Słabe ładowanie

[Sharky]

Wczoraj sprawdziłem ładowanie akumulatora w Tico i ku mojemu przerażeniu wyszło:
bez świateł - 13,85
ze światłami, radiem i dmuchawą na pierwszy bieg niecałe 13
Przeczyściłem klemy i akumulator papierem ściernym ale nie wiele to pomogło.
Co może być przyczyną powyższego stanu ??

W celu znalezienia usterki przede wszystkim sprawdź i naładuj zewnętrznym prostownikiem akumulator na max.
Po włożeniu do Tico dokładnie nałóż klemy na bieguny i mocno skręć śruby ściskające. Nie może być tu luzu - sprawdź, czy trzymając ręką za klemę można ją obrócić.
Koniecznie sprawdź naciąg paska klinowego - powinien się on uginać w połowie swojej długości ok. 1cm.
Teraz, na wyłączonym silniku ustal miejsce, skąd z alternatora wyprowadzony jest kabel prądowy (zacisk "+") i zmierz na nim napięcie - powinno być identyczne, jak na biegunach akumulatora.
Teraz uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie w tych punktach i porównaj je.

Napisz, jakie osiągnąłeś rezultaty, a wtedy pomyślimy dalej.

[misiekpokemon]

Witam.Prawidłowy prąd ładowania powinien wynosić 14.2V
do 14.8V mierzony przy pełnym obciążeniu instalacji

Jaki prąd?????

<img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Napięcie od zawsze mierzone jest w woltach!!

[ticacz]

Witam...
w weekend bylem na weselu i nie mialem chwilowo czasu sie tym zajmowac ale w tygodniu na pewno zajrze

Sharky czy w takim razie kleme powinno sie dac obrocic??

dziekuje wszystkim za szybka reakcje

[kmil]

Witam...
w weekend bylem na weselu i nie mialem chwilowo czasu sie tym zajmowac ale w tygodniu na pewno
zajrze
Sharky czy w takim razie kleme powinno sie dac obrocic??
dziekuje wszystkim za szybka reakcje

Klema musi nie dać sie obrócić, jak co to trzeba tam jakieś blaszki dobrze przewodzące powciskać.

Ja bym zaczął od dania masy bezpośrednio na silnik, i wtedy sprawdź ile ma.

[przedborzak]

Jaki prąd?????
Napięcie od zawsze mierzone jest w woltach!!
Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia. Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.

[anel]

Póki jest ładowane ok 13,2 v to jest
jeszcze nie tragicznie ok.

I tu się z tobą nie zgodzę napięcie 13,2V to już jest niestety tragedia.

[marcin342]

Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy
obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia.
Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest
ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.

Powinno być 13,8V przy włączonych światłach <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[anel]

Powinno być 13,8V przy włączonych światłach

Minimum

[zipek]

Witam
Wczoraj sprawdziłem ładowanie akumulatora w Tico i ku mojemu przerażeniu wyszło:
bez świateł - 13,85
ze światłami, radiem i dmuchawą na pierwszy bieg niecałe 13
Przeczyściłem klemy i akumulator papierem ściernym ale nie wiele to pomogło.
Co może być przyczyną powyższego stanu ??
jak sprawdzać poszczególne elementy, żeby nie pakować się od razu w duże koszty
Z góry dziękuję wszystkim za wszelkie sugestie

mam takie jak ty moze nizsze , pojechalem do mechaniora bo ktos zasugerowal mi wymiane szczotek

mechanior powiedzial ze jak mam zaduzo kasy to moze w tym grzebnac ale wg niego jezdic i niezawracac sobie glowy

no i jezdze juz od ponad roku i jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> dzieki mechanikowi niepopadlem w koszty <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

dodam ze tico jezdzi okazjonalnie i na kruciutkich odcinkach , raz ladowalem aku ale to z nadgorliwosci

[henio123]

Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy
obciążeniu to troszke przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia.
Na światłach duży alternator podaje ok 18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest
ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.
Witam.Kolego przedborzak pytasz skąd ta wartość 14.8 V? W ksiązce napraw Tico pisze że pomiar prądu ładowania należy wykonać przy 2000 obr/min temperatura otoczenia 25 C wartośc napięcia prądu 14.2 V do 14.8V.Przed Tico miałem 4 sam.osobowe o pojem.od 1500 -2000cm i prąd ładowania mieścił się w tych granicach.Pozdrawiam.

[Sharky]

Witam...
w weekend bylem na weselu i nie mialem chwilowo czasu sie tym zajmowac ale w tygodniu na pewno zajrze
Sharky czy w takim razie kleme powinno sie dac obrocic??

NIE - bo to świadczy o słabym kontakcie między klemą, a biegunem akumulatora.
Kolejna sprawa, którą trzeba koniecznie sprawdzić to masa - akumulatora, alternatora i silnika.

[Sharky]

Fakt a skąd ta wartośc 14,8v ???? Max dla akusia to owe 14,4v i mówienie że musi ono byc przy obciążeniu to troszke
przegięcie. Alternator musi ładowac akusia i zasilac inne urządzenia. Na światłach duży alternator podaje ok
18,8-14v a tico ma mniejszy alternator.Póki jest ładowane ok 13,2 v to jest jeszcze nie tragicznie ok.

Te 18.8V to trochę wysoko <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Poprawne napięcie ładowania przy włączonych odbiorach i prędkości obrotowej ok. 2000rpm powinno mieścić się w granicach 13.9 - 14.8V
Wartości z poza tego zakresu świadczą o usterce.

Wspomniane ładowanie 13.2V to zdecydowanie za nisko i można liczyć się z szybkim zużyciem akumulatora (notoryczne niedoładowanie).

[przedborzak]

Te 18.8V to trochę wysoko
Poprawne napięcie ładowania przy włączonych odbiorach i prędkości obrotowej ok. 2000rpm powinno
mieścić się w granicach 13.9 - 14.8V
Wartości z poza tego zakresu świadczą o usterce.
Wspomniane ładowanie 13.2V to zdecydowanie za nisko i można liczyć się z szybkim zużyciem
akumulatora (notoryczne niedoładowanie).

W malaczy właśnie o 13,2v miałem i akuś 44Ah i nie było problemów z nim nigdy.Wytrzymał 6 lat i dopiero uszkodziła się jedna cela bo za niski był poziom elektrolitu w niej.Od tego czsu kupuje akusie większe a unikam tych postawowych 34Ah. Bo one są doś kiepskiej jakości wg. mnie.
Fakt że napisałem 18,8v!! to moja pomyłka i chodziło mi o 13,8v.

[anel]

temperatura otoczenia 25 C wartośc napięcia prądu
14.2 V do 14.8V.Przed Tico miałem 4 sam.osobowe o
pojem.od 1500 -2000cm i prąd ładowania mieścił się .

Prąd to nie napięcie.
Napięcie w samochodzie ze sprawnym układem ładowania powinno zawierać się pomiędzy 14,2 a 14,4.

W gwarancji na każdy akumulator producenci zabezpieczają się, i piszą iż minimalne napięcie ładowania nie powinno być niższe niż 13,8V.

[ticacz]

Dzis sprawdzilem, ze najbardziej ladowanie ogranicza u mnie dmuchawa, zwlasza powyzej 2giej predkosci nawiewu

Czy tez tak macie??

[anel]

Dzis sprawdzilem, ze najbardziej ladowanie ogranicza u
mnie dmuchawa, zwlasza powyzej 2giej predkosci
nawiewu
Czy tez tak macie??

Też tak mamy, silnik dmuchawy pobiera duży prąd.

[Tiradente]

Witam.

U siebie w samochodzie też zauważyłem problem z ładowaniem, nie chciałem zakładać nowego tematu więc przyłączam się tutaj.

Dokładniej chodzi o to, że napięcie na klemach akumulatora przy pracującym silniku i włączonych światłach wynosiło u mnie 13,3V a zmierzone w gniazdku zapalniczki ok. 13,6V. Po włączeniu dmuchawy
na 3 stopień napięcie siada do 12,7V (akumulator w pełni naładowany). Sprawdziłem napięcie bezpośrednio na alternatorze i wynosiło 14,4V bez obciążenia i 14,05V po włączeniu wszystkich możliwych urządzeń i zwiększeniu obrotów silnika do ponad 2000 więc alternator jest w porządku.

Oczyściłem styki na przewodach masowych pomiędzy akumulatorem a obudową skrzyni biegów i karoserii (punkt obok zbiorniczka wyrównawczego). Zauważyłem też całkowicie przerwany przewód masowy ten pomiędzy kolektorem wydechowym a częścią karoserii, do której jest przykręcona chłodnica itd. Śruba przy kolektorze i jej okolice jest całkowicie skorodowana więc nie ma sensu tego ruszać i podłączać tam czegokolwiek. Czy to może mieć wpływ na tak duże spadki napięcia? Chiałbym wstawić nowy kawałek przewodu ale nie wiem czy mogę go przykręcić w dowolnym miejscu silnika (np. do obudowy skrzyni biegów), chyba to obojętne ale wole się upewnić.

Zajrzałem też do kostki X5 koło akumulatora. Znalazłem biały przewód (prawdopodobnie ten od alternatora) który łączy się z biało-zielonym przewodem prowadzącym do stacyjki. Napięcie w tej kostce wynosiło 13,9V, więc tu już spadek 0,3-0,4V (styki przy alternatorze i w kostce X5 idealnie czyste). Na klemach akumulatora już 13,3V. Im dalej od akumulatora tym mniejsze napięcie, nie mam pojęcia już gdzie szukać usterki.

Czy można poprowadzić przewód (+) bezpośrednio z alternatora do akumulatora?
Przynajmniej akumulator będzie wtedy normalnie ładowany, nie wiem tylko czy pomoże to w zasilaniu wszystkich urządzeń w samochodzie.