Hmm jak dlamnie to najlepsze byly bpr6e (bpr6es juz nie robia) - na 151KM starcza przy starych przewodach (w tym 2 z malucha...).

wg moich wyliczeń taki Swift powinien osiągac 100km/h w
ok 7s i 400m w ok. 15s. Jak deleko jestem od
prawdy?

Chyba nie...
Natomiast ciezko sie tym jezdzi, bo paliwa brakuje przy 5500 obrotow i auto slabnie. Jak wymienie wtryski i pompe oraz zamontuje nowy komputerek to powinno byc ponizej 6s na dobrych kapciach.
Wyglada to tak, ze auto dostaje niemilosiernego kopa <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />przy 4tys i przy 6tys trza bieg zmieniac...

Jak dla mnie to smiesznie wygladaja rozne siatki,
zamalowane reflektory, tasmy, wystajace rury,
brefki, spojlery, dyfuzory itp. dla mnie samochod
moglby wygladac nawet jak Syrena - byleby mial
dobre zawieszenie, mocne hamulce i potezny silnik
no i liczy sie niezawodnosc - nie mam nic bardziej
wkurzajacego niz stanie w nocy w szczerym polu
kilkaset kilometrow od domu. Ale na razie
teoretyzuje bo mnie nie stac na samochod ktory by
to spelnial.
pozdro

Ja mam ten luxus ze albo jezdze swoim swiftem, ktory wyglada jakby go ktos ze szrotu ukradl i killuje fury za duzo bling-bling money-money albo biore czerwona miate i sie bujam/kosze zakrety z kosmicznymi predkosciami - niema czlowieka, ktory by na to uwagi nie zwrocil...

Kute tloki, szpera i moze by sie jakies "lepsze" sprzeglo do tego zmiescilo w 10k..

Witam wszystkich ludzikow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam problema, bo mi powoli zaczyna brakowac nakretek do kol... Swifta ojca pchnelismy z 3 srubami na kolo bo w suzuki sobie zycza 150zl za 5 sztuk <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> a cholerstwo sie zrywa non stop... Ktos ma dojscie do nakretek po normalnych cenach??

Ciekaw jestem strony prawnej zakupu silnika z Niemiec.
Czy mozna zakupic go z papierami i potem
zarejestrowac czy tez trzeba sie bawic w
przebijanie numerow - a w tym wypadku to mozna miec
problem z policja nasza kochana.
pozdro

Mozna spokojnie kupic w niemczech, tylko trza go oclic zeby spokojnie zarejestrowac. Do tego pasuje jeszcze wiazke elektryczna, mocowania silnika, skrzynie (chyba 1.0 ma krotsza, ktora sie do gti nadaje) i tyle... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

.... powiedzmy z 95-98, w wersji 3D, z 4 cylindrowym
silnikiem, najlepiej GTI

Nielicz na gti w tych rocznikach, bo w europie ich nie sprzedawali od 95 roku chyba...
Aczkolwiek jeden taki w polsce napewno jest <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Najpierw chcialem sie przywitac:)
Piotrusia juz znam a reszte poewno poznam.

Moje pare groszy do tego, bo juz dawno nad tym myslalem...

Za 8500 zl mozna z 1.0 zrobic 200 konne gti po pierwsze.
A jak sie chce miec 100KM to G13B kosztuje z kompem chyba kole 2500zl+ jakies 700-1000 za przekladke i kontrole silnika. Zostanie jeszcze na gaz... A tak to ciagle mamy 7xKM na droge a reszta dopiero pod guzikiem.

Kolejna sprawa to zamilowanie Grabowskiego do malych sprezarek (do gti chcial T15 wlozyc - bleee!) co skutkuje ze turbo pompuje od samego dolu i na wysokich obrotach wzrasta obciazenie termiczne (trza duzy intercooler + chlodnica oleju wskazana) i silnik przy wysokich obrotach niema juz takiej dobrej charakterystyki. Takze bedzie palil wiecej, bo turbo grzeje od dolu przy byle wcisnieciu gazu.

Co do silnikow 1.0, to ich wersja turbo (70KM) bez problemu znosi ponad 150KM wiec podejrzewam, ze zwykle G10 to 110 przezyje.

Pozdrawiam