Witam.Na tym forum istnieje coś takiego jak wyszukiwarka.Takie nieroztropne podłączenie akumulatora może spowodować spustoszenie w alternatorze [diody prostownicze ] .kostka w stacyjce.Dobrze by było by padł tylko bezpiecznik.

Witam.Sprawdż linkę gazu.Może wymaga konserwacji.

Witam.Prawdopodobnie wysiadło automatyczne ssanie.Sprawdż ilość płynu w układzie chłodzenia.

Kolega chris2233 ma rację.Instalacja elektryczna samochodu jest instalcją jednoprzewodową.Drugim przewodem jest karoserja pojazdu.W tym przypadku prąd płynie przez ślizg ruchomy pływaka dalej po drucie oporowym .Koniec tego drutu połączony jest metalową częscią czujnika.Dalej przez blachę zbiornika która jest masą.I to jest drugi przewód kolego Cioras.

Witam.Jeśli ponowna regulacja nie pomoże czeka cię wymiana tarczy sprzęgła.Zużyły się okładziny cierne.Przy okazji sprawdż w jakim stanie jest docisk sprzęgła.Najczęściej siadają blachy sprężyny centralnej.

Prawdopodobnie zasniedział drut oporowy w czujniku w zbiorniku paliwa.Pod tylnym siedzeniem jest wiązka przewodów.W niej również przewód który idzie do czujnika w zbiorniku.Odłącz go i połącz go z masą.Wszelkie wychylenia wskazówki będą swiadczyły o niesprawnym czujniku.Czujnik temperatury znajduje w kolektorze ssącym.Jego sprawność można sprawdzić przy pomocy omomierza.Temperatura niska rezystancja wysoka ,temperatura wysoka rezystancja maleje.Brak wskazań czujnik do wymiany.

Witam.Zasada jest taka że odpala się na Pb a po uzyskaniu względnej temperatury przełancza się na LPG.W twoim przypadku trzeba udrożnić gażnik by silnik pracował na Pb.Parownik jest oszroniony gaz znajdujący się w nim jest w stanie ciekłym a nie lotnym.Odpowietrz układ chłodzenia ,sprawdż ilość płynu.

Witam.To odcięcie zapłonu to sam instalowałeś? Sprawdz działanie czujników oraz połączenia wiązek przewodów z zespołem wskazników.Może być nadpalona scieżka w zespole wskażników.Z byle powodu nie wysiadły by obydwa wskażniki naraz.

Ciekawe rozwiązanie .Czy możesz wrzucić na forum jakiś schemat lub jaki opis.

Witam.Rozłącz kolumne Mc Persona z zwrotnicą .Odchyl zwrotnice do siebie i wsuń końcówke przegubu wewnętrznego do skrzyni biegów .Delikatnie poruszaj tą końcówką dookoła jej osi,powinna trafić na wycięcia wielowypustu.Wystarczy uderzyć przez drewniany klocek obudowę przegubu i powinien wejść .Opór stawia pierścień sprężysty ,który po uderzeniu zamyka i chowa się w naciętym kanałku.Po wejściu na swoje miejsce rozpręża się i utrzymuje półoś w właściwym miejscu.

Chce sprawdzić jak to zadziała.Regulatory od 126P i Poloneza to już unikaty.Rozwiązanie kolegi Pszemeg nadaje jak najbardziej stosowne.

Witam.Kolego trzeba było okreslić dokładnie .Tym bardziej powinneś tego dopilnować geometria przedniego zawieszenia ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy.Taka naprawa może wykonywana w warsztacie blachrskim który dysponuje odpowiednią ramą.Muszą być zachowane pewne wymiary.Zapoznaj się z rozdziałem "Nadwozie" w książce napraw Tico.

Spróbuje zmontować regulator w/g schematu z netu.Jeśli nie zagra zmuszony bedę zakupić APE23 lub na bazie NE555 z Cyfroniki.

Wymień filtr paliwa.Sprawdż wydajność pompy paliwa,ustawienie zapłonu.Zainteresował bym się też uszcelką pod gażnikiem.

Witam.Poszukaj w wyszukiwarce.Swoją drogą przydała by się jakaś fotka.Tak rozległe dziury mogą doprowadzić do zmiany geometri nadwozia.Mam na myśli przestawienie tylnej osi.Sytuacje ratuje wstawienie łat ,tak mi się wydaje.

Życze ci powodzenia w tej przeróbce.Wydasz trochę kasy a 100% nie wiesz jakie będą efekty.Jak to przetestujesz to napisz bo jest to swojego rodzaju inowacja.Jeszcze raz powodzenia.

Ciśnienie 1.2 - 1.3 MPa minimalne 1.0 MPa.Ciekawe jakim cudem wyszły ci takie pomiary.Pomiar ciśnienia wykonuje się : 1: Naładowany w 100% akumulator 2: Ciepły silnik.3. Pomiar ciśnienia wykonywany przy pełnym otwarciu przepstnicy.4.Identyczna ilośc obrotów wału korbowego na każdym cylindrze przy pomiarze. Przy tym przebiegu co podałeś i jeśli między czasie nie dokonano wymiany pierścieni,mogą być duże ubytki na cylindrach.Sądze że zostały założone pieścienie nadwymiarowe.Wykonaj ten pomiar jeszcze raz i prześlij mi wyniki na PW.

Witam nowego forumowicza.Na początek radziłbym skorzystać z wyszukiwarki.Temat ten jest obecnie ciągle wałkowany.Starym zwyczajem jest że ten kto sprzedaje stara się nic nie inwestować przed sprzedażą.Radził bym zrobić pełną diagnostykę silnika.Pozdrawiam.

Witam.Sprawdż kostke przy stacyjce ,może są ponadpalane styki.Odłącz przewód idący do cewki automatu rozrusznika i sprawdż czy podaje napięcie{próbny rozruch}.Przyczyną może być również zawieszanie się szczotek w rozruszniku.Rozrusznik jest podłączony szeregowo do instalacji.

Witam.Tico ma instalacje gażnikową.Jak sobie wyobrażasz zainstalowanie Stag-L który steruje silnikiem krokowym i stosowany jest głównie w silnikach z wtryskiem.Mam też LPG i ten temat mnie interesuje.Rozmawiałem z gazownikiem który twierdzi że takie kombinacje w LPG I generacji dają mizerne rezultaty.Po drugie jest kwestia zainstalowania czujnika położenia przepustnicy.Opisz dokładnie jak sobie to wyobrażasz.