Pierwsza uwaga - NIE WALIMY W FELGĘ !!! Chyba że chcemy ją uszkodzić. W większości przypadków
wystarcza dobrze pociągnąć rękami za koło, raz jedną raz drugą stronę, jeżeli to nic nie
daje to
możemy sobie pomóc w 2 osoby, równo bijąc młotkami z obydwu stron po oponie.
No patrz, a ja nie chciałem walić w oponę bo bałem się, że ją uszkodzę i wolałem we felgę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Może nie walimy a z wyczuciem uderzamy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
U mnie nie pomogło pociągnięcie jej rękoma, skubany nie chciał zejść.
Kolejna uwaga - należy porównać długość tulejki, starej i nowej - bywają tulejki rzemieślnicze
nie trzymające wymiarów, np za krótkie (2-3mm) co powoduje krótki żywot nowo założonych
łożysk - za długie też bywają i efekt taki sam.
A tego nie wiedziałem <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Nie tylko monża a wręcz należy sprawdić czy faktycznie w krytych łożyskach jest smar. Żeby to
sprawdzić należy z jednej strony łożyska zdjąć osłonę kulek, bywały łożyska obustronnie
kryte bez smaru lub ze smarem w znikomej ilości. Zdjętej osłonki nie zakładamy - otwartą
stroną wbijamy łożyska do wewnątrz, wcześniej luz pomiędzy tuleją a bębnem wypełniamy
smarem ŁT. W trakcie jazdy łożyska będą stale uzupełniane smarem (grzanie bębna w trakcie
hamowania i ruch obrotowy)
Czytałem Twoją uwagę na ten temat gdzieś na forum ale nie bawiłem się w to, bo bałem się, że jakoś uszkodzę łożysko podczas ściągania osłonki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Kolejna uwaga - łożyska powinny być tak wbite aby wewnętrzna tuleja nie miała luzu - to musimy
kontrolować na bieżąco.
A to mnie najbardziej zdziwiło <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Otóż gdy były jeszcze zamontowane stare łożyska to tuleja była luźna na jakiś 1mm. Gdy wbiłem nowe łożyska to luz okazał się być taki sam <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
To samo dotyczy łożysk z przodu, tam też był taki sam luz przed i po wymianie łożysk <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Manual dobry a będzie B.Dobry, wręcz profesjonalny jeżeli uzupełnisz go o moje uwagi
Uzupełnię <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />