no tak ale po co ...
ja nic nie demontowalem ...

a dzwona jakiegoś nie było? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ale zauwazylem w sklepach internetowych, ze sa sprzedawane takie i takie jako tarcze przednie do GTi. Wiec moze to
250 mm i 18,5 mm to nie jest wymog ?

te mniejsze są do normalnych 1.3 i chyba do gti MK1

Czy na tym zdjęciu widzisz coś, bo ja za bardzo ząbków nie widzę. Dziś wolny dzień to rozgrzebie oba bębny i zobacze
czy są jakieś różnice widoczne gołym okiem.
klik

1. tam powinny być ząbki
2. nie wiem, czy po prostu coś akurat grzebałeś ale strzałką zaznaczyłem gdzie ten samoregulator powinien się opierać

Tylko dlaczego nie działa też na ręcznym?

ze zdjęciem bębna penie nie miałeś problemu?

przypuszczam, że samoregulator nie działa tak jak powinien

Jaki powinien być prześwit na seryjnych sprężynach? Bo chyba mam jedną tylną do wymiany, ale nie wiem czy są
aktualnie tam sprężyny sportowe czy seryjne (bo tak było już jak kupiłem). Da się to jakoś sprawdzić?

jak masz czarne, to są oryginalne, jak innego koloru to obniżane (no chyba że komuś zachciało się je pokolorować)

Witam

Wczoraj rozebrałem troszke silnika bo mi brało wode z chłodnicy :[ Jak silnik sie rozgrzał to woda sobie lubiła
wyciekać przez rurę wydechową. W ciągu ok 15min traciła sie cała woda. Tak więc dotarłem do uszczelki pod
głowicą. Mam jednak wątpliwości co do jej stanu. Wrzucam fotki, może ktoś oceni jej stan W sumie to i tak
zamówiłem nową, tylko chciałbym wiedzieć czy jej wymiana coś da. W grę wchodzi dalsze rozkręcanie silnika, ale
czy to ma sens?

jeśli chodzi o uszczelkę to nic nie zauważyłem, jakby puszczała do cylindrów, to raczej by płyn przez zbiornik wyrównawczy wylatywał razem ze spalinami, może woda przedostawała się do kanału "zlewu oleju" tam rozgrzana przez odmę do dolotu i wtedy przez cylindry do wydechu , na pewno nie było gdzieś normalnych wycieków?

Witam wszystkich
Posiadam swifta 2000 1,3 przebieg 86tyś. Kupiłem go 1,5 miesiąca temu. Po tym czasie użytkowania zauważyłem że
podczas gwałtownego hamowania nie zawsze ale od czasu do czasu i przy prędkościach
P.S. Da się dokupić tylko tylną tuleję?? o wycztałem gdzieś że w swiście to jest zamocowane na stałe i trzeba cały
wahacz zmieniać

można tą tuleję (większość nazywa to poduszką <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) kupić i wymienić, a jeśli chodzi o myszkowanie przy hamowaniu, to może za małe ciśnienie w oponach, no i same opony pewnie w oryginalnym małym rozmiarze

A to co ja niby wymienialem w skrzynce z bezpiecznikami pod maska (sa 2przekazniki) po tym jak mi podczas jazdy
nagle zgasl silnik i przez chwile nie chcial odpalic... a po chwili normalnie zapalil... i pare razy mi sie tak
zdarzylo. Po wymianie tego czegos (co jesli dobrze pamietam mechanik nazwal wlasnie przekaznikiem) wszystko
wrocilo do normy.

pod maską są przekaźniki do zasilania kompa, pompy paliwowej, wentylatora chłodnicy, klaksonu i ewentualnie jakiś zaworów odpowiedzialnych za skład spalin chyba (egr-y i te sprawy)

w Twoim przypadku stawiałbym na przekaźnik od pompy paliwa

Kto wie cokolwiek na temat zakładania, działania, obciążeń silnika, cen itp w przypadku montażu turbo w 1.3 GTI?? No
i ewentualnie czy sa gdzies dostepne na necie instrukcje montażu oraz adresy sklepów prowadzących takie
części??

jest tego dużo np http://www.ssgti.net

.
Jesli swap z MK2 na MK4/5 to masa żeźby z wiązką, nic nie pasuje i swapowicza czekają upojne noce ze schematem
pozdr

nie zgodzę się z Tobą, na początku rzeczywiście jest takie wrażenie, ale jak już się zrobi to się okazuje że jest to w miarę proste

Kolega mnie nakręcił na Swifta. Mówi że fajne, mało awaryjne i tanie części. No ale sobie myślę że jak już kupić to
coś młodszego niż tico które posiadam. Więc minimum 98 rocznik, ale czy jest sens? Przesiądę się tylko na
większe autko. Jeszcze to przemyślę. Bo tico to też dobra maszyna jest i powiem szczerze (nie wiem dlaczego),
ale w daleką trasę wolę jechać moim tico niż Astrą brata. Asia śmiga aż miło, zawsze jak wsądę do się przypalę
bo śmiga aż miło. Tam przynajmniej jest miejsce na rozciągnięcie się, a w tico kiepska sprawa, ale też się da.
A było na forum porównanie swifta i Astry??

nie przypominam sobie, ale uważam że to auta innej klasy, astra jest jednak większa

yhym ale w pelni sprawny
, pozatym cos tam nie
no niedomagało nie wiem nie znam tematu a w kąkolewie zapomniałem spytać
bo niedomagało

wydaje mi się że zrobił, ale niedługo potem rozbił

bez różnicy czy 1.3 czy 1.0, roboty tyle samo

Miales to u siebie? Dlugo z tym jezdziles?

przejechałem na tym 200km, ale przejechało to raczej więcej...
ogólnie nie uważam, że takie rozwiązanie jest złe, ale może być problem z odpowiednim ustawieniem tego, żeby geometria była ok

wykorzystam okazje zeby zapytac bo moze ktos mial podobny przypadek..od czasu do czasu krecac szyko kiera slysze
pisk..ewidentnie dwa plastiki tra o siebie..cos przy obudowie kolumny..ale za diabla nie wiem co..bo jak krece
powoli i sie wsluchuje to efektu nei ma..po prostu musze szybko zakrecic np przy zawracaniu na trzy zeby to
uslyszec..ale pisk autentycznie wkurzajacy..ma ktos pomysl co moze trzec? obejrzalem dokladnie kolumne przy
kierownicy i nei bardzo widze co moze byc powodem

powodów może być kilka, kierownica o obudowę kolumny, łożysko, lub taki pręcik przenoszący sygnał klaksonu na kierownicę ...

To, że kontrolka (!) zapala się chwilę przed uruchomieniem rozrusznika jest jak najbardziej normalne! a służy to
właśnie sprawdzeniu działania żarówek - jeśli podczas "procesu odpalania auta" któraś kontrolka się nie
świeci, znaczy, że trzeba wymienić żarówkę, a chyba nie trzeba tłumaczyć, że sprawne żarówki ostrzegawcze są
sprawą dość ważną - a nie ma innego sposobu na sprawdzenie działania kontrolek (no ok, można wylać płyn z
układu )

nie w swifcie (starym) , a żeby sprawdzić czy działa i żarówka i czujnik trzeba nacisnąć taki żółty punkcik na zbiorniczku

Możesz jakieś rysunki wrzucić ? Nie wyjdzie napewno ten wybierak bez rozbierania skrzyni ? Z rozbieraniem skrzyni to
pewnie w cholere roboty będzie ...

w FAQ masz linka do epc i tam masz wszystkie rysunki, a tak na marginesie jak leci Ci tam olej to musisz uszczelnienie wymienić(nr 26 w epc), a jak masz tylko tą gumę porwaną to bym ją spróbował jakoś skleić

rysunek

oczywiście mówię o swifcie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, w alto może być inaczej, ale wątpię

Gdzie ta trójkątna blaszka ? Czyli mówisz, ze nie jest to trudne ?
Czy mam to robić na luzie czy nie ma to znaczenia ?

oj, niestety sprawdziłem na rysunkach i niestety bez rozkręcenia skrzyni tego nie zrobisz <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

pod tą trójkątną blaszką jest dostęp do innej dźwigienki...

Od jakiego auta to sa sworznie?

nie wiem, ale jest zły bo ma 16mm(albo 15,5) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, chociaż komuś udało się na to wsadzić zwrotnice <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Witam,

Mam do wymiany gumową osłone miedzy wybierakiem a skrzynią biegów. Kupiłem już w Suzuki za 17 złotych nową i teraz
pytanie, jak to wymienić:

Czy muszę wyciągać wybierak ze skrzyni biegów ? Czy to jest tak jak mi się wydaje skomplikowana sprawa ? Jakieś rady
?

musisz wyjąć wybierak, odkręcasz cięgno, spuszczasz olej , odkręcasz trójkątną blaszkę, pod nią jest dżwigienka którą odkręcasz i już możesz wyjąć wybierak

Witam
Jestem posiadaczem swifta mk2 gl 1.0 i mam pytanko. Chcę wymienić moją cienką jak dupa węża kierownicę na coś
wygodniejszego noi znalazłem fajną kierownicą ale od swifta z rocznika powyżej 2000r z poduszką powietrzną...
Szukałem trochę na forum ale takiego pytania nie znalazłem. Czy taka kierownicą jakby oczywiście nie podłączać
poduchy lub całkiem ją wyrzycić przypasuje? Czy w żaden sposób nie da się jej zamontować?

w MK2 są wypusty do kierunków a w MK4 ( i MK5 zapewne też) są otwory