Zainspirowany postem Sharkiego i z pomocą Henio123 pisze porade dla tych którzy chca a niewiedzą
jak sie zabrać do pracy z wymianą łożyska w przednim

Witam.Kolego gratulacje wykonałeś kawał dobrej roboty.Twój opis bardzo się przyda niejednemu użytkownikowi forum .Pozdrawiam.

w swej bezgranicznej naiwności myślałem że uda mi się wymienić łożyska samemu. Udało się ale ile
to kosztowało nerwów i zdrowia... to lepiej nie pytaj gdybym mógł cofnać czas pojechał bym
do mechanika. pozdrawiam
Witam.Ja tą przyjemność miałem trzy miesiące temu i też bez żadnej pomocy ,dlatego mi ta impreza utwiła na dobre w pamięci.Dlatego napisałem tę wiadomość na forum nie posiadam aparatu by porobić zdjęcia ,a na dodatek nie byłem zarejestrowany wtedy na forum.Pozdrawiam.

witam. czy jest mozliwosc regulacji silniczka reflektorow ? problem tkwi w tym ze oba (lewy,
prawy) dzialaja natomiast prawe swiatlo jest za nisko (nizej niz lewe). dodam ze mam
reflektory tylko z regulacja na lewo, prawo. z gory dziekuje za odpowiedz, ewentualna pomoc
jak zrobic aby oby swiatla byly na rownej wysokosci
Witam.Nie wiem jakiego typu masz reflektory? Każdy reflektor ma regulację w płaszczyżnie poziomej i pionowej.Gdy otworzysz maskę na górze reflektora jest wkręt regulacyjny do regulacji prawo lewo a niżej przy błotniku jest wkręt do regulacji góra >dół.Widocznie przeoczyłeś drugi wkręt do regulacji.Ustaw samochód na płaskim terenie 5 metrów przed ścianą wyreguluj wkrętem góra >dół ten prawy reflektor.Regulację podnoszenia i opuszczania reflektorów masz po prawej stronie kierownicy poniżej tablicy wskażników.Przy tej regulacji obydwa silniczki pracują jednocześnie,może ten silniczek prawego reflektora jest niesprawny.Aby do niego się dostać trzeba podnieśc auto na podnośniku zdjąć koło zdemontować nadkole.Pozdrawiam.

Witam wszystkich forumowiczów, mam szczególną prośbe, czy moge prosić o mała pomoc w sprawie
wymiany łozysk w przednim napędzie. Muszę się za to wźiąść bo już nawalają, prosiłbym o
bardzo jeśli to możliwe podpowiedzi jak wymienić. Co jest potrzebne i naco trzeba uważać. O
łożyskach jedynie odnalazłem to tylko tylnich,ale one już wymieniłem dzięki pomocy Waszej.
(Do Wymiany na początek biore się za prawe kolo) proszę o szczegóły z góry dziękuje.
Witam.Jeżeli chcesz się za to wziąść to w ten sposób:1 ;luzujesz nakrętkę piasty przedniego koła klucz nasadowy 30-tka .Podnosisz samochód na pod nośniku i zdejmujesz koło ,odkręcasz kompletny zacisk hamulcowy i zdejmujesz go z tarczy hamulcowej.2;odkręcasz cztery śruby łączące piastę z tarczą hamulcową i nakrętkę piasty.Jeżeli masz masz ściagacz bezwladnościowy mozesz teraz zdjąć piastę jak go nir masz to dalej;3;rozłącz końcówkę drążka kierowniczego na połączeniu z zwrotnicą, odkręc nakrętkę śruby łączącej dolny wachacz z zwrotnicą i wybij ją .Odkręć nakrętki dwóch śrub łączących kolumnę z zwrotnicą i wybij je.W ten sposób masz zdemontowaną zwrotnicę z piastą bez użycia ściągacza.Odwróć zwrotnicę podeprzyj ją od spodu by była na czymś oparta.Dobierz wałek aluminiowy lub drewniany o średnicy 1-2 mm mniejszy od średnicy zewnętrznej piasty i wybij ją.Pozostaną ci łożyska w zwrotnicy te już ci łątwiej pójdzie wybić.Uwaga;przy wybijaniu piasty uważaj by nie pokaleczyć powierzchni współpracującej z łożyskami i krawędzi.Będziesz miał problemy póżniej z montażem.Tyle ci opisałem w telegraficznym skrócie jeżeli coś więcej chesz wiedzieć służe pomocą.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

jeśli chodzi Ci o ten wskaźnik lpg( klik )
to ja go posiadam i jestem z niego zadowolony ..
jakieś konkretne informacje Cię interesują ?
gdzieś już pisałem jak ustawiać to urządzonko
jak nie znajdziesz służę pomocą
Witam.Szymciak nie będę ci głowy zawracał instrukcją,ściągnołem ją a Allegro z strony producenta .Jak tu koledzy pisali zajmę się w pierwszej kolejności tym kontakronem w wskażniku może faktycznie się styki skleiły.Jak to nie pomoże to wtedy zainstaluje ten wskażnik z Allegro.Dzięki za pomoc jak będę miał problem to się do ciebie zwrócę.Pozdrawiam.

jeśli chodzi Ci o ten wskaźnik lpg( klik )
to ja go posiadam i jestem z niego zadowolony ..
jakieś konkretne informacje Cię interesują ?
gdzieś już pisałem jak ustawiać to urządzonko
jak nie znajdziesz służę pomocą
Szymciak czy przy kontakronie to urządzenie działa również ?W moim tico 1999r.nie ma sygnalizacji rezerwy Pb także bez rezerwy gazu to jak bez jednej ręki u człowieka.

W tiko nie mam LPG, ale w poprzednim pojeździe miałem.
Czujnik rezerwy gazu, to był zwykły kontaktron.
Spróbuj ustawić tak jak pisał ticacz.
Witam.Ja ten temat przerabiałem z tym ustawianiem i to babziewie żle działa.Noszę się z zamiarem kupna na Allegro wskażnika z wyświetlaczem.Może ktośc z was to używa i chciałbym zasięgnąć opini co o tym urządzeniu sądzicie?Pozdrawiam.

Witam.Przeglądałem wyszukiwarkę na forum i nie znalazłem nic co mnie interesuje.Problem jest tego rodzaju:mam LPG z zbiornikiem gazu zamiast koła zapasowego.Przy nim zainstalowany jest wielozawór z wskażnikiem ilości gazu.Pod plastikową pokrywką znajduje skala z wskazówką i czujnikiem.Od pewnego czasu zaczeły się problemy z rezerwą gazu ,świeci przy pełnym zbiorniku jak i przy małej ileści gazu.Jazda z licznik dzienny jest upierdliwa a jestem zdania że jeśli coś jest zainstalowane w samochodzie to powinno działać.Może ktośc z ucaestników forum spotkał się z tym problemem lub może mi wskazać adres strony w necie gdzie mogę znaleść coś na ten temat.Z góry dziękuję za pomoc.Pozdrawiam.

Spoczko, kidyś kończyłem technikum elektroniczne więc troche kabelkami też mieszałem, tylko
gorzej z dotarciem do nich.
Jak idą wiązki i ciężko się do nich dostać?
Witam.Wiązka się zaczyna za tylną prawą lampą ,zdemontuj prawą ściankę w bagażniku .Następnie tylną prawą lampę w dolnej części tylnego nadkola jest przelotka w której idzie wiązka przewodów.Za prawą ścianką poszukaj złączki tej wiązki dwie pozostałe idą do prawej lampy i do tylnej wycieraczki i tylnej szyby.Wyjmij osłonę gumową a następnie wiązkę dalej przez tylny wspornik.Dalej odegnij zaczepy z drutu wyjmij oprawki z obudowy lamp oświetlenia tablicy rejestracyjnej i światła cofania.Następnie wyjmij oprawkę żarówki światła przecimgielnego.Montaż w kolejności odwrotnej.W Tico wiązka ta nie jest niczym osłonięta i przewody szybko kruszeją.Ja ostatnio musiałem to zrobić bo miałem przegląd.Pozdrawiam.

Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy
obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia.
Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest
ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.
Witam.Kolego przedborzak pytasz skąd ta wartość 14.8 V? W ksiązce napraw Tico pisze że pomiar prądu ładowania należy wykonać przy 2000 obr/min temperatura otoczenia 25 C wartośc napięcia prądu 14.2 V do 14.8V.Przed Tico miałem 4 sam.osobowe o pojem.od 1500 -2000cm i prąd ładowania mieścił się w tych granicach.Pozdrawiam.

Czy sprawdzałeś ładowanie tylko jednym miernikiem? Bo może być taka sytuacja, że jest uszkodzony
lub jeżeli będzie słaba bateria to będą duże odchylenia od prawidłowych wartości
Witam.Prawidłowy prąd ładowania powinien wynosić 14.2V do 14.8V mierzony przy pełnym obciążeniu instalacji elektr.Nie wiadomo w jakim stanie jest twój akumultor ,przed pomiarem prądu powinienien być w 100% naładowany.Jego naładowanie możesz sprawdzić areometrem ,jeżeli po ładowaniu wskazuje na wszystkich celach kolor zielony to jest okey.Natomiast kolor czerwony na której z cel świadczy o uszkodzeniu tej celi.Za prąd ładowania odpowiedzialny jest regulator napięcia który zanajduje się w alternatorze.Jest to urządzenie elektroniczne które nie podlega naprawie,w przypadku wadliwej pracy podlega wymianie.Radził bym ci wymontować alternator i sprawdzić stan szczotek i piercieni ślizgowych.Możesz przy okazji sprawdzić diody prostownicze,ale musisz je porozłączać i sprawdzać każdą osobno .Diody te przewodzą prąd tylko w jedną stronę .Najprostrzym sposobem jest sprawdzeniem użycie prostownika i włączonej w szereg żarówki 12V.Przykładasz obydwa przewody do końcówek diody i patrzysz czy żarówka świeci.Następnie zmieniasz bieguny prądu i to samo.Jeśli Zarówka Swieci przy obydwóch czynnościach to dioda nadaje się do wymiany.Tyle ci mogę pomóc.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Witam.
Coś dziwnego się stało.
Długo jeździłem sobie z nieustawionymi zaworami, instalacja tez nie była dawno ustawiana.
Spalanie ok 7l. przy różnej jeździe. Po ustawieniu zaworów i instalacji lpg na sondzie w
stacji gdzie mi ją montowali, samochód lepiej troszke jeździ ale spalanie wyszło ok 9l !!!
Przewody zapłonowe te same, filtr powietrza ten sam. Gostek tylko podregulował bo było za dużo
tlenków. A tu taka niespodzianka i duży wzrost spalania. Nie mam czasu jechać znów na
ustawianie lpg. W czym to może być przyczyna, czy gostek ustawił zbyt bogata mieszankę???
Chyba tylko to moim zdaniem jest tu przyczyną.
Pozdrawiam
Witam.Jak kolega pisał na jednym tankowaniu gazu się nie przekonasz jakie jest spalanie,,to nie jest powód do paniki.Ja też miałem szopki z LPG ,na forum jest artykuł pt.;mały poemat na gazu temat" Ja z nim zabrałem się do roboty i zużycie gazu spadło do 7l.W artykule tym jest opisane jak ustawić instalację bez analizatora spalin.Spróbuj delikatnie po trochu przykręcać zawór który znajduje się między parownikiem a gażnikiem.Zawór ten odpowiada za ilośc gazu dopływającą do gażnika.W ten sposób zmiejszysz sklad mieszanki.Gdy za mocno wkręcisz zawór silnik straci na mocy.Ja na tej regulacji zaoszczędziłem 2.5 l/100km.Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Witam,
Tankuję na stacji do pełna, pod sam korek, ale wskazówka poziomu paliwa pokazuje mi maksymalne
wychylenie 3/4 baku, a nie jest przy F tak jak powinno być. Nie wiem jaki może być powód
tego.
Drugim problemem związanym z paliwem jest fakt, że przejechałem dopiero 300km, a poziom paliwa
jest już prawie na E, a co najlepsze to jeszcze nie włączyła się rezerwa paliwa :O.
Czy ktoś ma pomysły na rozwiązanie tego problemu?
Witam.Problem masz z czujnikiem w zbiorniku paliwa.Może być zaśniedziały pewien odcinek drutu oporowego po którym chodzi ślizg w czujniku.Sprawdż instalacje paliwową może gdzieś gubisz paliwo zwróć uwagę na przewód przelewowy idący od gażnika do zbiornika.Co do rezewy paliwa to nie mogę ci nic poradzić ja mam Tico z 1999 r bez rezerwy paliwa .rezewę zainstalowałem sobie sam.Jeżeli masz rezerwę to sprawdż przejście między stykiem stałym a ślizgiem czujnika.Jeśli masz ksiązke napraw sprawdż oporność uzwojenia czujnika.Pozdrawiam

takie pytanko
jakie ma wymiary w tikaczu ?
bo mam problem w swifcie i może sie okazać że to prawie to samo jest
BTW do swifta jest nieosiagalny do tico koszt to 25pln
Witam.Jedynie mogę ci podać średnice zewnętrzne przód :48.1 mm Tył :17.46 mm .Co dłgości nigdy mi nie przyszło do głowy by przy rozbiórce ją zmierzyć.Pozdrawiam

Witajcie!
Proszę o wypowiedzi na niżej przedstawiony temat.
Sądziłem dotychczas,że mam wyrobioną tuleję zębatki w przekładni kierowniczej.
Słyszałem głośne stuki podczas jazdy po nierównościach,lecz nie przenosiły się one na
kierownicę.
Po sprawdzeniu luzów tuleji na kanale, okazało się, że jest on bardzo mały,ledwo wyczuwalny.
Śądzę, że nie jest to przyczyna tych głośnych stuków.
Szarpałem jeszcze za półosie i wyczułem duży luz przy wejściu półosi do skrzyni biegów.
Półosie mają jeszcze duży luz i słyszalne stukanie przy szarpaniu wzdłuż osi.
Nie wiem czy luzy te są prawidłowe.
Co jest przyszyną takich luzów?Czy mogą być one powodem słyszanych stuków? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Za wypowiedzi wielkie dzięki!
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />Witam.A czy sprawdziłeś luzy na na sworzniach kulistych koncówek drążków kierowniczych?Również zobacz czy nie ma luzu na sworzniu kulistym na połaczeniu dolnego wachacza z zwrotnicą.Półoś musi mieć luz wzdłużny ponieważ przy ugięciu wachacza wykonuje ruchy wzdłużne w otworze satelity mechanizmu różnicowego w szkrzyni biegów.Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Witam
Niestety "palanty" za przeproszeniem jeżdżą po naszych drogach i podczas długiego weekendu taki
jeden wjechał we mnie.
Na całe szczęście niewiele zniszczeń. Pęknięta lampa i zderzak (no chyba, ze po odkręceniu go
okaże się że coś jeszcze wgniecione)
Z racji tego, że jak tylko PZU zaproponuje mi dobre pieniądze to będę sam chciał szkodę
naprawić.
Wiem, że z lampą to żaden problem, bo tylko jedna śrubka i zmieniona.
Mam jedak pytanie, czy ja jako laik poradzę sobie ze zmianą zderzaka na nowy. Czy dużo pracy, na
co uważać i co może sprawić najwięcej trudności.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź.
Krzysiek
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />Witam.Nie wiem w który zderzak oberwałeś tył czy przód.Obydwa mają po 5 śrub mocujących,trzy na górze dwie na dole.Te dolne są w zagłębieniu zderzaka zarówno z przodu jak i z tyłu.Do tych śrub musiał byś mieć klucz nasadowy lub rurkowy.Jesienią ubiegłego roku tez mi jeden frajer wjechał w tyłek.Kolego odrobinę chęci i może się z tym uporasz.Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Nie widziałem w tico jeszcze instalacji na wtrysk, więc po co mam podawać jaką mam,
wiadomo że gaźnikową. Co zrobiłeś w swojej instalacji, że zaczął mniej palić?
Witam.Ja wymieniłem wkład filtra powietrza .filtr gazu wyregul owałem zawory.Instal.LPG musi mieć dużo powietrza a przy brudnym wkładzie filtra powietrza instal.ma zbyt małą ilość powietrza .Co do regulacji zaworów to benzyna jest paliwem mokrym a gaz suchym.Jest inne smarowanie i zmieniają się się szybciej luzy na zaworach.Możesz również spróbować wyreulować instalację na zaworze który znajduje się między parownikiem a gażnikiem.Tylko ta regulacje to trzeba zrobić bardzo ostrożnie bo możesz mieć czasami skutek odwrotny.Najlepiej przestudiuj ten artykuł ,tam masz wszystko opisane w szczególach.Ja mam przynajmniej wizytę w warsztacie z glowy i jakiś pogląd na ten temat.Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Witam forumowiczów i proszę o pomoc
Tico pali 8l gazu. Sądziłem że zimą to jest możliwe, jednak wiosną powinna
być mniej. Sprawdziłem spalanie beznyny i wyszło 5,2. Wychodzi na to, że
jest problem z instalacją gazową, tylko w którym miejscu, na co zwrócić
uwagę, serwisowana na bieżąco.
Witam.Przepraszam za podanie nie pełnej na nazwy artykułu.Nie podałeś jaka to jest instalacja czy gażnikowa czy na wtrysk.Duży wpływ na spalanie w LPG ma wkład fitra powietrza nie może być zabrudzony i wynmieniany systematycznie.Również filtra gazu nie można lekceważyć.Ostatnio miałem problem z wolnymi obrotami i po przestudiowaniu tego artykułu zabrałem ostro za tą instalację.Ponieważ odbyłem trasę 780 km miałem okazję sprawdzić jakie było spalanie.Przedtem palił 7.6 l/100km a teraz 6.5 l/100km.A inst.LPG zużywa 15 -20%więcej paliwa niż benzyna.Pozdrawiam

P> Witam forumowiczów i proszę o pomoc

Tico pali 8l gazu. Sądziłem że zimą to jest możliwe, jednak wiosną powinna
być mniej. Sprawdziłem spalanie beznyny i wyszło 5,2. Wychodzi na to, że
jest problem z instalacją gazową, tylko w którym miejscu, na co zwrócić
uwagę, serwisowana na bieżąco.
Witam.Ja miałem ten sam problem z LPG.Poszukaj w archiwum lub na wyszukiwarce forum artykułu :mały poemat na temat".Koledzy z forum podsunęli mi ten temat ,dużo z tego się dowiesz i jest bardzo pomocny w praktyce.Poza tym stan techniczny silnika tak jak luzy na zaworach ,kątwyprzedzenia zapłonu,fitr powietrza .Samej regulaji inst.LPG bez analizatora spalin tak łatwo nie wykonasz.Jak uda mi się znaleśc w PC ten artykuł to ci go podeślę na PW.Pozdrawiam.PS;artykuł"mały poemat na gazu temat "

Hej! No i poszedłem poszukać tego bezpiecznika i tak w całej bezsilności zabrałem lekko
podładowane ako i szlak mnie trafił bo dałem radę wyłączyć alarm i zapalić
silnik.Powinienem sie cieszyć że działa ale jakoś nie mogę.Może to temperatura, może ako
zdechło przez te światła,nie wiem co robić jak sie tak drugi raz zdarzy.
ruki opadają
pozdro

Witam.Kolego nie wiem jaki stary jest twój akumulotor.Sprawdż prad ładowania zainstaluj światła do jazdy dziennej i masz problem z głowy.Jeśli udało ci się teraz wyłączyć ten autoalarm to nie powód do rwania włosow z głowy.Mógł nastąpić spadek napiecia w instalacji a elektronika tego nie lubi.Mógł to być sporadyczny przypadek.Dwa lata temu zaistalowałem w maluchu z pradnicą światła do jazdy dziennej i żona miała problem akumulatora z głowy.Pozdrawiam