No ja rozbierałem kolumny, zmieniałem górne mocowania i przy okazji jedno łożysko, ale nie pomogło. Mam taki głupawy pomysł - możliwe jest, aby takie pukanie powodowały przesuwające się półosie na przegubach wew.? W ogóle - jak zdiagnozować zużycie przegubu wew.? Jak wiercę tak pod 8000 rpm, to mam dziwne chrobotanie spod podwozia...

Przy robieniu głowicy wymieniłem uszczelniacze, tzn, mechanik, tzn. miał wymienić...

Błąd usuniesz odpinając klemę od Aku na kilkanaście sekund. Jeśli się pojawi raz jeszcze, trzeba zadziałać.

Jaki silnik masz?

Zczytaj błędy z kompa -> policz mignięcia. Będzie sekwencja, przerwa i znowu sekwencja. W potrójnej pętli i potem ewentualnie kolejny błąd. Napisz, jak odczytasz

Tego właśnie mam
Co do mechaników - na poważne ruchy udam się tam, gdzie polecałeś albo podwinę sam rękawy.

Możesz podać namiar na warsztat, ile trwała taka wymiana?

Qrde, piękna cyfra. Mi w stolicy krzyczą za całość 1 tyś. Nie ma jak mieszkać w Wawie...

ok, w sumie zapomniałem o service manualu.
BTW: co to za wersja manuala? U mnie strona z pomiarem kompresji wygląda inaczej

Ok, postaram się oszacować zużycie. Wg Ciebie ile Swift pije standardowo na 1k km? W zasadzie jak mocno przegazuję, to mam dym z tyłu. Czy zasadne jest odetkanie odmy - założenie jakiegoś filterka?

Po zrobieniu głowicy i miski silnik jest suchy. Ostatnio jak wyjąłem wkładkę do mycia w obudowie filtra było ok, guma dolotu też ok. Czy możliwe, że przez odmę tyle idzie?
Sugerowali też, że przez przegrzanie mogły się pierścienie przypiec, a nawet tłoki zrobić elipsowate. Sugerowany koszt naprawy 2500-4000 zł wg nich.

Powiedzieli, że ok jest 11-12.

Wróciłem dziś z kompresji, wyszło po 15 w zasadzie na każdym. Czy to dobrze, czy źle? Powiedzieli mi, że za dużo i że uszczelnia się olejem i dlatego taki wynik i tyle bierze. Jakieś podpowiedzi od Was?

Po zrobieniu hamulców, nawet wymianie klocków, gdy tłoki się rozdziawia w zacisku trzeba przed wyruszeniem zapompować pedał kilka razy.
Ile kosztowało się położenie przewodów w miedzi? Które odcinki wymieniałeś?

Zapompowałeś hamulce po spuszczeniu płynu? Może mechaniki zapomniały...

SKF jest najlepszy, ale kosztuje bardzo dużo. Zostań przy KOYO, np. Ruville takie konfekcjonuje w swoich zestawach, ale można też trafić bezpośrednio pod szyldem KOYO.

Zacytowałem Ci tylko manuala, to nie mój wymysł. ISC możesz sprawdzić miernikiem. Ale jak kojarzę w GTI(tę wersję posiadam) przy ISC nie ma dwóch wtyczek. Przy czymś od strony grodzi silnika jest taka podwójna wtyczka, jedna niepodpięta i jest to normalne.

Ssanie w aucie z wtryskiem? Czy masz gaźnik?

Zwykły manual Suzuki Swifta podpowiada, że uruchamiając silnik na ciepło należy wcisnąć pedał gazu 1/3 zakresu, i mówię to o autach z wtryskiem.

Ok, wiem o co chodzi. Tylko, że magiel kupiłem nowy, więc dziwne, żeby od razu miał luz. Ale oczywiście sprawdzę.