Panie co pan, co masz za auto co po 400 km sie psuje?
Ja po 550 km w LBN upaliuem puga do cna i wrocilem bez problemu.
Ale to jest dobre zdanie, ile wytrzymasz patrzac jak inni jezdza, tez w lbn byl tego swietny przyklad

ale swifta to zepsułeś na zlocie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czy ktoś spotkał się w swoim modelu z takowymi, ewentualnie wie gdzie takowe (ew. zamienniki) można nabyć ?

<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> się spotkałem... ani w serwisach suzuki, ani w serwisie boscha takich nie mieli , niestety nie znalazłem ani oryginałów, ani zamienników, jedynie znalazłem cylinderki z taką samą średnicą tłoczków. Wyczyściłem ładnie cylinderki, przełożyłem tłoczki i śmiga ok

Autko zgodnie z tym co mam w podpisie: Swift 1,3 94rocznik
Więcej objawów ciężko wymienić... Przy dużym skręcie w lewo słychać pukanie/stukanie w okolicach prawego tylnego
koła.

jakby stuki były z przodu to pewnie byłby przegub, z tyłu po prawej może wydech o coś stukać

Ja wole komfort prowadzenia
Z jakimi przeróbkami w 3D GoLasie musze się liczyć żeby te stabilizatory pomocować? Wiem że tłumik trza przespawać
jeśli tylny stabilizator chce - a tylko przedni nieda rady ?
Jakiś warsztat we Wro by mi to zrobił czy dłubanka we własnym zakresie zalecana ?

Można zamontować tylko na przód.
Wystarczy przykręcić dwa mocowania w przygotowanych miejscach w nadwoziu i dwa drążki stabilizatora do wahaczy i to wszystko, nic nie trzeba dłubać

hmm no powinno być napisane ale raczej w starych pordzewiałych tarczach nie widac..
nie wiem czy wątek nie był przerabiany na forum, trzeba by było poszukać

jeśli dobrze pamiętam, to nominał ma 17 a min będzie 15

Ty masz chyba dziurę w baku;p

wszystko zależy od stylu jazdy, a GTikiem ciężko jest jeździć wolno i spokojnie

ja na przykład podam taką ciekawostkę, że mi samochód pali tyle samo na trasie co w mieście...

nie ma większego znaczenia gdzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, to tylko odpowietrzenie

Witam. Jakis czas temu robilem sobie zbieznosc kol ( po zalozeniu nowych opon )
Wczoraj patrze.... a kierownica delikatnie skrecona jest w prawo na prostych kolach ( w takiej pozycji nie sciaga,
jedzie prosto) Natomiast jak skrece ja tak, aby byla prosto, sciaga w lewo.
Nie mam zadnych absolutnie luzow nawet na "mm". Co to moze byc, znowu by sie zbieznosc przestawila... ;/?? ( nie
mialem absotutnie po tej zbieznosci zadnego udezenia ).
Prosze koledzy o podpowiedzi : )

1.sprawdź ciśnienie w oponach
2. sprawdzaj czy nie ściąga na naprawdę prostej drodze (wiele ulic jest trochę pochyłych aby woda spływała na bok)

zaintrygował mnie filtr powietrza bo też mam 1.0 ale miałem pełny talerz a nie taki

na 90% jest to filtr powietrza z wersji MK1

Nie dziwię się , z tego co się orientuję MK4 z 98 r , a taki MK tez mam ma kostkę serwisową pod tapicerką podłogi ,
od strony kierowcy , przy progu. Sam sprawdzałem i jest.

ciekawe , mam mk4 98r i jest normalnie pod kierownicą

z przodu rozmiar prawidłowy, więc coś z zawiechą <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

z tyłu oponka trochę za duża, jeśli rzeczywiście zderzak cofnięty to wydaje mi się że jest ok, w gti zawieszenie jest niższe i koło trochę większe, więc bardziej wypełnia nadkole

?
i trzeba było to od razu napisać , a nie teraz rzucać mięchem

linkę trzeba odhaczyć z rozpieraka szczęki i to wszystko, oczywiście pancerz może trzymać bo jest zerdzewiały/zapieczony

a za takie słownictwo <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Jest wiele sposobów na odelżanie tylko czy te 2.4kg dadzą aż taką różnicę ?

ziarnko do ziarnka ...

Wybrałem się dziś na krótką podróż-ok.2 km.Wystartowałem bez problemu.Po zgaszeniu silnika przebywałem precz ok.15
min.Następnie wsiadłem do auta chcąc odjechać.Silnik zaskoczył od razu,włączyłem sprzęgło i bieg a tu
klops,auto ani drgnęło.Włączałem po kolei wszystkie biegi-to samo.Zgasiłem silnik i chwilę się zastanawiałem co
dalej.Spróbowałem jeszcze raz to samo.I wszystko zagrało jakby nigdy nic i pojechałem do domu,zmieniając po
drodze biegi w zależności od potrzeb.Nie wiem co będzie jutro albo gdy się wybiorę w dalszą podróż i nie będę
mogł wrócić.Podejrzewam,że zawiesiło się w jakiś sposó sprzęgło,ale bardzo proszę kolegów o wasze opinie co do
przyczyny tego zdarzenia.Suzi ma 16 lat,ja mam go od 1-roku.Z góry dziękuję.

sprawdź czy przegub wewnętrzny nie wysunął Ci się ze skrzyni/podpory półosi

Może to jak u kolegi ZureX'a, że mocowanie wahacza spróchniało i geometrii już nie trzyma...

albo koła (opony) są za duże

Właśnie w którymś z temacie o swapie silnika z GTI do 1,0 albo 1,3 8V czytałem że można użyć półosi z 1,3 8V albo
tych z GTI
Chciałbym żeby ktoś potwierdził w 2 stronę...

wydaje mi się że pasują tylko przeguby wewnętrzne, więc można w MK4 użyć półosi z MK4 do silnika GTi , chcąc użyć półosi z GTi trzeba by zmienić piasty na te z GTi (co za tym idzie zaciski hamulcowe też)

Witam
Prawdopodobnie jest to podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu- mogę się mylić

też mi się wydaje, że to podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu, ale z tego co mi wiadomo był montowany tylko w MK1 , mam silnik z MK2 i nie mam tego regulatora, proponuje włożyć oryginalny i sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu

mam mk4 sedan Węgier i mam złącze obd2 pod kierownicą, trzeba się trochę nagimnastykować żeby je zobaczyć

Mam pytanko czy w Swifcie mk4 1.0 pasuja mocowania do silnika z Swifta gti czy trzeba je przerabiać. I czy półosie
i piasty w zwykłej 1.3 sa takie same jak w GTI czy inne? dzięki z góry.

1jeśli masz łapy od GTi to będzie pasować
2 są inne

Podejdą, bo znajomy ma taki fotele w sedanie i z tego, co wiem to nic nie przerabiał tylko przełożył

potwierdzam