A poco takie cewki z kablami archaiczne?
21 wiek mamy i cewki z seja czy tam lanosa to nie jest nic wypasionego

Jak w srodku tak sie przykladales jak z zewnatrz do silnika to bedzie kocur, tylko czekac na efekty. Oczekiwanie i czas musi byc nagrodzone

No ale kto sie sciga swiftem do 100? Z czym? Z bmw 320 czy slabsze diesle, byle golfy juz za szybkie

Nie wiem czy jestes swiadom tego, ze biegi 1-2-3 sa zintegrowane z walkiem glownym, wiec jezeli chcesz zmieniac biegi 2 i 3 to z twojego przelozenia tylko wieniec zostanie a walek i tak trzeba od nowa robic.
Wydaje mi sie, ze jak ktos robi przelozenie glowne to warto dolozyc zeby zmienic tez biegi, bo walek i tak trzeba zrobic.

5.0 tez nie jest mega jak zostawiasz takie same proporcje przelozen miezdzy 1 i 2 biegiem

zrobione

Jakby co to mam caly dobry - moge pozyczyc

Ale tam chyba leci plyn schlodzony przez chlodnice - srednio przydatna informacja

Jezeli chcesz znac w miare dobrze temperature cieczy, to montuj go w glowicy/bloku. Klejne miejsce dobre to wyjscie z glowicy do chlodnicy - najlepiej pomiedzy glowica a termostatem, gorzej za termostatem w strone glowicy (ale latwiej zamontowac czujnik). Niestety im wyzej tym wieksza szansa ze moze w razie W byc tam malo cieczy a widywalem czujniki ktore na sucho wcale nie pokazywaly ze jest goraco...

Dokladnie - generalnie jak ktos chce dlugo jezdzic i bezawaryjnie tolepiej odpuscic ostre walki na rzecz czegos o szerokim zakresie pracy i nie wymaga wymiany polowy silnika
Nie wspomne o przelozeniach skrzyni - tu juz w serii jest bieda, a co dopiero przy walkach 270...

Czekaj...
1800 za ustawienie badziewiastych walkow kosztujacych 1500 daje... 3300.
Ustawienie "cywilizowanych" walkow to jakies 400zl i pewnosc jest minimum 5 razy wieksza ze bedzie dobrze. To daje 2900zl. W warszawie ktos to podstroi na bank za 300zl.

Zmienili tylko maszyne mierzaca z bylejakiej na niedokladna.

A masz kogoś
godnego polecenia poza Warszawą?

Generalnie to nie, bo nie wiadomo jak te walki ustawic, skoro krzywki na kazdy cylinder w inna strone przekoszone Trzeba by sie zdecydowac ktory cylinder chcesz miec dobrze...

To chcesz profesjonalnie czy w pro... warszawie??

Podkladki pod sprezyny, rozciagenie sprezyn przez kowali itp. Tylko to wszystko zmniejszy bezpieczenstwo w przypadku poruszania sie po normalnej drodze (no moze podkladki mniej jak nei przesadzisz). Sprezyny z ciezszego auta beda twardsze.

Musialo go zaspawac gdzies - inaczej ciezko zdemolowac wal. Widzialem waly szlifowane po 3 razy i takie jaja sie nie dzialy, choc nigdy nie wiadomo.
Ja stawiam, ze albo cos ze szlifem, albo z olejem - temperaturka robi swoje, Radzio nie ma chlodnicy i moze sie tak skumulowalo ze panewka kwekla. Moze byl jakis paproch i zatkalo kanal w wale...

Widze ze biedy nie ma
Popychaj do przodu, bo juz mrozy puscily...

Tor jest kolo tarnowa gdzies, zuzlowiec jakis go prowadzi - nie pamietam, ale moge poszukac.

W miedzyczasie pojawilo sie take cos:

Doszly jeszcze male walki z elektryka i tanimi czujnikami.

Tydzien temu wybralismy sie z bratem na Jastrzebia znowu, bylo kameralnie, mozna bylo pycic do woli - zrobilismy ponad 130km na programie dosyc niebezpiecznym zeby sprawdzic czy cos padnie. No i nie padlo, choc widac ze chlodnica oleju raczej sie przyda na cieplejsze dni bankowo.
Niestety z lenistwa z tylu zostaly yokohamy a539 nie bedace w jakims super stanie i odchodzily niezle drifty... Ale i tak bylo fajnie, tak fajnie ze wracalismy na blachach z klockow przednich I tak wytrzymaly ze 400km pycenia i 600 dojazdow

Tutaj maly filmik jak brat popylal za goferem gti dsg lekko grzebnietym:

A kto powiedzial ze to problem z AIM?

No ale napisal ze to AIM

Maly hint - jezeli kiedys EMU zacznie sie resetowac i jakies dziwne jaja robic to odepnij to ustrojstwo i zobacz czy sie wtedy poprawi...

Ale jaki ma sens robienie klowego mechanizmu, walka z biegami i do tego robic skosne zeby... Rozumiem, ze walek by zostawiac seryjny i do tego mechanizm zmiany przerabiac, ale komplet to po prostu marnotrawstwo kasy i czasu.