KIedyś mój znajomy, zwolennik oszczędnej jazdy był przekonany, że samochód spala najmniej
jeżdżąc 70 km na godzine na 5 biegu. Przekonał się jednak po roku czasu takie użytakowania,
że silnikowi to nie służy. Dokonano remontu generalnego.
Łatwo to wytłumaczyć:
Weź do rąk dwa kawałki metalu, ściśnij je maksymalnie i wolno trzyj.
Po co sciskac??? A smarowanie?
Weź do rąk dwa kawałki metalu, nie ściskaj ich mocno i pocieraj bardzo szybko.
Nie rozumiem tych metafor.
Obejrzyj kawałki metalu i zwróć uwagę na Twoje zmęczenie.
Pierszy przypadek to owe 70km/h na 5 biegu, drugi do 70km/h na 4 biegu.
Właśnie dlatego zaleca się jeździć w granicach momentu obrotowego.
Ja przeżucam biegi w ten sposób:
1 - do 20
2 - do 35
3 - do 60
4 - do 90
5 - utrzymuję prędkość w granicach 80 - 90 km/h
Przy tym stylu jazdy auto spala w granicach 4,5 - 5 litrów w cyklu mieszanym ale dużo na trasie.
Myślę, że to optymalny sposób użytkowania silnika
Pozdrawiam,
Szymon

Cos Pan Panie Szymonie pier... ekhm pierniczysz mi tutaj. Zazwyczaj zmieniam na piaty bieg zaraz po przekroczeniu 70 i troche (no 80 tak mniej wiecej) i jakos nie czuje zey obroty byly za niskie. CZEKAC ZE ZMIANA DO 90 KM/h??? NA czworce taki bieg mam jedynie gdy chce sie szybko rozpedzic. ALe wtedy czuc ze obroty sa za wysokie i to dobrze czuc.

Pozdrawiam
Szymon

Po tygodniu posiadania tego cyfrowego obrotomierza powiem Wam jedno - nie kupujcie czegoś
podobnego
Ten mój jest jakiś bardzo niestabilny - jadę sobie na III ok. 60km/h i pokazuje ok. 3,5tyś obr
(czyli w miare ok), aż gdy wcisnę gaz, nagle skacze powyżej 4tyś obr (mimo, że prędkość
nadal ta sama - ok. 60km/h) - czasem i nawet pod 5tyś obr. potrafi podskoczyć przy podobnej
prędkości.
Kiedyś się rozpędziłem gdzieś do 50-60km/h na II i puściłem gaz, to chwilami pokazywał
600obr/min!
Chyba go oddam, bo nie spełnia moich oczekiwań

Ty teraz ironizujesz czy mowisz na serio???

Co ma predkosc do obrotow silnika??? Jak wcisniesz gaz to chyba normalne ze zwiekszaja sie co nie? A jak puscisz to sie zmiejszaja.

Hm wiecie co... nie pomoglo. CO wiecej to jakos roznie wszystko bywa. Niekiedy zapali na gazie za pierwszym razem. Niekiedy nie zapala to przelaczam na benzyne, ale tez trzeba 3,4 razy krecic zeby zapalil. Moze do mechanika/gazownika. Ale na co skierowacv jego uwage?

jestem, udokumentowane

Mysle, ze jezeli bedziesz tylko robil bledy ortograficzne, ale zdania beda poprawne i nie glupei to nikt nie bedzie robil afery <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam (brat mojej dziewczyny jest dyslektykiem wiec wiem co to za bol <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> a kumpel myslal ze jest tylko w poradni stwierdzili ze to len po prostu, tak wiec uprzedzam zdania sugerujace ze dysleksja to lenistwo po prostu)

A czy sie oplaca np Blue Vision ???, zaglebnij sie w opisywane posty bo jak tak daje pojdzie to
@Jarek nie nadazy z dokladaniem dysków do serwera , a o Blue Vision bylo nawet ze 3 watki.

OK EOT

Chodzi o to, że jak przekręcasz kluczyk, ale nie uruchamiasz auta tylko tak zeby zapoalily sie
kontrolki, to masz taki pstryk i gaśnie ci jedna lampka na przełączniku. i wtedy masz cos
jakby zastrzał gazu do komory spalania, jak zrobisz tak kilka razy, jakies 5, to autko
zapali za pierwszym bądź drugim razem. Przynajmniej ja tez mam problemy z zapalaniem na
zimnie i u mnie ten patent działa.
Pozdrawiam

Na to bym pewnie nie wpadl w najblizszej przyszlosci, takze jutro z rana sprawdze.

Zdolność szukania: 0
ŻARÓWKI

tititi

nie wiem czemu ale wczesniej jak wpisalem "zarowki" (z polskimi i bez) do szukaja to wyszedl mi jeden post i to taki nijaki. Teraz inaczej jest.

Ale <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> dzieki bardzo za linka, aha i jeden problem, jak otworzyc reflektor aby oczyscic odblask? I czy te zarowki to H4?, sa jakies takie specjalne oznaczenia do reszty (kierunki itd)

Aha i oplaci sie wymienic na takie np. Blue vision a te co mam zostawic w bagazniku jako zapasowe?

Jakie mam kupić żarówki do Tico (komplet) na wypadek gdyby mi sie jakas spaliła a wiadomo, że teraz to mogą na upartego wziąść dowod rej. jak nie naprawie na miejscu tej usterki? I od razu pytanie jeszcze jedno: jak wymienic, np. żarówkę reflektora, migaczy, stopu itd. Może jakiś link? Szukałem a archiwum ale nie znalazłem. Bardzo będę wdzieczny za odpowiedź.

ja musze pstryknac okolo 10 razy wtedy mi zapala za 1szym 2gim razem. Tak to tez mam delikatnie
problemy, z zrobilem juz wszystko, jedyne co zostalo to wydaje mi sie ze mam niezbyt
fachowo zamontowany mixer;).

Ale co pstryknac?

Tak, jak zimno sie zrobilo dzisiaj, tak moj kochany samochodzik nie chce zapalic na gazie. Prosby, grozby nie pomagaja, musze przelaczyc na benzyne wtedy zapala (wprawdzie za drugim razem, ale dzisiaj zostawilem go z benzyna i zobacze jutro rano co i jak). Co najgorsze to to, ze nie ma znaczenia czy to rano czy popoludnie (stal z 6 godzin pod uczelnia), jak i u babci (2 godziny postoju). Co moze byc przyczyna? Wprawdzie bardzo mnie to nie irytuje bo po prostu zaczalem juz zapalac na benzynie, no ale boje sie ze sie pogorszy a wtedy nie dojade na uczelnie i zonk.

Im więcej będzie nawet prostych, ale za to praktycznych wskazówek tym lepiej

No to jakj wezme sie w koncu do pracy z tym lusterkiem to uzyje mojej magicznej komorki z foto aparatem i wrzuce z pelnym opisem na strone.

Co się tyczy właśnie wymienionego przez Ciebie ostrego hamowania na gorącym asfalcie i oponach
całorocznych to mimo wszystko testy pokazują, że lepiej w takim wypadku zachowa się dobra
opona letnia niż opona całoroczna. Niestety aktualnie nie mogę przedstawić konkretnego
argumentu w formie skanu takiego testu (chwilowy brak dostępu do skanera), ale przy okazji
postaram się go tutaj zamieścić.

No dobra, wierze na slowo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Heh nie mówię, że to musi być obowiązek. Dobrze by było, gdyby był A obce auta... hm.. u nas
jeżdżenie z nalepką (PL) nie jest obowiązkiem, ale wystarczy że wyjedziesz bez (PL) do
niektórych krajów i są gotowi auto prawie odholować z autostrady za brak głupiej nalepki.
Też nie jestem za wprowadzaniem tego przepisu na siłę, ale według mnie, jeśli ktoś fabrycznie ma
3-cie światło STOP, to powinien dbać o to, żeby się paliło - i to powinien być obowiązek.

No do niektorych krajow calkiem niedawno aby wjechac trzeba bylo wtarabanic sie autem do takiej niecki z ciecza ktora miala dezynfekowac karoserie (sic!), mowie tu o Rumuni. Ale to dzicz a my sie z dzicza nie porownojemy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Co do UE (EU :D) styknie miec biale tablice i nie robia problemow.

A co do fabrycznego swiatla STOP to zgadzam sie, ze jak ktos ma to ma obowiazek dbac o to aby dzialalo.

O dzieki bardzo za info. NA pewno tam nie pojade, chociaz nie imalem na razie takiego zamiaru ale na przyszlosci lepiej wiedziec. Wielkie dzieki!

Nie wiem jak u Ciebie jest z gazem, ale ja mam takie coś że jak mi wywali taki bezpiecznik od
instalacji gazowej(mam pod maską) to nie idzie ani na gazie ani na paliwie. Dopiero musze
odkręcić taki zaworek od paliwa i wtedy działa na benzynie. (no albo musze wymienić
bezpiecznik). Pozdrawiam

Racja, ja mam to samo, nie wpadlem na to zeby napisac. Jak nie bedziesz wiedzial gdzie ten zaworek to wymien po prpostu bezpiecznik.

Niektorzy, jak np. ja nie maja duzego doswiadczenia z naprawami. DLatego tez nie chce zapisywac sie do klubu na razie bo nie sadze ze moge duzo pozytywnego wniesc wen. Jedyne co to bede mogl w najblizszej przyszlosci np. zrobic photo story jak zmienic rozbity wklad lusterka na wyciety u szklarza. Ale to przeciez kazdy potrafi zrobic sam i nie jest to trudna naprawa. Jak cos trzeba zrobic powazniejszego (mechanika) to jade do znajomego mechanika.

A wczoraj wieczorem widizalem auto ktore mialo po prostu boskie swiatlo stop. Nie pamietam co to za marka ale miod. Bylo to swiatlo takie obrocone U o 90 stopni. W srodku migacze itd. Ale ogolnei ciezko takiego stopu nie zauwazyc bo powierzchnia byla ogromna ( wstosunku do Tico np.)

Ja Ci dam odpowiedź na zadane pytanie w sprawie właściwości opon w stosunku od zastosowanej
gumy. Aczkolwiek podkreślam nie jestem specem z tej branży i moje wypowiedzi opieram o
własne doświadczenie w tym zagadnieniu. To tak gwoli wstępu, czas przejść do sedna sprawy.
W swojej wypowiedzi zasugerowałeś, że opony zrobione z miękkiej gumy powinny posiadać lepsze
właściwości trakcyjne w stosunku do opon o normalnej twardości. Teoretycznie wszystko się
zgadza jeżeli porównujemy opony użytkowane w jednym sezonie (lato, lub zima). Porównanie
opon zimowych do letnich jest bezcelowe, gdyż w zimówkach zastosowany jest zupełnie inny
rodzaj gumy niż nawet w stosunkowo "miękkich" oponach letnich. Ponadto zimówki mają
zastosowany zupełnie inny typ bieżnika, który bardziej nastawiony jest na trakcyjność w
zimowej aurze, aniżeli w letnich warunkach. Jeżeli zamotałem to sorry.

No tak, ale samo hamowanie ostre z zablokowaniem kol na goracym asfalcie i oponach CALOROCZNYCH bo o takich mowie jest z pewnoscia lepsze niz na oponach stricte letnich. PRzyznaje, ze pominalem w wczesniejszych wywodach sprawe ksztaltu bierznika i tym samym przyznaje racje koledze co do letnik opon.

chodzi mi o to, że zdecydowane wciśnięcie/wciskanie pedału hamulca (dające tym samym szybsze
zatrzymanie pojazdu) powoduje mniejsze zużycie okładzin ciernych niż stopniowe delikatne
przyhamowywanie
i nie jest to tylko moja opinia bo np. słyszałem ją też w wypowiedziach w TVN Turbo, a także od
mechaników, których uważam za fachowców. I coś w tym jest. Mnie uczono jeździć w ten sposób
i w moim przypadku się to sprawdza. Nie wiem jakimi prawami fizyki to tłumaczyć i szczrze
mówiąc jakoś uzasadnienia nie szukałem - może chodzi tu o proporcje czasu i siły docisku w
połączeniu z właściwościami materiału z jakiego wykonane są klocki.
Inna sprawa, że w różnych sytuacjach drogowych trzeba stosować różne techniki hamowania. I nie
chodzi o to, żeby przy każdym hamowaniu wyskakiwać z pasów. Po prostu trzeba postepować
zdecydowanie - jeśli zdecydujemy, że należy hamować to trzeba hamować a nie wciskać hamtla
do połowy i tak jechać przez parędziesiąt metrów. Od takich akrobacji są biegi a nie
hamulec.

No to mnie nie przekonales. Nadal jestem przekonany ze zzycie jest takie samo gdy hamujemy ostro a lekko. Oczywiscie nie mowie tu o sytuacjach skrajnych (lekkie przytrzymanie hamulca i jazda z gorki tak ze nasz samochdo nie zmiejsza szybkosci)

Van nie Van - powinien być dobrze oświetlony. W samochodach o światłach zespolonych, jakkolwiek
wieeeelki jest samochód, moim zdaniem, warto zamontować 3-ci STOP. Po naszych drogach
jeszczą takie ślepaki, że nie widzą dobrze wskazówki prędkościomierza, więc zawsze warto
zamontować. Znałem jednego gościa - w zasadzie to był w porządku - ale jeździł bez
okularów, a ślepy był jak kret. Kiedy mu powiedziałem, że wiem, że nosi straszne denka od
słoików i jego wstyd jest niczym w porównaniu do kraksy, którą może spowodować, obraził się
śmiertelnie. Pech chciał, że za parę miesięcy przydzwonił służbową Felicją w tramwaj...

To ze ktos jest slepy nie znaczy ze mam sobie zamontowac reflektor wojskowy (ten ktorym szukaja samolotow na niebie noca). Nie mowie ze 3 stop jest niepotrzebny, ale ze wprowadzenie obowiazku byloby niepowazne, bo nie do kazdego samochodu jest to niezbedna rzecz. Po drugie co z samochodami obcymi? Na granicy musieliby montowac trzeci stop aby wjechac do Polski?