Pierwsza opcja wygląda przeważnie tak samo i tak jest ok, czyli:

1 0-20
2 20-35
3 35-55
4 55-70
5 70-wyżej

Choć jak jeżdżę full dynamiko/agressivo:

1 0-40
2 40-70
3 70-100
dalej nie ma sensu pisać to spalanie dalej trzyma się w normie. 7l LPG. Przynajmniej mi nie zajada w mieście więcej.

Co do trasy. Powiadacie 80-90km/h ale...licznikowe czy GPS'owe. Nie wiem jak Wam ale mi strasznie przekłamuje licznik na seryjnych laczkach. Przy 100km/h mam na GPS 91km/h. Więc które "90" wybieracie Wy?
Na trasie uderzam w setke i tak lece. Często jak noga mi się "zaklinuje" na pedale inaczej to leci te 103km/h licznikowe. I jakbym tak zasnął i jechał to 5,5 LPG na setke.

Daje, daje Zadne trasy i dzikie tereny mu nie straszne. No ale jak dbasz tak masz

Ale jedna rzecz mnie meczy. W zawieszeniu wszystko wymienione i posprawdzane a i tak na malych nierownosciach czy kostce slychac stuki

Ja tam nie wiem ile mi strzelo z altka ale jedno wim, że aku firmy "błyskawica" daję radę nawet po 5 dnaich staniu w mrozach. Ale mniejsza z tym.
Doczekałem się nowszego radia w tico. Zamiast kasecioka kupionego w tym samym roku co rok produkcji tico mam teraz jakieś ładne LG/CD/MP3
Mała walka z kostkami iso i gotowe. Tylko coś na wyższych "obrotach" głośniki charczą ;/ Na starym radio stanowczo lepiej grały a przynajmniej głośniej. Na szczęście jest corsa, która robi za dawce i jest co wyciągać.

A poza tym wymienione:
-osłony przegubów
-element metalowo-gumowy lewarka
No i prawie 10 tys km za nami.

A tu pacjent:

Ktoś kiedyś pokazywał, że zawias w tico i matizie sie różni. Nie pamietam o co dokładnie chodziło ale na sprężynach z matiza był wyższy a zarazem za lekki na ten zawias co skutkowało czyms tam czyms tam. poszukajta, było nawet foto.

Tysiąc pomysłów na silnik w tico już było. Ale chyba najlepszym było jego uturbienie bo swap to droga przez męki. Nie dość, że czas to i pieniądz stracony. No ale trzymam kciuki.

Tico sterowane jest "+"?

A możliwe żeby nie dochodził jeżeli przy stopie żarówka się zapala?

Mam mały problem. Nie świeci mi się tylni lewy postój. Wszystkie inne się palą. Myślałem, że to uszkodzona żarówka więc wymieniłem jednak problem nie ustąpił. Przy wciśnięciu hamulca stop świeci. W czym problem? Miał ktoś coś podobnego?

Raz na tydzień zamykam sobie budzik jak jade do szkoły i jest prosta. Nie ma czego gratulować auto jak auto chyba, że komuś przy tej prędkości wszystkie śrubki chodzą U mnie cisza i spokój, wszystko powymieniane i teraz cichutko przy +120km/h

Także takie gadanie, że "Tico to strach jeździć" to zwykłe ględzenie. Każde małe auto a nawet większe starej konstrukcji sypie się jak domek z kart. Mam teraz corse jako drugie auto zabawkę i fakt niby małe ale w środku wydaje się duże, fajne i bezpieczne. Tylko kto mnie uratuje jak będę leciał +160km/h czy to corsą czy tico.

Skrócenie przewodu między elektrozaworem odcinajacym paliwo a gaźnikiem do minimum ;p
Teraz wypalanie benzyny trwa chwilę albo 300m a nie 5 min albo 2km x)

Jak się fachowo nazywa element metalowo gumowy w tico od lewarka?

Widać to ale moim zdaniem tak pada światło. Elementy zaokrąglone jak błotnik będą miały inny odcień. U mnie jedno auto też się tak mieniło a było całe malowane jednym lakierem i jak się nie stało to albo było wszystko git albo gdzieś padało więcej światła i juz była różnica.

Swoją drogą jeśli było robione to marnie bo to chyba najłatwiejszy kolor do remontów. Sam szprejem bym lepiej psiknął ten błotnik pod kolor budy xD

Benzyną bym się nie martwił. Nie masz lewego powietrza na kolektorze ssącym? Idzie tam wężyk na pierwszym garze od rozrządu. Bez niego silnik pada i nie wiadomo o co chodzi.
Też obserwowałem benzynę i nie leciała zawsze. Kilka strzałów z pedału gazu na wyłączonym i silnik odpalał na trochę i gasł.

Panowie i Panie...wszystko leci z auta i używając uszczelek do szyb/drzwi ładnie oklejamy na krawędziach i łączeniach. Tylna półka: dobrze ją dociążyć dodatkowo (ja miałem w zagłębieniach obszyte płyty na równo z resztą półki).
Dużo hałasuje śmieci w schowkach drzwi
Buda w swifcie strasznie pracuje więc trzeba się pomęczyć.
Proponuję zakupić zapas plastikowych kołków przy tej operacji.
Bagażnik: zapasówka przykręcona a klucze w walizce lub na pasku jak w rajdówkach i nic nie lata

Wiem dlatego pakuję bez bólu pieniądze w swojego aby mnie nie zawiódł bo nie dość, że robię nim sporo km miesięcznie to często są to wyjazdy do Warszawy. Nie wyobrażam sobie, że miałbym gdzieś stanąć i kwitnąć.

Dlatego warto wyłapać okazję i wrzucić kasę i mieć swoje sprawdzone i nowe niż marzyć o perełce i wstawić ją do mechanika.

Ja mam swojego na LPG wymieniłem trochę rzeczy (hamulce przód tył, rozrząd, wahacze, regulacje zapłonu, zaworów, opony zimowe, przegląd) a jeszcze nie przekroczyłem 3 tys zł i mam pewność, że mnie nie zawiedzie

Jak nie ma rdzy to można iść krok dalej. Pomyśl sobie ile byś rzucił kasy za zdrowe tico bez rdzy? A teraz powiedz mi ile byś dołożył jakby jeszcze miał zderzaki w kolorze. No a teraz przebij cene jakby było LPG. Czy ostateczna cena ma się jakoś do tico bez tego wszystkiego (no pomijając rdze) ale z przebiegiem 20k km?
Tu nie ma szału tapicery i wnętrza, żeby cieszyć się świeżością.

Ja też niedawno (3 tygodnie temu) byłem na trzepakach...lewy sworzeń do wymiany. Wymieniłem i od kilku dni prawy poleciał więc nie sugerował bym się tym ;p

jak sluchac przy tym stuk to prawdopodobnie sworzen (szczegolnie na nierownosciach). Bylem z tym samym ostatnio u mechanika i mam wahacz do wymiany.

nie to nie jest kameleon

Czemu nie przemawiaja? Bo dla mnie to mniejsza wartosc auta. Nie mowie niektore podobaja mi sie z czarnymi zderzakami ale jestem za kolorem.

Wy to macie oczy To powiedzcie mi jaki to był kolor samochodu:
klik

Swoją drogą tico może i w niezłym stanie ale...np. rocznik i czarne zderzaki nie przemawiają do mnie.

Wymiana rozrządu i ustawienie zapłonu na 10 stopni pod LPG. Gdzieś czytałem na forum, że ustawiali nawet 11 stopni....
Wrażenia? Większy muł na niskich obrotach ale na wysokich idzie fajniej i agresywniej chodzi motor. Małe wrażenie jakby chciał więcej tlenu. CAI in progress...