Tak, ale myślę że
kolega pytał o przełożenia poszczególnych biegów. A one zostają bez zmian.
No ale jak beda kly, to beda proste zeby wiec musza byc do nich zebatki do pary.
Druga sprawa, to jak juz jest robiony caly walek z prostymi zebami to mozna by po bozemu zrobic pierwszy bieg, bo jak dalej zostanie w takiej proporcji do drugiego jak w serii to ch*j nie robota
Jak ma zadzialac, jak walek ma na stale niektore zebatki...?
tam jest hamulec z
tico czyli nie wentylowana tarcza 230 lub 232. Zacisk jest inny niż w GTi mk2\mk3
Gti mialo na bank wentylowane z przodu.
Tarcze tez sa mniejsze - chyba blizej temu do zwyklego hamulca z 1.3. Nie wiem czy czasem 232mm tam nie bylo.
Stawiam na pompe, ew problem z map sensorem (choc to sie nie psuje za bardzo). Takie buczenie to wlasnie brak paliwa, choc przyczyn tego moze byc kilka (pompa, czujnik, regulator hgw).
Na zime (choc nei tylko) to raczej zly pomysl.
No taksamo chinsko
Gdzies chyba widzialem bardzo podobny korektor ale z inna nazwa, ale moze mi sie tylko wydaje.
Zobaczymy To
jest RRS a nie chińszczyzna więc może nie będzie tak źle.
Cos mi to przypomina korektor hamowania wolwood ktory mam, i jakos bardziej mi chinczykiem pachna te rzeczy niz tymi angolami od wilwooda...
Jak na wale to mozesz zalozyc pompe oleju i miske z sohc zdaje sie - tam jest miejsce na czujnik. Zebatka tylko nie pamietam czy w misce czy na zewnatrz, ale chyba wmisce.
Czujnika z aparatu swifta emu nie obsluzy, bo wlasciciele swiftow nie maja kasy i sa na dnie klienteli
Nie no roznice poczuje, ale sensu rzeczywiscie nie ma patrzac na cene. Poza tym to sa przewody elastyczne a ciagle zostaja te sztywne do wymiany.
Jak ktos ma zagniatarke/maszynke do przewodow to bez problemu ogarnie zrobienie miedzianych przewodow.
tak jak Erde pisal mozesz szukac tez det2, ma troche mniej bajerow ale tez da rade.
No tak, babol na tym polega. Da sie to zrobic z pod wondowsa, ale trzeba sie mocno pilnowac zeby sie samo nie przestawilo. SMT6 nie ma interpolacji tak poza tym i troche gorzej wypada w codziennym uzytkowaniu przez to.
Chyba wszystko z pod windowsa mozna, ale sa z tym problemy. Dos byl pewniejszy jezeli chodzi o to, ale wygoda uzytkowania chyba nie byla na miare 21 wieku...
Nosem to sobie mozna bogatosc sprawdzac
Wystarczy mala dziurka w wydechu przed sonda i zaraz bedzie zalewac. Ale trzeba by sprawdzic gdzie i kiedy zalewa, bo to ze na wolnych to nie znaczy wcale ze podczas jazdy nie jest np ubogo. Sprawny uklad wtryskowy nie powinien powodowac ubogosci albo przesadnej bogatosci w takim aucie. Chyba ze sie chcialo pilowac obudowe przeplywki
No i co do SMT6 to bym sie radzil trzymac z daleka, jest w jego sofcie na pc taki jeden babol przez ktory mozna kuku silnikowi zrobic jak sie o nim zapomni. Pierdola, ale potrafi zabolec...
Ta, det2 da rade tak samo. Chyba ze bys FIT chcial, to wtedy 2 nie podoli.
Standalone na ulice jest bardzo fajne, ale jezeli ma to isc w parze z innymi usprawnieniami bo tak to szkoda kasy.
Raczej bym nie liczyl, skoro paragonu nie dal zadnego
A gaziarze sie nie wpieli jakos dziwnie w obieg nagrzewnicy? Juz rozne kwiatki widzialem
Nie ma tragedii, ale bardziej trzeba pilnowac rownego cisnienia w oponach, bo wtedy na prostej drodze rece bola
Prezent fajny, a zeszloroczny potwierdzam ze robi robote
Dlugo mnie tu nie bylo
Nie bylo tez czasu z mojej strony na jazde, ale brat mial okazje dwa razy na szutrze poszalec, ponizej maly filmik:
W miedzyczasie w aucie sie zrobilo:
1. Przerobka amorow - remont, utwardzenie itp.
2. Gorne mocowania amorow p+t od kolegi P-J.
3. Sruby do regulacji kata pochylenia z przodu.
Teraz to wyglada tak:
