... do kupienia na http://www.autometer.com jakby co :

Taa ale lepiej samemu zrobic wszystko za cene jednego ich wskaznika...

Dzięki za info.
Ale do czego jest potrzebna informacja o temperaturze
spalin i w którym miejscu jest zlokalizowany
pomiar?

Czujnik jest w kolektorze dolotowym albo zaraz za turbosprezarka.
A EGT to najwaznijszy parametr potrzebny kierowcy!
Jak jest za malo znaczy sie ze cos nie tak i jest bogata mieszanka. Jak za duzo to znaczy sie ze zachwile tloki splyna do miski olejowej - jest ubogo albo za duze cisnienie itp...

Może to zegary?

Te trzy to:
1. temperatura spalin(egt)
2. sklad mieszanki (afr) albo temp oleju
3. cisnienie doladowania.

a ten nad licznikiem to monster tach z shift lightem - czytaj obrotomierz do 10tys obr i lampka sygnalizujaca zmiane biegow...

nie mówie narazie, pomysłów jest duuuuużoooo, ale
zobaczymy co z tego wyjdzie

Ja niestety tez nie przyjade, bo auto rozpoczyna wkrotce zimowy okres wzmacniajacy, a tylnonapedowa mazda nie mam ochoty w zimie do wawy sie toczyc

W dalszym ciagu usiluje kupic swifta 4d lub 5d. I
kolejne rozczarowanie. Mam na oku auto 2 letnie i
pytam czy byly jakies drobiazgi naprawiane w
samochodzie. Koles odpowiada mi, że byly drzwi cale
malowane bo byl na myjni i mu farba zeszla tak ze
bylo bialy podklad widac...
Czy to mozliwe czy jakas lipa???. Jeszcze nie slyszalem
zeby po wizycie w myjni trzeba bylo malowac
samochod?
Sfift 1.0 5d 200r., w cenie 22.000 zl

Na myjni albo wogole po myjkach wysokocisnieniowych zchodzi farba zwykle razem ze szpachla itp... Mysle ze by mu to bez problemu na gwarancji uznali.
Ogolnie moim zdaniem dobry kit bo swiezy.

No wlasnie niezupelnie tak z tą Bariną, bo na cardomain
sa zdjecia i wygladaja mi one na Mk.III. Klikac
tutaj.

To juz kurde sam niewiem...

Wiem ze byly to corsy b i c napewno oraz mk1 swift... Aaaa po mk1 byl jeszcze mk2 zanim corsa b sie pojawila!!

Qrcze. Z tym Holdenem to mnie zaskoczyles. Nie
wiedzialem o jego istnieniu. Suzuki Forsa to
blizniak tylko Swifta Mk.I, czy Mk.II lub
pozniejesze tez byly?

Forse mk1 widzialem w wersji 1.0 turbo i chyba wszystkie sa mk1.

Barina to bylo mk1 (5d chyba tylko), a potem corsa b i c.

Ano swifty byly sprzedawane jako:
Suzuki Forsa, Holden Barina, Chevy sprint, Geo metro, Pontiac Firefly, justy i oczywiscie Cultus. Pewno jeszcze cos gdzies bylo...

Maluch ma 41Nm przy 3000obr./min. Jesli chodzi o moment
Swistaka, to dla 1.0 by sie zgadzalo. 1.3 ma
jeszcze wiecej.

Moj ma przy 1700 obrotow cos kole 90Nm w serii <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

Ja wam powiem tyle...
Testowalem na chamowni seryjny dolot w mk1 gti i po zamianie go na rurke 50mm (wieksza od przepustnicy) bez filtra wyprowadzona z pod maski ale bez nawiewu dala cale 1Km i 2Nm wiec bezcudow... Podczas wyscigu jak wialo na niego to moze cos dalo...

Ale nie zauwazylem podczas jazdy zadnej roznicy z filtrem czy bez , a nawet bez dolotu wogole...

Natomiast w mx5 mojego brata dzwiek sie zmienil diametralnie na stozku (powyzej 3k obr chodzi jak impreza <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />) ale efektow w dynamice niewidac zabardzo

Sila zeczy musialem ten stozek u siebie przy turbo zamontowac bo seryjny dolot mi sie nie miescil...

Jak dla mnie lepiej zaplon przyspieszyc o 2-3 stopnie niz sie z filtrami bawic jezeli o 8v chodzi.

W suzi rafika jest orginalna skrzynia

No moja tez jest oryginalna ale ma inne przelozenie i takietam...

Witam
jest to banalnie proste trzeba dorobić redukcje na
przepływomierz albo kupic gotowy kit K&N

Piotrus pokaz mi przeplywomierz w 8v!!!

Czesc! Jestem tu nowy, wiec na wstepie chce wszystkich
serdecznie powitac:)
Mam nastepujace pytanie:
Chce zamontowac do mojego Swifta sportowy filtr
powietrza zamiast standardowego. Chyba najlepiej
jakis stozek. Czy ktos juz robil cos podobnego? Ja
nie jestem pewien jak powinienem to zrobic zeby
wszystko bylo ok. Moj Swift to sedan 1.3 glx
rocznik 1997. Standardowy filtr znajduje sie w
plaskiej okraglej plastikowej puszce, do ktorej
dochodzi plastikowa rura powietrze z prawego
nadkola. Gdybym chcial zamontowac stozek to czy
powinienem demontowac cala ta puszke czy wystarczy
rozlaczyc ta rure, na koniec wstawic stozek i wyjac
standardowy wklad z puszki. W pierwszym przypadku
bylby chyba duzy problem w dopasowaniu polaczenia
stozka z miejscem z ktorego usunalbym puszke.
Pomozcie.
Ps. Niestety nie mam fotki. Jesli ktos ma to moglby
wrzucic wraz z krotkim opisem co i jak zrobic.

Jak juz robic (ale nie gwarantuje ze stozek ci wiele da oprucz syfu w silniku) to zdjac puszke filtra i zalozyc ryrke o srednicy wiekszej niz przepustnica gdzies na bok i tam zalozyc stozek. Wazne by byl on tak umiejscowiony bby nie grzal sie od silnika i dosrawal cieple powietrze. Mozna kupic taki z oslona termiczna...

Rozmawialem z kolega co ma SC1.2T i mowil ze wlasnie tak
to ma podpiete, i z jazdy tez tak dal sie to odczuc

• dalo sie zamknac obrotek bez zalaczenia turbiny,
  ale nie chce zdradzic do konca tajemnicy jak to
  jest zrobione

<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Hehehehehehehehehehehehehehehehehhahahahahahahahahahahahihihihihihihhihihihihhiihhiiii.......

To musi byc wielka tajemnica, skoro tak jest w KAZDYM chyba aucie zrobione i w internecie jest opisow po uszy....
Poprostu turbo jest napedzane energia spalin (en. kinetyczna i cisnienie) wiec jak nie wcisniesz gazu w podloge zeby silnik rozwinal pelna moc to nie wyprodukuje tyle spalin zeby napedzic turbo...

Czy mozna tak podlaczyc turbine aby zalaczala sie
zaleznie od obciazenia a nie obrotow?? tzn tak aby
tylko przy depnieciu sie zalaczyla? a no i jeszcza
aby sterowal nia oddzielnu komputer, tak aby
seryjnego kompa ani motoru nie tykac??

U mnie turbo pompuje tylko pod obciazeniem - na luzie moze co najwyzej wyrownac cisnienie do 0. Cisnienei sterowane jest zwykle mechanicznie ciegnem (bo jest najtaniej) a mozna do tego dopiac komputer, ktory by dodawal paliwa w odpowiednim zakresie by nie stopic silnika... Trza troche poczytac na teamswift a sie wszystko wyjasni...

Witam
suzuki rafika na hamowni osiagnoł predkosc ponad 250
km/h

No mowilem, bo mnie sie licznik konczy na 230 a wskazowka poszla daleeeeeeeej....
Tyle ze mialem mniejsze kapcie niz seryjne (165/55/130) i hamownia pokazywala wtedy chyba 210km/h. Pozatym ja mam inne przelozenie glowne...

jakie to to ma parametry: moment, Vmax (spalanie) itd.??
Marwi

Przy mocy 210KM mial takie osiagi:
E.T 13.172
KPH 176.865
60 FT 2.276
660 FT 8.701
KPH (660 FT) 143.156

V max jest na skrzyni mk1 okolo 240-250km/h -moj sie kreci na hamowni jakies 20km/h ponad skale (230) i raczej na wiekszych kapciach niz seryjne to jest do osiagniecia spokojnie. Spalanie seryjne jak jedziesz ponizej zakresu dzialania turbo a moment pewno ok 300Nm...

http://allegro.pl/show_item.php?item=18095730
Coś mi to nie bardzo wygląda na "kuzyna Swifta"

Ale jest i o ile sie niemyle to takie wersje byly jako swift sprzedawane za woda...

Witam, ja przekręciłem dwie z przodu wymienili wszystkie
za darmo w serwisie na Widlakowej w Krakowie, ale
pytałem ile kosztują : szpilka około 15 zł. a
nakrętka 6 czy 7 zł.

Hehe tyle razy bylem u Stawowczyka i sie nie zapytalem
Tyle ze mam uraz do ich serwisu...

moja zmienia biegi przy ok.4-4,5 tys obrotow! przy niej
to ja jezdze do tylu. przestalem ostatnio liczyc
zuzycie, zaciekawilo mnnie natomiast, ze wlewajac
zawsze mniej wiecej na wysokosci tuz pod poziomem
kreseczki "E", roznica w tankowaniu dochodzi do
ok.6 litrow (od. 31 do prawie 37 l)...

To sie nazywa rezerwa, bo lampki raczej niema.
U mnie jak wskazowka umrze to moge jeszcze 80-100km przejechac zanim zacznie ciagnac wode...