Ja wymieniałem bez kanału.Mam wątpliwości jedynie co do zagniatania końcówek linki .Mianowicie fabrycznie są one zagniatane na prasie ,na odpowiednim przyrządzie.Jeśli wytrzymają naprężenia to gratulacje.Twój pomysł godny polecenia.

Witam.Ja miałem niedawno ten sam problem.Czteroletni akumulator ładowany na maxa.Rozruch i dno.Sam miernik nic ci nieda Jesli masz dostęp do cel w akumulatorze ,to użyj areometru.Zbadasz gęstość elektrolitu i masz wgląd na kolor jego.Jeśli w której celi elektrolit ma ciemny kolor ,to zaczyna wypadać masa czynna w danej celi.Ja poprostu kupiłem nowy.

Zaworek ten działa na zasadzie podciśnienia.Gdy odpalisz silnik pedał hamulca opada o 1/3 skoku.Zaworek ten powinien działać tylko w jednym kierunku.Podciśnienie otwiera zaworek.

Ja kupiłem tico już z gazem.Jeśli kupiłeś tico to sprawdż skład mieszanki na Pb.Każdy sprzedający nie inwestuje nic przed sprzedażą.Sprawdż stan zaworu odcinającego Pb którym steruje centralka od gazu.Może się zawieszać.

Witam.Ja miałem ten sam problem i zastosowałem ten zestaw naprawczy i problem z głowy.Gdy nie ma luzów tłoka w zacisku i nie wycieków ,to jest zbędny wydatek.

Witam.Na dzień wypadało by przeczytać co obowiązuje na tym forum.1;wymień filtr paliwa[w pobliżu zbiornika paliwa.2:Czy zastosowałeś odpowiedniej grubości podkładki dystansowe pod pompę.3:Zdejmij koniec przewodu paliwowego z króćca gażnika ,włóż koniec w jakieś naczynie.POkręć rozrusznikiem.w ten sposób sprawdzisz wydajność pompy.Jeśli będzie prawidłowa to jest wina gażnika.Wypada wyczyścić gażnik.Sprawdzić zawór iglicowy gażnika.Jeżeli chcesz więcej wiedzieć to na tym forum istnieje wyszukiwarka.

Tak jak pisał przedmówca .Z szrotu jest tak jak na loteri.Jedynie wpłacić część kasy.A resztę po sprawdzeniu .Jeśli sprzedający pójdzie na taki układ.Ja w ten sposób zrobiłem z półosią.

Co do tematu to :1:kostka jest sprawna napięcie dochodzi do automatu rozrusznika.2:Na pożyczonym akumulatorze rozrusznik działa.3:doładowałem mój akumulator .Po naładowaniu w tracie pomiaru cel areometrem dwie cele są niedoładowane i elektrolit ma ciemne zabarwienie.Jedno wyjście jakie widzę to kupno nowego akumulatora.Ten ma 4 lata.A gdy nadejdzie zima wolę o tym nie myśleć.Dzięki za pomoc .

Na dzień dzisiejszy po wyłączeniu go mam na razie spokój.Kiedyś w dużym fiacie miałem ukryty wyłącznik i żaden złodziej mi go nie podprowadzł.Elektronika bywa czasami zawodna.Jedynie co można zrobić sprawdzić go bez samochodu .Z strony producenta pobrałem instrukcję do niego .Gorzej jak coś wysiadło w centralce.Schematu żaden producent nie użyczy.

Dzięki za informacje.Twoja propozycja jest dobra więc z niej skorzystam.Tylko ciągle nie daje mi spokoju ten objaw blokowania drzwi przy wyłączonym alarmie.Ostatnio żona musiała siedzieć w samochodzie bez możliwości opuszczenia go.Gdy kluczyk jest w stacyjce problem nie istnieje,jak go się wyjmie to po około pół minucie zaczyna migać dioda i blokują się drzwi.

Oznaczenie:AR7-1z firmy ALTIM

Leo.Powyjmowałem bezpieczniki od zasilania imobilajzera.Alarm przestał działać .Problem blokowania drzwi zniknął.Centralny zamek działą.Co do tego alarmu to zasięgnołem informacji na www.elektroda.Elektronicy twierdzą iż na skutek tzw.prądów błądzących alarm ponownie się uzbraja .Ten immo.był zakładany 8 lat temu przez poprzedniego własciciela.Mało tego miał sensor dotyku ,który mnie wkurzał więc go odinstalowłem.

Powyjmowałem bezpieczniki z zasilania immo.Nie działa alarm ,centralny zamek .Wszystko inne działa.Przy próbie uruchomienia silnika gasną kontrolki ,rozrusznik jęknie i fiasko.W takiiej sytuacji albo padł akumulator lub rozrusznik.To immo ostatnio wycinało mi takie numery że po wyłączeniu alarmu i wejściu do wewnątrz po pół minucie blokował drzwi.

Co do alarmu możesz mieć rację bo gdy wstawiam zpowrotem akumultor to odzywa się alarm i trzeba mieć pilota pod ręką by go wyłączyć.Co pożyczenia akumulatora to nie taka prosta sprawa ,bo nikt w pobliżu nie posiada tico.Jeden problem wynika przy tej usterce ,mianowicie włącza się alarm a potem gasną kontrolki.Lars dzięki za fotkę i informację .Jutro sprawdzę tę kostkę.

W tej instalacji są trzy bezpieczniki.Dwa 15 i 30 wewnątrz i jeden 10 przy biegunie minusowym.Gdy ten usunołem przestał działać centralny zamek.Może popełniłem błąd odłączając wiązki przewodów od imobilajzera.

Po wyjęciu bezpieczników 1;rozrusznik kręci 2:nie świeci kontrolka ciśnienia oleju.3:pozostałe wskażniki.4:centralny zamek.Jestem trzecim właścicielem tego Tico.Nie wiem jakich zmian dokonali poprzednicy.Sądzę że to jest imobilajzer z funkcją alarmu.Produkt firmy ALTIM.

Witam.W Tico mam zainstalowany alarm sterowany pilotem oraz centralny zamek.Pytanie jest tego rodzaju czy jak o odłącze zasilannie ,jest możliwość odpalenia.Ostatnio przy próbie uruchomienia zamiast pracy rozrusznika zaczyna się działać alarm.Powoduje to wycie syreny,miganie kierunkowskazów.Powoduje to rozładowanie i tak małego akumulatora.Może który z kolegów miał takie problemy.Przedtem posiadałem samochody bez tego typu alarmu.

Przeglądałem Allegro oferują stacyjki z kluczykiem jak kolega pisze.A drzwi trzeba otwierać kluczem z starej stacyjki.Nowe z zamkami chodzą po około 95zł.Co do rozrusznika wole to zrobić sam niż słuchać biadolenia mechanika.

Dzięki kolego za informację .Jutro muszę sprawdzić czy nie ma przerwy na odcinku stacyjka > wyłącznik automatu rozrusznika.Perpektywa wydania 165 zł.za nową stacyjkę z kosttką nie uśmiecha mi się.Zdemotuje też rozrusznik i posprawdzam jego stan.Tym bardziej że nadejdzie zima i może mi wtedy być nie wesoło.

Dzięki za odzew.Imobilajzer czasami samoczynnie zamykał drzwi bez udziału pilota.Objaw nie załańczania rozrusznika występuje od czasu do czasu.Może to jest sygnał że zaczynają kończyć się szczotki.Najlepszym wyjściem jest demontaż rozrusznika i jego przegląd.