Dziś byłem zakleić ten ubytek ... koszt 50 zł i jakieś 20 min pracy fachowców od szyb... Czy widać ... ślad był spory tzn nie chodzi mi o wielkość co o głębokości .. poprostu sie znacznie wyszczerbiło. Po uzupełnianiu ... ślad widać ale jest on znacząco mniejszy od tego co było i szyba pękać nie bedzie. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Wiesz taki panel to nic nie daje bo ten prąd 120mA to maksymalny więc raczej trzeba liczyć z
80mA w dzień słoneczny. Więc przy takim ładowaniu zwykły akumulatorek paluszek 2500 musiał
by się ładować ze 50godzin a gdzie tam doładowanie aku to tylko na allegro tak piszą by
sprzedać. Sam myślałem nad tym ale jeden panel to guzik daje a połączenie przynajmniej
trzech to duży koszt a i tak mały prąd nadal.

Słuchaj... z uwagi na swój "fanatyzm" jasnym było to że to pomierze, i tak było. Zanim panel w aucie wylądował przeszedł mase eksperymentów podczas których wywaliłem np. fabryczna diode informacuyjną o ładowaniu .. znalazły sie dodatkowe mA <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. Wpływ na prąd ma np. kąt padania promieni słonecznych ten mój panel potrafił wyciągnąć 0.2A w południe <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />. Pozatym ładowałem nim nawet baterie od telefonów komórkowych, zasilałem syrenke ( taka jak mamy w alarmach) bezpośrednio z niej i też wyła pełna mocą.
Jasne, że masz dużo racj zwracając na to uwage. Tylko weź to przelicz przez czas. Licz godziny jak parkujesz auto... zobaczysz ,że stracisz rachube... czas leci.. a panel działa cały czas. Ja używam go nie tyle może nawet do ładowania co u mnie pozwala on na pokrycie zapotrzebowania na energie urządzeń które pracuja w aucie cały czas ( zegarki , radio, komputerek , alarm, itp.)

ciekawe , domyslam sie ze niejest to stala instalacja
doklejasz to do szyby jak wysiadasz ??
jak to jest polaczone z aku

Nie, nie odłączam tego ... mam to cały czas czy jeźdzę czy stoje. Fabryczne połączenie było przewidziane przez, albo gniazdo zapalniczki(wtyk) albo do klem przez krokodylki. Ja uciąłem kabel i podlutowałem to do lampki .. było blisko i bez kombinacji . Wożę to już z 1,5 roku i nigdy nie spadło <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Podepnę sie pod temat .. dzisiaj dostrzegłem na szybie malutki odprysk-dziurkę jak sądze po kamieńiniu jest on stosunkowo mały. Chciał bym ,(tzn słyszałem) że można takie małe ubytki uzupełnić i skleić. Miał ktoś z was z czym takim doczynienia ? Znacie koszta takiej usługi? Ogólnie watro? Odprysk jest wielkości 10gr.

masz fotke jak i gdzie umieszczony i jak to wszystko sie sprawdza
moje tico nieraz stoi po tydzień takie maleńkie ładowanie wydłużyło by żywotność wiecznie nie
doładowanej baterii

Tak na szybko fotka z "zasobów", może nie idealna ale jest. Bedzie potrzeba dorobię wiecej <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

PRZYNAJMNIEJ Co wam do jasnej Anielki się porobiło z tym bynajmniej? I bynajmniej nie chodzi mi
o pojedyncze przypadki tylko o ogólną tendencję na tym forum. Chcecie Leo do grobu wpędzić?

No nawet nie dałeś mi czasu zedytować wiadomości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zgadzam się ... tęp błędy ... przyznam się <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

A jaką ma wydajność ten panel słoneczny I ile kosztował

Takie panele są rózne ... ten co ja mam ma 120 mA i 21V nap. jałowego. Kosztował ok 100zł i sie fajnie sprawdza.

A jeśli już koniecznie cudowanie tak jak wyżej to zamiast stycznika za 100zł NE555+licznik
jakiś+zwykły przekaźnik.

No pewnie .. proste rozwiązania są najmniej zawodne. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

A propos przekaźników... Warto spojrzeć na ich ilość przełączeń pod obciążeniem prądem stałym i
oszacować po jakim czasie będą sprawiały większy kłopot niż ten akumulator który powinno
się dawno wymienić

Ogólnie uważam że przełączanie tak dużych prądów to juz przesada jak na auto to nie jest rodzielnia energetyczna tylko samochód.

Ceny podaję ze sklepu TME - bardzo dobry i tani sklep..( jeśli chodzi o cześći elektroniczne i bardzo dobrze zaopatrzony )

Co Ci daje ten 2 akumulatro jak i tak do łądowania masz nadal tylko jeden alternator o ograniczonej wydajności. Też mi efekt zamiast ładowac dobrze jeden akumulator.. to ładujemy potrochu dwa.

To już chyba ciekawszym pomysłem jest zrobienie czegoś takiego jak ja mam.. tzn założenie bateri słonecznej. Akumulator jest cały czas ładowany nawet gdy nie pracuje silnik, a pozwala to na założenie nieco wiekszego ( pojemnościowo) akumulator.

Łapiesz mnie za słowa <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> i wycinasz fragmenty zdań. Chciałeś poznać opinie innych to ja przedstawiłem tylko swoją bazującą na moich doświadczeniach.

Przerost formy nad treścią. Tico jest i tak juz małe a co dopiero jak byśmy tam jeszcze jeden akumulator montowali, i osprzet - duże prądy = spore elementy. Pozatym bardzo drogie i nieekonomiczne rozwiązanie. Koszt takiej diody ( jednej - 250A) to minimum 150zł do tego stycznik - też ze 100 najmniej. Kto się tego podejmie.. pozatym przekażniki czasowe.. też mi sie to nie podoba lepsza by była kontrola naładowania akumulatora i przełączanie na nastepny. Lepiej chyba jednak kupić wiekszy akumulator (sam mam 40Ah i nie ma żadnych problemów) no ... jak juz tak idziemy w koszta to porządny aku od diesla 72Ah też można założyć .. wymienić alternator ...i ładować. Tylko poco <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> W sprawnie działającej instalacji fabryczny akumulator świetnie się sprawdza. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Ps. podciśnienie w układzie dolotowym, jest ściśle powiązane z apetytem na paliwo.
znalazłem zdjęcie takie coś miałem:

Rozpędzasz auto ... bardzo dynamicznie ... podciśnienie jest duże , pedał w podłodze ..złużycie też jest duże ... ale ściągasz noge z gazu , tłoki są rozpedzone wiec silnik wmiare wolno i płynnie schodzi z obrotów zmniejszając prędkość pojazu .. tyle tylko że podciśnienie wciąż jest wysokie a gaźnik nic nie wstrzykuje wiec złużycie jest niskie ... bynajmniej ja to tak rozumiem.

Właśnie mnie to niebardzo satysfakcjonuje to typowo pnełmatyczne rozwiązanie ... Podciśnienie wcale nie jest ścisle zależne od ilości pobieranego w danej chwyli paliwa... owszem idzie w parze ale nie zawsze a ja bym chciał wmiare dokładnie mierzyć apetyt auta na paliwo. Te co ja widziałem były od Wartburga i były elektryczne, jak widać rózni producenci róznie to realizowali.

Nic innego nie przychodzi mi do głowy, jak tylko to, że musiał działać podobnie do wakuometra
Wartburga - czyli jakiś "przepływomierz", układ zliczający kabelki, podanie napięcia lub
natężenia na wskaźnik, który musiał być po prostu odpowiednim woltomierzem lub
amperomierzem...

Dokładnie dobrze kombinujecie ... to nie bedze nic innego jak przetwornik czestotliwosć->napiecie. Od elektronicznej strony nie wiele sie to bedzie rózniło od np. obrotomierza. Nawet wykonane takiego układu od podstaw nie było by niczym trudnym.

Sam przy okazji ewoluowania kmputerka kombinowałem troche w tę strone. Tylko, że ..taki przetwornik musiał by zbierać dane i z zasilania i z powrotu do baku. Druga sprawa to to że otrzymujemy dość niedokładny pomiar...duża bezwładnosć układu przez komorę pływakową w gażniku.

W pracy mam stycznośc z licznikami ciepła ....chodzi o to że taki licznik ma dwa sensory .. temp wej. na dom i wyjściowej ..do tej róznicy ma sygnały z ......... ultradźwiękowego przepływomierza. Żadnych śmigiełek, itp. Myślałem kiedyś jak by to się zachowywało. Taki przepływomierze są produkowane w róznych wersjach .. tzn rózna liczba impulsów na m3. Tylko, że i tu warto by to było wstawić miedzy gaźnik a olektor ssący.

Mam nieco inny pomysł ... kiedyś wymyśliłem coś takiego aby mierzyć za pomocą potencjometru kąt otwarcia przepustnicy ( a to nie będzie trudne- kombinuje już troche w wolnych chwilach robiąc tempomat ) i przeliczać go razem z podciśnieniem w kolektorze na spalanie... bardziej dokładna metoda ale bedzie przekłamywać na ssaniu.

Ja już miałem "okazję" uratować kilka osób poprzez reanimację
przepuszczono, bo jestem ratownikiem itd, tousłyszałem "tu wszyscy to ratownicy, [BIP]".

Reanimację ? Panie Ratwniku to przeprowadza się w karetce ...Jedyne co ty możes zrobić na miejscu wypadku, bez odpowiedniego sprzętu i leków to Resuscytację (krążeniowo-odychową) jak znajdziesz gdzieś w pobliżu jakiś defibrylator ( powinny sie znajdować w bardziej zatłoczonych miejscach) to i tak już bedzie bardzo dobrze. W praktyce jest tak, że jest tłum gapiów jak nie wskaźesz kogoś palcem i nie Każesz tej osobie sobie pomagać (np, poprzez udzielenie dyspozytorowi podstawowych informacji ) to możemy zapomnieć o tym, że ktokolwiek pomoże. Ludzie zawsze byli głodni sensacji .. tylko jakoś chyba nikt z nich nie zdaje sobie sprawy, że tu idzie o ludzkie życie a przecież wszyscy prawnie jestemy do tego (przepisowo) zmuszeni.

wczoraj pod lidlem (Bełchatów) ... tico Rity <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> z właścicielką nawet było <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

no poczekam jeszcze do wakacji jak jakaś kasa wpadnie to może uzbieram na JBL..

Rozejrzyj sie za alphard'ami dobry stosunek ceny do jakości ...

Hmm nie bede sie kłócił, bo już zeby zjadłem na tych wskażnikach przy przeróbkach zegarów. Weź go wychyl podając napiecie wieksze niż powinieneś nie tyle sie uszkodzi nawet samo uzwojenie co ten bimetal potem bedzie Ci przekłamywał. Przy npięciach rzedu 11V ten wskażnik zaczyna śmierdzieć. Róbcie jak uwazacie ja mówie tylko to co wiem z doświadczeń.

Stabilizator to 10 V LDO( o niskiej rózniczy nap. wej-wyj.)

Ja bym napewno nie dopuścił do tego by prawdopodobnie dobry wskażnik dostał pełne 10V tymbardziej że mierzyłem to wszystki miernikami i wiem jakie napięcia wsytępują w gałęzi pomiaru ilości paliwa. NIGDY Nie jest tak że wskażnik dostanie pełne napięcie.(10V) zawsze jest margines bezpieczeństwa. zresztą tosamo tyczy sie temperatury ... Żeby było ciekawiej te wskażniki wcale nie zachowują sie liniowo i nie tak łatwo bedzie je prawdiłowo ustawić po takim przegrzaniu

zawsze masz mniejsze wychylenie ( odkształcenie) nawet 0.6V zrobi swoje pozatym napisałem wyżej że wypadało by to zrobić rezystorem ostatecznie juz dodą prostowniczą (bo lepsze to niż nic). Ja to wogóle robiłem regulowanym żródłem napięciowym a nie jakimiś pobocznymi sposobami ale zdaję sobie sprawę ze nie każdy ma to pod ręką

Aha co do diody to nie pisze w stosunku do napięcia 12,5 v tylko 10 ze stabilizatora w licznikach

Więc wziął szybko zamknął tamto, nogi za pas i poleciał do

swojego
JA tak miałem na początku jak kupiłem włożyłem kluczyk... i widze że coś mi wewnątrz nie pasuje ( nie to radio).

Polecam tekst artykułu
http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news/pomylil-auta-jezdzil-kilka-dni,1262172
Bomba poprostu Starszy Pan nie zwracał uwagi na drobiazgi co tam że inna tablica rejestracyjna

Co gość jeszcze odemnie z miasta <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Fakt faktem że na tym parkingu to zawsze toczy sie walka o miejsca i jest zamieszanie ale żeby swojego auta nie poznac ....jak ja z roztargnienia chciałem otworzyć tico kolegi ....to sie nie dało. Cos troche podkolorowane mi sie to wydaje. Chyba że zamki były naprawde bardzo podobne.

Zwierając masę z jakimkolwiek przewodem idącym w kierunku tablicy wskaźników nic złego się nie
stanie, a przynajmniej można sprawdzić, czy wina jest po jednej lub po drugiej stronie
wspomnianej złączki pod tylnym siedzeniem.

Wsażnik pokazuje już max dla napięcia 1.4 V na tym przewodzie... Podająć tam mase .. sprawiasz, że chce on sie wychilić dalej niż powinien... Ta konstrukcja jest delikatna ( tego wskażnika) działa na zasadzie termoelementu. Łatwo go uszkodzić( przedewszystkim rozkalibrować). Jak juz chcecie takie zabiegi robić to nie dłużej niż jest taka koniecznośc <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />. Lepiej by było jednak wstawić tam jaieś ograniczenie prądowe(rezystor albo przynajmniej diodę prostowniczą.... zawsze to o 0,6V mniej).

dzięki za wyczerpującą odpowiedź:)
Powiem tak, miałem najlepszą antene w klasie metrówek Sirio AS 100 i było w miare ok, a

Też mam ta antenke ...chwale ją sobie .. idealnie wchodzi do bagażnika. Pierwszą był midland 18-244 odradzam wszystkim tego kikuta <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> porażka na max. Sirio robi dobre antenki. Mimo wszystki mniej szumiał mi właśnie ML-145 tylko tak jak piszesz nie ma jak tego schowac zabarzo ... Pozatym też denerwują mnie komentarze. "To tico z ta anteną to na choinke można zawiesić" ale nie to jest najważniejsze. Cb nie raz mi pomogło ... i nie chodzi tu tylko o walkę kierowca-policja.
Ja radyjko mam stare tak jak pisałem ONWA kupiłem ją uszkodzona jak kupiłem auto za chyba 80 zł. Postawiłem ją na nogi .. pomodyfikowałem i jestem z niej bardzo zadowolony. Nie zawsze prawdą jest , że tanie radio bardziej szumi... niekiedy wiecej można wicisnąć ze strego radia a mądrze wykonanego niż z tych niby z wyższej półki.

Tak jak pisałem zobacz który z elementów zbera ci te zakłócenia. 2 sprawa to jak masz kable puszczony może da sie wybrać optymalniejszą pozycję .

podepnę się bo w sumie też o radio chodzi, z tym że CB.
Czy zerwana masa od silnika do karoserii może mieć wpływ na zakłócenia w radiu od aparatu
zapłonowego, wycieraczek, wentylatora itp?
Tylko te zakłócenia wydaje im się że ni idą po zasilaniu ale antena mi je zbiera czyli
pojemnościowe.
Może Dobraku coś się wypowie?

Powiem Ci tak....u mnie w tico na radiu usłysze każdy jeden silnik...elektryczy <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> zakłócenia tak jak mówisz i u mnie zbiera antena. Kombinacje w stylu np. bezpośrednie zasilanie z aku sobie odpuść nie pomogą.. Ja sobie pogrzebałem w radiu ... korekcja czułości, wymiana elektrolitów, strojenie, i parę innych zabiegów. Chodziło własnie o zmniejszenie szumów. U mnie pomogło to znacznie ale radio miałem starą ONWE. Co do tych szumów... jak iskrzy ci jakikolwiek silnik w poblizu na zawsze go usłyszysz, chyba że radio to naprawde jakiś wypas. U mnie nie ma zakłóceń od zapłonów czy od alternatora. Pamiętam raz jak pętlaindukcyjne ( jeszcze stare rozwiązanie obrotomierza) miała przebicie do blachy wtedy świsty na radiu były znaczne datego zobacz czy np. wszystkie przewody zapłonowe są dobrze osadzone w gniazdach i czy nie mają przebić.. Co do tych zakłóceń od silnika.... u mnie po wielu kombinacjach zauważyłem, że wpływ ma antena tzn na róznych różnie to jest słyszalne. Sam kabel do anteny mam nowy ( stary był za krótki i nie sztukowałem) kupiłem zamiast rg58 jakiś u111 ( do internetu bezprzewodowego) kabel jest sztywniejszy ale mam mniejsze straty i wyekranowany jest lepiej....nie wiem jak jest u Ciebie u mnie np wszystko zbiera antena tzn jak wykręce ją z podstawki(na dachu) to wszystkie zakłócenia ustają ... Nigdy nie próbowałem z antenami "w dziurze" może takie by mniej zakłócały bo wkońcu są lepiej zmasowane. Zmiany pozycji anteny na dachu też niewiele pomagały. Naszczeście ja mam tylko problemy z szybami elektrycznimi i dmuchawa na wyższych biegach(jak SQL) jest nisko czasem i ogrzewanie słychać ..
Co do tego czy ma wpływ zerwana masa.. zawsze masz już jakąś strate bo prąd płynie przez skrzynie biegów... ja miałem tę mase roboczą juz na "włosku" pojawiły sie spadki napięc na drodze alternator klema (-) ale nie zauważyłem aby cb bardziej szumiało. Dużo zależy od zestawu różne radia są róznie odporne na zaklócenia. U mnie np unideny ( na włączonych filtrach) wcale nie szumią <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> Być może masz gdzieś kabel otwarty ? Wykręć antenę ewentualnie sam promiennik z podstawy i zobacz czy już sam kabel przypadkiem nie zbiera zakłóceń. Jak to idzie falami radiowymi a nie zasilaniem to może być cieżko to zniwelować. Ekranowanie silników...ogólnie ekranowanie wszystkiego co sieje plu ewentualnie ingerencja w radio .