Fajne przewody, też planuję, ale mi się odechciewa jak tylko pomyśle o robieniu układu hamulcowego, bo u mnie to i sztywne wypadałoby wymienić

Białe najładniejsze

I wypełzło z takiej nory... WRC...

Prąd, fuuuj Będę się Panie z Tobą kontaktował jakoś w najbliższym czasie

Ale zapi**dalasz

Prawie jak Boguś z M3

Ta, to mogłoby być dość problematyczne

No własnie też mam taki zegarek tylko skąd kabel do niego wziąć i gdzie jest wtyczka żeby to podłączyć

Czym węższa opona zimowa tym lepiej chyba :>

Ja ze swojej strony polecam Goodyear ultra grip

Lotkę, progi też będziesz przekładał czy tylko mechanika, zawias, wnętrze itp?

Będzie dobry

Cholera, nic się nie ukryje

Ogólnie to nie ma problemu z dostępnością takiej uszczelki w ASO, solidna, metalowa jedyne 45zł

http://www.youtube.com/watch?v=7w9alijyI9E

Dobry wariat, szkoda tylko że jak zahaczy o drzewo to nic z niego nie zostanie

Pie***lisz głupoty, przecież już prawie skończyłeś, co tam zostało jeszcze? Włożyć tapicerkę i jazda

No w końcu trzeba standardowe rzeczy wymienić, tym razem ten właściwy, większy filtr

Planowałem od dawna i wczoraj w końcu to zrobiłem...

A mianowicie..

Wyczyściłem wszystkie uszczelki i zakonserwowałem silikonem w sprayu... no oprócz lewej tylnej szyby bo na prawą, drzwi, bagażnik i tą pod maską poszła cała puszka 400ml. Ogólnie samo czyszczenie to strasznie żmudna robota, masa jakiegoś piachu, szlamu, bóg wie czego, tylnych bez odkręcenia szyb nawet nie ma co ruszać, zwłaszcza że lakier pod nimi nadaje się do oczyszczenia/spolerowania. Ale teraz miód malina, nic nie piszczy nic się nie klei, uszczelki odzyskały dawny blask, szyby lżej chodzą

Wywaliłem też pochłaniacz par paliwa razem z zaworem, a otwór w kolektorze zaślepiłem, chociaż w żaden sposób nie wpływa na obroty. Zastanawiam się tylko czy to najlepsze rozwiązanie, co zrobić z przewodem metalowym, którym przemieszczają się te opary, gdzieś muszą mieć ujście więc zaślepić raczej nie można, ale może wężyk poprowadzić od niego wprost do kolektora omijając pochłaniacz i zawór, jak tam jest u was? No i czy ten zawór jest obojętny dla komputera i nie wyskakują błędy?

W miejscu pochłaniacza pojawi się w najbliższym czasie oil catch tank, bo zamieniając stożek na oryginalną puchę w celu wyciszenia całej tej maszynerii bym mógł usłyszeć pracę silnika, a nie tylko zasysane powietrze zauważyłem, że cały układ dolotowy znowu u***any olejem jest, myślałem że z tej odmy jednak mniej wali, także znowu mnie czeka czyszczenie rur i kolektora (bo chce mieć czysto i jak najmniejsze opory powietrza )

No i zapowiada się, że w tym tygodniu zamówię tłumik

A no to jeśli chodzi o kluczyk to pika, ale ze światłami nie

Poczekaj aż Ci
zaśniedzieją czujniki od brzęczyka to będziesz miał pisk...jak wrócisz i zastaniesz
rozładowany aku

To w swifcie jest jakiś brzęczyk od świateł?!

Spoko loko, ja bym jeszcze pokombinował z przepustnicą może razem z wtryskami by się to unormowało, wtedy bym się zastanawiał czy EMU czy ECU, ale chętnie zostałbym przy przepływomierzu jakimś 60mm z innego samochodu ale co by można było emulować pod turbo

Jeszcze kwestia regulacji przepustnicy, u siebie ustawiłem tak że pod światło jest całkowicie zamknięta przez co strasznie szarpie jak się odejmuje gazu, zastanawiam się czt ją rozszczelnić czy to właśnie wina byt dużej dawki paliwa

Który z was mówił coś o przepływce, że wala mu się rozwiercona :> Likaon? Bo tak jakbym na spocie gdzieś coś usłyszał

Swift trochę się jakby zalewa od listwy i wtrysków z mk1 także wypadałoby w jakiś sposób oszukać system. Mjecio miał rozwiercona i mówi że było git, także kto tu z okolic ma na podmiankę?

Bardziej bo na jednym tłumiku na razie