bywa z ASO. Ja w zeszłym roku wstawiłem Lianę do naprawy - zdiagnozowali problem ze skrzynią biegów (po 105kkm przebiegu). Do wymiany: dyferencjał w zasadzie prawie w całości, łożyska i w sumie sprzęgło, ale to na moje życzenie, skoro same otwarcie skrzyni to ponad 1kPLN plus części 2,3kPLN - zajęło im to dwa tygodnie - żona była wściekła, bo musiała dzieci do żłobka i przedszkola odwozić rowerem. Po dwóch tygodniach objawy wróciły i tu przydała się półroczna gwarancja z ASO na naprawę: po kolejnych dwóch tygodniach zmóżdżania stwierdzili, że to dystanse i zaczęło działać - na szczęście już nie musiałem dopłacać do kolejnej wymiany.
Po tym pozbyłem się japońca i stwierdziłem, że koreańce też nie są najlepszym wyborem (większość z czasu spędzonego w warsztacie fachury czekali na zamówione części)... Dlatego od teraz będę kupował auta, do których nietypowe części można sprowadzić w ciągu dwóch dni. Po 15kkm przejechanych francuzem, jedyne, do czego się mogę przyczepić, to... japońska nawigacja, która uwielbia się restartować kiedy akurat ruszam (tak z raz dziennie), a że wraz z nią jest zintegrowany wyświetlacz od czujników parkowania, to albo poczekam na restart, albo wyjeżdżam bez używania czujników. Podobnie jest z zestawem głośnomówiącym... Tego francuza pozbędę się zaraz po przejechaniu 100kkm (albo przed ukończeniem czwartego roku "życia" - zależy, co nastąpi wcześniej) - po co ryzykować kolejne kosztowne naprawy i stracony czas?

Tak się po naprawie zapytałem: a dlaczego po 100kkm posypała się skrzynia odpowiedź brzmiała: "nie wiadomo"...

Chciałbyś...

Jednakowoż podstaw da się nauczyć. Ja miałem instruktora, który zlewał pracę i głównie byłem zajęty ćwiczeniem manewrów, jak instruktor łaził po sklepach - fakt, nauczyłem się tego idealnie, ale po mieście jeździłem jak łajza. Po zdanym PJ kupiłem kilka godzin jazd z prawdziwym instruktorem, który przypatrywał mi się i komentował, co robię źle i jak powinienem poprawić swoją technikę jazdy. Po przejechaniu kilkuset tysięcy km spokorniałem i już mi się nie wydaje, że jeżdżę dobrze - po prostu próbuje upłynnić ruch nie robiąc wrednych manewrów na drodze...

W naszym kraju przedsiębiorcy są zajęci głównie kombinowaniem, jakby tu ominąć obowiązujące przepisy, z drugiej strony urzędnicy od ręki uważają wszystkich przedsiębiorców za oszustów.
Obecnie jeżdżę kompaktem bez kratki, od VATu mogłem odliczyć do 6kPLN - VATu od paliwa odliczyć nie mogę. VAT miał być transparentny, ale w tym przypadku staje się de facto podatkiem obrotowym. W 90% przypadków jeżdżę sam w celach służbowych - reszta to prywata i to zgodnie z prawem całkiem legalna (bo nie przysługiwało mi pełne odliczenie VAT).
Niemcy podeszli do tego inaczej - przedsiębiorca jest uczciwy z założenia, więc zapłaci za prywatne użytkowanie pojazdu odpowiedni podatek, za to może odliczyć pełny VAT od auta i paliwa...

Na początku pierwszy pakiet (a czasem też drugi i trzeci) jest w promocyjnej cenie i zniżki zwykle nie mają większego znaczenia: chociaż ja napisałem, że mam 60% zniżek ubezpeiczając Cytrynę w Allianz (w praktyce było 55% plus 5% za kontynuację ubezpeiczenia w PZU), także średnio te firmy się komunikują. Prawda jest taka, że zniżki są ustalane w każdej z firm uznaniowo: jedni wymagają 8 lat bezwypadkowej jazdy do 60% inni 6, dlatego najlepszym sposobem na uznanie zniżej jest wzięcie historii z poprzedniej firmy ubezpieczeniowej (nadal mi lecą zniżki za Lianę, którą opchnąłem ojcu, bo ten był oficjalnie współwłaścicielem i uznaliśmy, że nie ma sensu zmieniać tego stanu i jeszcze za to płacić kilka stówek - od umowy cywilno prawnej po nowe tablice)...

To teraz jeszcze weselej: o ile ubezpieczenie to 0% VAT (albo zwolnione, nie pamiętam), o tyle to samo ubezpieczenie ujęte na fakturze przez leasingodawcę kosztuje już 23% (i gdzie tu transparentność VATu - w przypadku osobówki nie mogę sobie tego odjąć od VATu do zapłaty, bo mam ograniczenie do 6kPLN)... Na szczęście wziąłem pakiet na siebie, a nie przez leasingodawcę...

"Prywaciarze" dostają po de jeszcze dodatkowo: muszą zabulić VAT z własnej kieszeni (potem VAT jest do odliczenia w 100%, ale jednak może to delikatnie zaburzyć płynność finansową)...

Nie wiem jak z tico, ale:

• często AC jest ograniczone do dolnej wypłaty równej połowie minimalnej pensji (poprzednio tak miałem z AC w PZU), więc za szybę, którą zbił mi jakiś jełop, (450PLN) musiałem zapłacić sam,
• wypłata z AC to prawdopodobna strata 10% zniżek, więc warto się zastanowić, czy wypłacać, jeśli ma się też droższe auto, na które też sobie uwzględniamy zniżki z poprzedniego...

Nie zgodzę się z tym "zawsze" - zależy ile to kosztuje. A statystycznie kosztuje więcej niż przeciętna naprawa (za Lianę zapłaciłem, odliczając OC, przez jakieś siedem lat ok. 10kPLN za AC z czego wypłacono ASO przy jednej stłuczce ok. 1800 PLN - czyli mniej niż zapłaciłem za AC w pierwszym roku. Czy mi się to opłacał? W życiu, ale zapłaciłem za poczucie, że jak się coś stanie, to nie zostanę z wrakiem na lodzie... Na szczęście nic się nie stało.