hmmm, [...]

rzeczywiście, masz racje, to był głupi pomysł

Witam ponownie

Reasumując: nowy kompletny i oryginalny zbiornik paliwa zamontowany, przed tym odpowiednio zabezpieczony (farba podkładowa + konserwacja zewn.). Czujnika rezerwy nie montowałem - nie jest mi potrzebny gdyż w większości jeżdżę na LPG a zbiornik który kupiłem nie miał pływaka z rezerwą

Dzięki za szybką odp. @horn9 Jutro biorę się do roboty

wymieniałem kiedyś teściowi nie pomogło bo szyny w których siędzą klocki się wyrabiaja i tam jest luz i dzwoni wszystko całe jarzma by trzeba wymienić

Nie potrzeba żadnej
regulacji...ta jazda odbywała się na ssaniu(podwyższone spalanie) + to co uleciało w
powietrze

przy okazji mógł zdechnąć parownik

PS wiem że temat był kiedyś poruszany ale szukajka nie potrafi odnaleźć wątku który mnie interesuje

Szukajka potrafi, o ile my potrafimy odpowiednio zapytać...
1. Kliknij na "Szukaj".
2. Klikaj na "Zaawansowane".
3. Okno po lewej stronie - zaznaczasz "Daewoo Tico".
4. Pierwsze okno po prawej (kryteria wyszukiwania): wpisujesz żądaną frazę koniecznie w cudzysłowiu!!!
5. Zaznaczasz "W temacie i treści".
6. Przedział czasowy ustawiasz spory, np. na "Nowsze niż 9 rok".

I oglądasz wyniki.
Spróbuj wpisać np. (w cudzysłowiu, to ważne):
"łożysko amortyzatora" - pojawia się 16 wyników,
"górne mocowanie amortyzatora" - 11 wyników,
"stuki z przodu" - 42 wyniki itd.

Dzięki wszystkim za wyczerpujące i pozytywne wypowiedzi
W takim razie zaloże akumulator z Centry Plus 44ah i mam nadzieje żę bedzie smigać bez problemu

Pozdrawiam

Nie wiem, nie mam obrotomierza, ale na pewno są zbyt niskie, bo widzę różnicę, odpalam autko,
jest jeszcze znośnie choć już trochę trzęsie, jak zapale światła i radio to już w ogóle
wszystko loto, widziałem opis śrubek gaźnika i mógłbym je troszeczkę podwyższyć, zresztą
nawet jak się nie uda zawsze można podjechać do warsztatu i te dwie dychy zapłacić

Aby zacząć "kręcić " przy gaźniku powinieneś mieć wyregulowane następujące elementy:
-skład mkieszanki
-kąt wyprzedzenia zapłonu
-sprawdzone i ew. wyregulowane luzy zaworowe
Czy na zimnym silniku(na ssaniu) też silnik się trzęsie ? Na początek podkręć o 1/2 obrotu śrubkę
regulacyjną obrotów na ssaniu i zobacz jaki jest efekt(czy zmniejszyły się drgania).Jeżeli efekt jest niewystarczający można dodać jeszcze 1/2 obrotu. Natomiast jeżeli brak efektu to nie ma sensu kręcić tą śrubką,wróć do stanu wyjściowego. To samo zrób ze śrubką regulacyjną wolnych obrotów, ale dopiero po rozgrzaniu silnika.Obserwuj reakcję silnika(szkoda że nie masz obrotka).

Kraśnik FŁT, które to wtłaczałem (nie wbijałem jak poprzednie, które wytrzymały zaledwie
13tyś km)
W moim przypadku oryginalne łożysko zaczynało huczeć podobnie jak tobie od 30km/h
Na prawym kole też mam Kraśnik od miesiąca. Mechanik twierdził, że to są bardzo dobre łożyska i nie mieli reklamacji...
Pożyjemy, zobaczymy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Podobno pierwsze konstrukcje Tico były nierozbieralne, nawet silniki mały ubite łepki od śrub.

Bez przesady, przecież są śruby do regulacji, którymi trzeba dokonywać różnych korekt podczas przeglądów diagnostycznych. Śruba regulacji składu mieszanki jest istotna i na pewno nie może być zaślepiona.