Widac ze idda do niego dwa wezyki, wiec jest to elektrozawor. Zapewne do EGR, wegla aktywnego albo wolnych obr (nie pamietam). Trzebaby zobaczyc do czego wezyki ida.

Wyslij stara do poliuretanow w olkuszu i zapewne dorobia na wzor.

Zapytaj Balzasza z wegier - moze cos ma.

To ma dalej byc 4x4?

Raczej J18/J20

Widze, ze kolega lubi rzezbe w g.....
Nie wiem czy dobrze widze, ale czerwony silikon dobrze nie wrozy temu silnikowi...

Ciekaw jestem jak sobie wyobrazaja wysylke tego i montaz - to sie rozleci zanim sie uda to zamontowac dobrze. Lepsze sie wyrzucalo bo kazde dotkniecie palcem konczylo sie wypadnieciem 5cm blaszek.

A skrzynia jaka?

Maska nie podniesiona, ale moze juz tak zgnita ze sie zdeformowala
W kazdym razie mysle zeby to zrobic i troche przewietrzyc komore.
Co do walkow, to na moje potrzeby 260 stopni to jest max ze wskazaniem na mniej. A i tak na dzien dobry preferuje zrobic glowice, moze odkopac temat itb niz walki wkladac. Auto jedzie na tym co jest calkiem dobrze, na pewno szybciej niz vts odchudzony, e30 318is, i troche gorzej niz cooper s z pakietem JCW
Skrzynia robi robote, szpera tez ale katy w zawieszeniu tez trzeba zrobic bo widac ze zle sie opona w zakrecie uklada i jeszcze mozna na tym urwac troche.

270 stopni to za duzo na seryjny motor. Wydaje mi sie tez, ze cos z hydraulika bylo nie tak - nie wiem czy przez olej, czy ona moze juz swoje lata ma. Na walkach do 5tys obr jest wyczuwalnie gorzej od serii, powyzej juz ok. Na seryjnych auto jedzie 4-7tys (jak trzeba to 3-8 tez pojedzie na niskim biegu) i duzo mniej trzeba sie zastanawiac jaki bieg itp. Nie wspomne juz o meczeniu silnika zlozonego 21 lat temu. Zdarzalo sie, ze brat zrobil kolo 15km bez przerwy po rozgrzanym torze, z czego sie raczej nie cieszyl silnik a na codzien po miescie ciezko taka rzeznie zafundowac silnikowi. Tak subiektywnie to na seryjnych walkach auto bylo szybsze w moim przypadku...
Hamulce tez sie spisaly Ogolnie dopiero po 4 z krotka przerwa (2min) i pozniej 6-7 kolkach zgrzaly sie dobrze ze kolor stal sie taki:

Po calym dniu zjadlo polowe klocka

Troche czasu minelo, oczywiscie niewiele sie dzialo do tego tygodnia.
A w nim udalo sie:
1. Uszczelnic nieszczesny wydech
2. Zmienic olej w skrzyni
3. Poprawic tylne hamulce zeby rowno braly
4. Naprawic obrotomierz ktory sie wylaczal przy 4500obr
5. Wlozyc seryjne walki
6. Ulepic dolot.
7. Pojechac na tor

A oto co sie dzialo:

[img:center]https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-...amp;oe=543EE2AB[/img]

Polacy?

G10 a G10B to dwa rozne silniki. Ten 4-ro cylindrowy powinien miec skok 68mm i srednice chyba 72mm. Glowica 16v siada na to

No to chyba wal masz z G10B ze skokiem 68mm. Lekko dziwna sprawa...

Chyba kucharka...

Piekna mina...

Generalnie zostaje ci jeszcze tlok - ktos mogl wlozyc taki z mniejsza odlegloscia swoznia do denka, ale to raczej nie mogly byc tloki z suzuki - moze jakis motocykl.

GTI powinno miec odleglosc miedzy srodkiem swoznia a gora tloka zdaje sie 29,1mm, wiec poprostu trzeba to zmierzyc i tyle.

Tak to wyjasniles, ze niewiele wiadomo. Co to za silnik, co pomieszales w nim?

Duza wartosc czego? W czym jest problem?

Udalo mi sie znalezc, ze obydwa maja po 120mm miedzy srodkami, ale 8v ma swozen 17mm prasowany a gti ma 19mm plywajacy. Zmiana tego nie powinna byc jakims duzym problemem.

Strumienica nie, ale gdzies mi sie przewinelo slowo strumiennnnnnnnnnnnica, wstyd sie przyznac