Zdejmij dekiel zaworow i sprawdz czy walek jest w jednym kawalku. Ponaciskaj takze popychacze, czy sa twarde i nie
zapadniete na dol - jak maja luz, to znaczy ze zawory sie nie domykaja.

jak już to nie otwierają dostatecznie

stawiam na wydmuchaną uszczelkę między cylindrami, choć 9,5 to chyba też niedużo...

a jak kręcisz nim ręką to się kręci bez oporów?

jeśli bez oporów, to możliwe że uzwojenie silnika się spaliło, jeśli z oporami to może uda się wyczyścić i przesmarować

czy ta półoska ma zwiazek z simeringiem półosi krótkiej (bo moze go zle zamontowali)

mi akurat wypadła prawa, czyli ta druga.
Jeśli by się półośka wysuneła, to raczej wogóle napędu by nie było, ale sprawdzić nie zaszkodzi (simmering raczej dobrze zamontowali, ale może półośki nie wbili dobrze do końca)

o jakie ramię chodzi??

ramie które ciągnie linka przy skrzyni

no wlasnie mi tak tlumaczyli, ale wczesniej nie slizgalo sie ani troche. czy nagle moze sie zepsuc?

nie może, bo swifty się nie psują <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i radziłbym zacząć od takiego podejścia

ostatnio też myślałem że sprzęgło mi się rozsypało (zero napędu) a okazało się że półośka mi się wysuneła

proponuje sprawdzić linkę sprzęgła i czy ramię dobrze chodzi

witam, dzis odebralem od mechanika ss po wymianie
1.uszczelki pod kopułą zaworów
2.siemeringu półosi krótkiej(lekkie wycieki oleju)
3.wymianie płynu hamulcowego
wyjechalem i okazuje sie że ślizga się sprzęgło i po przelaczniu na gaz gaśnie.
czy naprawa mogla miec wpływ na sprzęgło i gaz??
dzieki za wypowiedzi

nie powinna

No dobrze, a może ktoś napisze jak mocno to dokręcać? Jakim momentem? Zastanawiam się czy nie za słabo dokręciłem,
bo łożyska szumią.

150-200 Nm

czy przez holowanie samochodu ok.35km bez skrzyni biegów i oczywiście bez półosiek mogły ulec uszkodzeniu łożyska w
kołach przednich,bo po wsadzeniu skrzyni biegów chyba zaczeły szumieć,wydaje się mi że to łożyska??

tak, mogły, gdyż dokręcając półośkę dokręcasz również łożysko

Witam wszystkich.
Sprawa wyglada tak mam silnik 1.6 16v. Silnikiem na wolnych obrotach troche trzesło,okazało sie , ze ma uszkodzoną
uszczelke miedzy kolektorem ssacym a blokiem i pobiera fałszywe powitrze. Po wymianie na nowa silnik juz
nieodpala tak jak trzeba.Prycha, dławi sie.
Tak wiec teraz wtrysk prawdopodobnie przelewa.
Jak to wyregulowac???? Dzis zaczne od zaplonu, moze to cos pomorze.
Macie jakies pomysły????

a kompa zresetowałeś?

Witam...
mam mały problem, wczoraj jechałem sobie i padła całą elektryka
Wywaliło główny bezpiecznil 60A ! Ponieważ nie jestem dobry z tych resuneczków (schematy) mam pytanie: gdzie idzie
biały kabel od tego bezpiecznik ?
Ponieważ na jednym zacisku jest prąd (+) a na drugim jest masa (-) ... podejrzewam ze na tym kablu jest zwarcie.
Własnie na tym białym, który wchodzi gdzies w wiązkę. Tylko gdzie idzie ?
pozdrawiam Luk

do alternatora

Mam pytanie czy ktoś może wie dlaczego w moim gti wczoraj jak wyprzedzałem i mu wdepnołem zapaliła mi się kontrolka
od oleju i mi się nadal świeci na ciepłym silniku ale tylko wtedy gdy obroty spadają poniżej jednego tysiąca.
Czy to może czujnik się psuje czy co??
Z góry dzięki za pomoc.

może masz za niskie ciśnienie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

poziom oleju ok? nic w silniku nie stuka-może panewki się kończą?

A jak to jest z naprawami? Mozna odpisać? Bo mam ta sama sytuacje...
A jak wygląda rozliczanie przez kilometrówke?
Pozdrawiam

w skrócie rozpisujesz przejechane kilometry na potrzeby firmy, za każdy km masz powiedzmy0,80zł, które możesz odliczyć jeśli udokumentujesz wydatki (paliwo i naprawy) np 1000km to 800zł na paliwo wydałeś 540 wymieniłeś wachacz za 200 czyli możesz odpisać740

bez kilometrówki jak samochód jest na firmę to odliczasz wszystko fakturami i tyle

oczywiście kwestie VATu to jeszcze inna bajka....

Wydaje mi się że auto musi być na firmę, czyli na Ciebie. A z tym odliczaniem benzyny to nie jest tak od razu łatwa
sprawa.

auto jest użyczane i rozliczasz się przez kilometrówkę

w innym wypadku musi być zarejestrowane na firmę

witam i pozdrawiam wszystkich !
mam problem z uszkodzonym sterownikiem silnika baleno g 16b . podobno trzeba nowy bo jak sie zalozy uzywany to sie
nie da zaprogramowac "immobilajzera" .czy mial ktos taki problem prosze o pomoc . ps. a czy ktos wie czy mozna
wogole wywalic immobilaizer ? to moze uzywka bedzie wtedy dzialac ? z gory dziekuje za wsparcie!!!

można poszukać używanego z wkładką zamka i kluczykiem ( najlepiej ogłoszenia z całym samochodem na części)

Dzięki, spróbuję powkręcać silnik na wyższe obroty, do tej pory nie przekraczałem 3500. Jeżdżę już tydzień od
zmiany akumulatora i niestety objawy te same.
Znalazłem kilka wątków na ten temat, ale nikt nie miał objawu, że wysokie obroty utrzymują się cały czas jak
samochód jedzie i spadają dopiero jak się zatrzyma.

wszyscy tak napewno mają, chyba o tym już pisałem, spróbuj na rozgrzanym silniku stojąc przygazować parę razy i parę razy poczekać, aż obroty spadną do odpowiednich i się ustabilizują.

hmm ciekawe czemu tak drogo u mnie ten wachacz kosztowal:P

może starczy na dłużej niż 20tys km <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

no i muszę Twoje wysnute z palca teorie obalic.
silnik 1.3 8v JEST BEZKOLIZYJNY!
dziś zdjąłem głowicę,wymontowałem zawory,sprawdziłem czy są ok - SĄ PROSTE
Żebyś zaraz nie napisał,że fart to Ci powiem że pasek pekł w czasie jazdy(około 50km/h).
po zatrzymaniu kręciłem silnikiem,dziś przed zdjęciem główki kręciłem silnikiem,bo bardzo chciałem uszkodzić coś -
nie dałem rady.

ustaw któryś tłok w GMP i zakręć samym wałkiem, wtedy będzie wiadomo

Witam !
Właśnie wróciłem z garażu i mam problema !
Mianowicie tłoczek w tylnym zacisku jest że się tak wyrażę trochę skorodowany
Słyszałem ze kapa jest z dostępnością - ktoś coś wie wiecej na ten temat ?
Wie ktoś gdzie można dostać i za ile ?
Może ktoś ma używkę i odstąpi za rozsądną cenę ?!

może wystarczy wyczyścić, ważniejsze czy cylinder nie jest skorodowany

Witam jutro chcem jechac po zegary do ss juz kiedys pisalem ze chcem zmienic bo mam bez obrotomierza dzis
stwierdzilem ze trzeba sie za to wziasc;] juz mam upatrzone tez od 1.0L z obrotomierzem, tanio i 20km pod
miejscowosci. Tylko mam jedno pytanie czy obojetne jest to jaka skrzynia biegów jest? Bo silnik wiem ze
powinien byc o takiej samej pojemnosci bo moze obrotomierz szalec czy trzeba by go regulowac, lecz ja mam
skrzynie 4 biegowa i czy nie bedzie problemu jak tamto auto ma 5 biegów? hm osobiscie twierdze ze nie powinno
byc lecz moze sie myle. Jak sadzicie?

a skąd masz 4 biegi tylko w MK3 ??? nie wiedziałem że takie wogóle były (chyba że automat)

Witam szanownych forumowiczów i na wstępie witam się gdyż jest to mój 1 post na tym forum. Mam takie oto pytanie:
zamierzam nabyć Swifta w najbliższej przyszłości a dylemat mam taki: czy problem rdzy występuje jednakowo w
MKII i MKIII ? Czy może jednak w MKIII fabryka coś poprawiła w blachach i zabezpieczeniach antykorozyjnych ? (-
poza faktem że auta MKIII będą poprostu młodsze).
Będę wdzięczny za każde info.
Andrzej

oj , chyba nie ma znaczenia, w MK IV jest chyba jeszcze gorzej niż w starszych <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />