Od kopa to chyba nie zawsze się uda - mi po dłuższym postoju odpala za drugim razem... ale to i
tak nieźle.
Można spróbować trochę odkręcić pokrętło na reduktorze ale wtedy wzbogacasz mieszankę, co może
doprowadzić do większego spalania
Tzn. sam tam nie chce grzebac, mam na gwarancji LPG.

Chodzi mi o to czy jest sens w ogole jechac do regulacji jak tak ogolnei dobrze chodzi, czy dac sobie spokoj i po prostu pamietac zeby przed postojem przegazowac go na benzynie?

Używam też tanich wycieraczek i od czasu do czasu "regeneruje" je przecierając szmatką na którą
wcześniej nasypałem odrobinę grafitu. Pomaga na jakiś czas i nie zostawiają smug na szybie.
Ale dbam o nie przez cały rok i w zimie nie wycieram zamarzniętych szyb, jak to widzę u
wielu kierowców, którym się niechce rano zdrapać szronu z szyb.

W zime to jeszcze jest to ze niekiedy trzeba odrywac wycieraczke od szyby i wtedy jest zonk. Chyba ze ktos ma jakis sposob na zamarzniete wycieraczki.

A wiec, tak, obczailem co i jak.

Gdy przed koncem jazdy, przelacze na benzyne i dam troche autku pochodzic na niej, to potem nei ma zadnego problemu z zapaleniem na benzynie (wiec chyab luzy na zaworach odpadaja nie?). NAtomiast co zrobic zeby ruszal od kopa na gazie? Chyba ze przy tych temperaturach to nierealne lub nie oplacalne? Moze jeszcze raz regulowac LPG?

witam jestem id wczoraj z wami,
auto, to ticuś z 98r.
pozdrow wilku

Witamy na forum <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Problem powrócił, napisałem że pomogła wymiana pompy paliwa - pomogła na trzy dni, czyściłem
gaźnik, czyszczenie pomogło na tydzień, problem powrócił - trzeci bieg pod gorę
przyspieszam idzie do 60 km/h i potem “buuuuu” wytraca prędkość , zdejmuje
nogę z gazu i ponownie wciskam znów idzie nawet do 90 km/h (muszę zwolnić-zakręt).
Cześć
Pojawił się też problem przy ruszaniu “normalnym”, dodanie gazu powoduje
duszenie samochodu i skok do przodu redukcja na drugi bieg i szarpnięcie trójka już
normalnie, kiedy ruszam ostro (z większym gazem i poślizgiem sprzęgła) problem nie
występuje. Proszę o porady co jeszcze może być tego przyczyną. (jestem
“lewus” w mechanice i już nie wiem co to może być )
Wymienione : filtr paliwa, kable, świece, pompa paliwa,
czyszczone : gaźnik, kopółka, palec

JEzdzisz na LPG? JAk na LPG to pojedz do gazownika na regulacje. JA tak mialem po instalacji gazowej. Byla dziura w gazie. Na pewnych obrotach (tych odpowiedzuialnych za ruszanie), mialem dziure, po prostu auto gaslo.

Już napisałem - areometrem . To taka rurka szklana z gumową gruszką z jednej strony; w środku
rurki jest pływak ze skalą gęstości elektrolitu (i nieraz zaznaczonym polem czerwonym i
zielonym).
Odkręca się korek celi w akumulatorze, wkłada areometr, gruszką wciąga się elektrolit do rurki i
obserwuje pływak - musi swobodnie pływać wewnątrz rurki (nie dotykać dna), a poziom
elektrolitu w rurce wskazuje na skali pływaka gęstość tegoż elektrolitu (czyli stan
naładowania akumulatora). Kiedyś nie było bezobsługowych akumulatorów (tych z oczkami),
więc areometr był podstawowym przyrządem pomiarowym w garażu; po kupnie Tico chciałem w
pierwszym odruchu wyrzucić tenże przyrząd (bo myślałem, że technika już nie wróci do
baterii z korkami) - a tu proszę, taka niespodzianka... Po ośmiu latach pod maskę zawitał
znowu taki akumulator...

A jest mozliwosc ze wlasnie tych korkow (korka)takze nie mam??? Bo z tego co tam widze to to jest akumulator bezobslugowy, tylko ze tego oczka nie ma <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Ale sprawdze to jeszcze.

Sprzedałem Tikawę...

Za kilka dni pewnie bedzie na forum watek:
"Siema, kupilem Tico, mam takie a takie problemy:
siedzenie skrzypi, pali wiecej niz 2 litry pomozcie"

A jak ja mam sprawdzac stan akumulatora (tez Centra) jak nie mam tego oczka?

I tu sie mylisz. Przeprowadz sobie test hamowania przy temp.ponizej 0 stopni na suchym asfalcie
a zobaczysz jaka jest roznica pomiedzy letnimi a zimowymi. Zima przy duzym mrozie letnia
opona tak twardnieje, ze prawie mozesz nia gwozdzie wbijac. pozdr

A powiedz szczerze: kupilbys zimowki gdyby przez cala zime nei bylo ani grama sniegu, wszedzie tylko suchy asfalt?

Max 30min pracy własnej
I zakup nowej uszczelki pod pokrywę zaworów.

Taaa a potem drugie 30 minut na zapchanie auta do mechanika (mam z gorki na szczescie). Nigdy w zyciu tego nie robilem. Jedyne pojazdy gdzie rozkrecalem silnik to (jeden pojazd) motorower Romet Pegaz. Nic wiecej.

wiem ze zimowki sa roiwnierz do innych warunkow, ale wydaje misie ze porownywanie ich z letnimi
ma sens na suchym asfalcie.

mnie sie tak nei wydaje, bo gdyby zima nie bylo sniegu to moznaby spokojnie na letnich jezdzic (po suchym asfalcie jak piszesz), wiec po co wtedy zimowe?

Nie lepiej porownywac zimowki z letnimi na blocie posniegowym? Kopnym sniegu? Przeciez z mysla o tym byly zimowki projektowane.

Pozdrawiam,

Napisałem dosyć wyraźnie na co skierować uwagę, na sprawdzenie luzów zaworowych.

A sry, nie zauwazylem tego. Ile kosztuej taka przyjemnosc?

Mnie chodziło o wyeliminowanie dostawania się wody do kabiny przy uchylonej szybie (deszcz,
spryskiwacze) i zmiejszenie szumu i "przeciągów" podczas jazdy.
Jeśli chodzi o "zalewanie" szyby bocznej to chyba jednak nic nie da się zaradzić.
No chyba że rynienki wzdłuż uszczelki szyby czołowj, odprowadzające wodę na dach samochodu

No to trudno. Takie zycie uzytkownika Tico, ze na niektore niedogodnosci trzeba sie godzic. Dziekuje za poswiecony czas <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

A zobacz tutaj lub tutaj

A wyglada to mniej wiecej tak:

No ale chyba te owiewki tyle dadza ze mi nie wleci do srodka. Jak szyba bedzie zamknieta to i tak z owiewki na szybe bedzie kapac?

Jak juz pisalem, przyspieszalem tylk i wylacznie na III biegu (caly pomiar odnosil sie do III
biegu).

Żartujesz Niewiele ponad 3,5tyś obrotów.

Może z mojej wypowiedzi nie bije profesjonalnym słownictwem, itp. ale aż tak tępy nie jestem

Myślałem, że zrozumiałe jest, że podczas testowania wskazań obrotka zmieniam jedynie nacisk na
pedał gazu - nie dotykam sprzęgła, ani też nie zmieniam biegów - tak więc jeśli jadę na III
biegu 55km/h i przy takiej prędkości powinno być ok. 3,5tyś obrotów, to tyle powinno być
zawsze - niezależnie od tego czy jadę z V=const=55km/h na III biegu, czy też przyspieszam
na III biegu z 50 do 60km/h, a pomiar obrotów notuję w momencie gdy prędkość w wynosi ok.
55km/h.

Tzn.?

Widzę, że nadal nie rozumiesz - to z tego, że prędkość obrotowa silnika na tym samym biegu
zależy IMHO tylko od prędkości z jaką auto jedzie w chwili pomiaru, a nie zależy w żaden
sposób od tego czy przyspieszenie samochodu w tej chwili wynosi X km/s^2 czy też Y km/s^2.

Natomiast na wskazania mojego obrotomierza ma widoczny wpływ przyspieszenie samochodu (po prostu
przy przyspieszaniu zaczyna pokazywać kosmiczne wartości i dopiero po chwili się w miarę
stabilizuje).

No i teraz to ladnie opisales i wszystko jest jasne. Wczesniej natomiast napisales to nie spojnie logicznie tak wiec mozna bylo wysnuc wiele innych domyslow (z wczesniejszej wypowiedzi). Teraz wszystko jasne i klarowne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. PRzyczepilem sie tylko do sposobu jaki to opisales <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Ja to "rozwiązałem" montując owiewki na szyby boczne
Teraz bez obawy używam spryskiwacza przy uchylonej szybie

A jaki koszt owiewki? Po drugie to ze wpadnie cos do srodka to jeszcze pikus. Ale strasznie wkurza mnie jak mam tyle plynu na szybie bocznej i mniej widzee.

Hm... moze macie ten sam problem. Gdy spryskuje przednia szybe, wycieraczki potem to rozprowadzaja.. to potem wiekszosc lub duza ilosc tej cieczy przelewa sie przez przedni slupek i dostaje sie na boczna szybe lub do srodka auta (gdy szyba otwarta jest). Moze mieliscie ten sam problem i jakos cos wykombinowaliscie. Ja nie widze na razie rozwiazania, bez ingerowania nadwozie (jakies kanaliki zrobic czy cus).

No chyba nie przeczytales dokladnie moich uwag.
Zwrocilem uwage na fakt, ze zaleznie od tego czy auto ma stala predkosc, czy tez przyspiesza,
przy danej predkosci (w danej chwili) wskazania obrotomierza sie bardzo roznia.
Nie ma znaczenia przeciez czy jade 60km/h ze stala predkoscia czy tez jestem w trakcie
przyspieszania ale tez w chwili odczytu obrotow mam na blacie ok. 60km/h.
To zalezy od biegu na jakim przyspieszasz

Obrotomierz po prostu glupieje gdy przyspieszenie 0. Pokazywane przez niego wskazania
zdecydowanie odbiegaja od normy - skoro przy 60km/h jest w stanie na III biegu pokazac
prawie 5tys obr/min.

Nie mam obrotka, ale na sluch to u mnie wlasnie przy 60 km/h tak bedzie z z 5 tysiecy (III bieg)

Uwazasz, ze jadac te 50km/h na II biegu i puszczajac gaz (autko oczywiscie minimalnie zwalnia
ale nie nagle i nadal toczy sie z predkoscia niewiele mniejsza od 50km/h) auto ma obroty
600/min? Czasami tak pokazuje...

Co ma predkosc auta do obrotow silnika. Moze wciskasz sprzeglo razem z puszczeniem gazu?

Uwazam po prostu ze dajesz tu bardzo niesforne dowody. Pewnie faktycznie twoj obrotek nie dziala jak powinien, ale uzasadniasz to irracjonalnie. Co z tego ze jedziesz 60 km/h? Co z tego ze auto zwalnia lub przyspiesza?

Nigdy nie jeździlem na fabrycznych oponach w tico. jedyne porownanie w tym samochodzie jakie
proponuje to jazda oponami zgodnie z ich przeznaczeniem, czyli zimowkami w zimie (po suchym
asfalcie) i letnimi po rowniez suchym (mam navigatory kupione przez porzedniego wlasciciela
a i tak kupilem zimowe.) na zimowych jest ze 2 razy lepiej. jednym slowem nie moge sie
doczekac az zuzyja mi sie navigatory.

A po co ci zimowki na suchym asfalcie????????

Na terenie GOP'u owszem denerwuje mnie strasznie piractwo. Chociaz trzeba przyznac ze tak duzo sie nie widuje znowu oszolomow. Zauwazylem ze wlasnie najgorsi (pod wzgledem szybkosci, wariactwa) sa ci z kratka, a Taksiarze znowu najgorsi jesli chodzi o przepisy drogowe (kierunkowskazy, zmienianie pasa ruchu itd itd itd.).

Natomiast w drodze na uczelnie (trasa) gdy jade sobie te 80 km/h w "miescie" tzn. dwa domki i znak na kilometr przed i kilometr za ze to teren zabudowany, tez ktos moglby powiedziec zem pirat bo w miescie jade 80 - 100 km/h. Takze jest to tez wzgledne jak wszystko inne na tym swiecie.

JEsli chodzi o zdrowie psychiczne to zazwyczaj wytlumaczam sobie kogos kto wyprzedza ciag samochodow spieszy sie na gwalt, ze moze zona rodzi w szpitalu, albo spoznia sie na wazny ....(tu wpisac co komu wazne). No i staram sie nie utrudniac mu wyprzedzania bo niby dlaczego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Po drugie jak ktos ma na prawde mocne auto to zawsze na wiecej moze sobie pozwolic (bo krotsza droga wyprzedzania). Byle nie za duzo bo konczy sie tak jak naszej drogiej plywaczce sie skonczylo. Ja wiem na co mnei stac w Tico i wiem na co mnei stac w ojcowskim Oplu Vectrze. Tak wiec styl jazdy jesli chodzi o wyprzedzanie, predkosc, diametralnie sie rozni w tych dwoch autach u mnie.

Jedynie na kogo psiocze to "kapelusznicy", o zgrozo ktorzy czesto jezdza w Tico <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />(bez swiatel oczywiscie) i psuja nasz wizerunek. Oprocz kapelusznikow sa jeszcze rozne inne typy ktore blokuja kilka lub nawet kilkanascie aut na kilka kilometrow bo oni akurat chca pojechac sobie 40 km/h i koniec. A wyprzedzic sie nie da bo taka droga akurat. Oprocz tychze slimakow sa tez roznej masci buraki z kiepem w pysku, lub tepym wyrazem twarzy ktorzy lamia wszystkie wazne punkty kodeksu drogowego.