Jak Ci to pomorze to powiem Ci, że u mnie na benzynie też przy lekkim dodawaniu gazu bardziej go przydusza a jak dodam więcej to wszystko ok jakby go zalewało (moze za bogata mieszanka?). Na LPG tak nie mam.
Wymieniałem kable, świece, filtry. Zawory też ustawione i wymieniony zaworek PCV.
Za to mi nie gaśnie na wolnych. Gasnie tylko jak stoi na mrozie i po nocy odpalam go. Tak jakby ssania nie łapał więc chwilę muszę trzymać mu obroty.

Duże mody to duże wyzwanie...no jasne ale w takim razie to pokazuje jak felerny potrafi być ten wspaniały silnik skoro czegoś nie potrafi "udźwignąć".
Nowy właściciel mojego byłego swifta w tym temacie praktycznie nic nie narzekał a wyklepał z tego co pamiętam ~140KM ze swojego starego 1.3GTi.
Ludzie z którymi jeżdżę na zloty też nie narzekają. Byc może mają cudowne silniki, które przy ostrych wałkach, reg. kółkach itp itd stroją się wręcz samoczynnie na ECU Masterze
A też nie jeżdżą do profi firm, które robią to za gruby hajs. Pewnie Chester stroił nie jedną z tych maszyn.
Oddanie firmie to dobry pomysł ale z wszystkimi gratami do ich rąk osobno. Grzebanie po kimś często jest gorsze niż sklecenie tego samemu.

Tym bardziej dziwi
mnie, że chcesz taką przeróbkę wykonać.

Już wspominałem, że parkuję tam gdzie nie muszę sie o to martwić.

Przecież pisałem, w
czym rzecz

A ja pisałem, ze dla mnie tej rzeczy nie ma

Twoje Tico - Twój
akumulator
Nie pierwszy i nie ostatni samochód o który potrafię zadbać i który stanie na szczycie zadania jak każdy poprzedni

Skoro mimo moich
argumentów chcesz uparcie dokonać tej przeróbki - proszę bardzo.
Poniżej fotka
mojego przerobionego licznika.
W dolnej lewej
części widać dwie śrubki - to do nich przykręcony jest wskaźnik poziomu paliwa.
Musisz przeciąć
ścieżkę przed i po zasilaniu wskaźnika (lewa śrubka) i tą przerwę zmostkować.
Teraz musisz kupić
stabilizator 10V, do tego nieznaczny radiator i na tej podstawie wykonać prosty
układ stabilizacji napięcia 10V. Wejście stabilizatora przyłączasz do punktu, gdzie
jest stale napięcie akumulatora, np. z zapalniczki, zegarka itp. Środkową nóżkę
łączysz z masą - może być masa ogólna na tyle licznika. Wyjście stabilizatora +10V
łączysz bezpośrednio do wspomnianej wcześniej śrubki wskaźnika, od której były
odcięte ścieżki - to cała przeróbka.
PS.
Widzę, że nie
chcesz dać się przekonać, więc daję spokój, choć mam jeszcze jedną fotkę skutków
długotrwałego połączenia zasilania do obwodu wskaźnika poziomu paliwa.
Dzięki wielkie za info:) Puki co kminiłem z przeszczepem mechanizmu ze swifta ale złe odczyty zmuszą mnie tylko do zmiany tarczy na swiftowską

Bawiąc się zegarami zauważyłem, że można sobie skalibrować wskaźnik paliwa i temperatury. Nie wiem czy juz to wiedzieliście ale jakby co to piszę Za tarczą jest wskazówka z "mechanizmem" i mechanizm jest na suwaku. Jesli się przesuwa suwak wskazówka przesuwa się w raz z mechanizmem. Czyli można na pustym baku ustawić sobie wskazówkę równo na czerwonym polu a temperaturę równo na środku przy 90 stopniach a nie na 1/3 skali jak to w tico

Ehh tę męki ze swiftem to jak z jakimś futurystycznym mobilem, który przybył z przyszłości. Swift daje frajdę ale w sumie odkąd w nim pogrzebałeś to nie szedł dobrze a może wydawało się tylko, że tak szedł (kiedyś tam porównanie z moim 100-170km/h).
Na Twoim miejscu obrał bym inny kierunek myślenia...sam nawet nie wiem jaki ale takie "skubanie" pod maską i ciągła wymiana czegokolwiek budzi wielki wątpliwości. To chyba sie tak wszystko nie psuje nagle na potęgę czyż nie?
Mam nadzieje, że w końcu będzie banglać maszyna i nacieszysz się nią od a do z

Oj Skarky, Sharky nie szukaj juz tak dziury w calym Nie tylko z tico kradną paliwo i to, że auto stoi pod blokiem nie stanowi większego problemu dla złodziejów. Ale nie o tym temat.

Interesuje, nie interesuje co za różnica? Czemu chcesz mnie przekonać do wskaźnika, który nie pokazuje poziomu paliwa po wyłączeniu samochodu? W czym rzecz?
Co do odpalenia nie musisz się martwic o to.

Też tak myślę, powinien pasować, tylko że w swifcie jest dość spora tarcza obrotomierza. >Trzeba by rzeźbić

Pomysł na rzeźbę już jest. Dziś jadę po drugi licznik z tico z zamiarem wklejenia nowego plastiku, w którym wyciąłbym nowe otwory na wszystkie wskaźniki. Jednak zanim sie do tego zabiorę muszę zebrać info na temat wskaźnika paliwa i temperatury. Nie chciałbym klecic składaka z dwóch zegarów

Wskaźnik paliwa bierze informacje tylko z pływaka znajdującego się w baku o ile się nie mylę. Czy ten ze swifta będzie działał podobnie? Jesli tak to musiała by się zgadzać wartość ohm (poprawcie mnie jeśli źle piszę) podawana przez potencjometr w baku?

Żeby wiedzieć z miejsca ile mogę np przejechać a nie odpalać i czekać aż wskazówka się uniesie na szczyt swoich możliwości Dzięki tej małej dupereli mogę np planować czy wyrobie sie gdzieś w czasie czy muszę jeszcze zajechać na stację.

Zapewne można powiedzieć, że wie się ile ma się benzyny ale u mnie czasem auto stoi 2 dni i nie pamiętam o tym. Co do złodziei. Nigdy nie stawiam auta tam gdzie by było narażone na to. Albo stoi na placu przy domu w garażu/pod wiatą albo pod samymi drzwiami uczelni.

Dzięki, piwko za info

Dzięki. Idąc dalej tropem czy prędkościomierz ze swifta tez mógłby podejść? Obstawiam jakieś przekłamania ale sam nie mam podstaw do tego. No i wskaźnik paliwa, który w swifcie nie opada po wyłączeniu zapłonu. To kwestia samego wskaźnika czy czegoś więcej?

Powiedz tylko, który wtyk w cewce pionowy czy poziomy?

Możesz opisać co i jak z kablami? Bo zegary mam, uniwersalny obrotek podpinałem ale jak przeszczepić z innych zegarów to już nie wiem

Co do autogauge to obrotek spoko ale wskazówka jest strasznie "leniwa". Za to w swifcie wskazówka jest szybka i to mi się podoba

Wygląda jakby zalewało go

Sama felga może być ładna ale...musi dobrze sie komponować na aucie z odpowiednim profilem laczka Dla mnie pierwszy wzór lepszy ale wiadomo, że swoje zrobi ET, szerokość lacia i zawieszenie

Wymiana lewego wahacza, linki ręcznego, szczęk, tarcz kotwicznych i cylinderków

Taki ładny zderzak - fakt mogłeś przyrzeźbić go ładniej ale sam tłumik swoim spasowaniem i prezencją nadrabia

Ciekawe jak brzmi powyżej 4 tys obrotów Nie zagłusza go silnik? Nie od dziś wiadomo, że brzmienie 3 garów w tico na wysokich obrotach wzbudza respekt

Oczywiście zasłonięcie chłodnicy ma sens w czasie jazdy? Na postoju czy z kartonem czy bez zagrzeje się w tym samym czasie

Dokładnie. Na moim przykładzie 900zł za tico + 180zł przegląd (czy ile tam z LPG) + ubezpieczenie z 500zł + akuś 150zł + szyba...a do ideału to zderzak w kolor więc też trochę kaski i wszystkie rzeczy, które zapewne nie pozwoliły mu przejść przeglądu. Tak w ciemno bym nie brał Ale nie mówię, że po obejrzeniu mogło by się opłacać

Poza tym poza korkiem LPG nigdzie nie ma napisane, że jest tam elpidżi

Czyli jednak był
malowany
Ręki nie dam sobie uciąć

W komorze silnika
jest tabliczka zawierająca kod farby
A inne odcienie? Był tylko jeden odcień niebieskiego tico?

Zerknij na
krzywiznę lewych przednich i tylnych drzwi poniżej listew.
A po co
wielokrotnie ściągasz te listwy
Np do malowania. W poprzednim tico tak miałem i wygladały tragicznie po ściągnięciu

Rant błotnika
powinien idealnie być spasowany z krawędzią reflektora, u Ciebie tego nie ma

Perzca jest! Pokaż mi to bo chyba nie wiem o co chodzi

Nie mów, że nie
widziałeś łuszczącej się farby na przednim zderzaku pod prawą lampą.
Świadczy to o
lakierowaniu tego elementu
Przedni zderzak miał dzwona i cały jest zmasakrowany Ory elementy się nie łuszczą? Nie raz już takie widziałem

Słuchaj, ja cały
czas powtarzam, że najważniejsze, abyś to Ty był zadowolony
Ja po prostu
napisałem zauważone przeze mnie rzeczy po zamieszczeniu zdjęć tego Tico.

Ołrajt

Obejrzałem nowsze
zdjęcia tego Tico i nadal podtrzymuję, że kolor tylnych prawych drzwi różni się od
tylnego błotnika.
Kolejna sprawa,
tylna klapa nie ma fabrycznych naklejek, które najczęściej demontuje się na czas
malowania, a że są jednorazowe, dlatego nie można ich powtórnie przykleić.
O ile dobrze
dojrzałem, dolne listwy są chyba w miarę nowe i z jednej strony trochę nierówno
przyklejone, co może świadczyć również o ich demontażu na czas malowania.
Prawy przedni
błotnik jest nierówno spasowany z krawędzią uszczelki kierunkowskazu, przedni
zderzak był lakierowany, tylny lewy błotnik nieco ponad listwą drzwiową był
prawdopodobnie szpachlowany i zamalowany, drzwi po lewej stronie poniżej listew mają
różną krzywiznę, po szczegółach wnioskuję, że była malowana maska i prawdopodobnie
prawy błotnik ......
Oczywiście, jeżeli
tylko Tico spełnia oczekiwania swojego właściciela, to wszystko jest OK

Fakt widać lekką różnice miedzy blotnikiem a tylnymi drzwiami. Ale tylko pod jednym kątem.
Klapa tylna była wymieniana. Teraz pytanie: jakie kody maja niebieskie tico? idzie to gdzieś sprawdzić (oczywiście poza moim).
Progi były robione ale czy drzwi...tu bym się zastanawiał. Idzie kupić nowe ori listwy na drzwi? Byłoby to zbawieniem bo każde wygiecie przy ściąganiu starych pozostawia kant i ślad.
Co do błotnika i uszczelki to nie mam pojęcia o co chodzi
Powiem szczerze, że nie widać większości rzeczy o których mówisz bo wyglądają na prawdę elegancko a sam mam bzika na punkcie lakieru. Ale nawet jeśli by tak było to mimo wszystko mam zaoszczędzone kupę pieniędzy i jak najbardziej jestem zadowolony, że ruda mi się nawet nie sączy w jakichkolwiek zakamarkach

Auto przywiozłem o 8 rano a brał się za nie koło 11 ;p Auta nawet nie przestawiał.

No mam nadzieje, że nie będzie problemów ze śrubami...a tym bardziej z długością wahacza (wyczytałem ostatnio na forum) ;p
Mam nadzieje, że OEM Made in Korea da radę.