Sam już nie wiem, wahacze mam wymienione oba, więc one odpadają. O tym łożysku będę musiał się
czegoś więcej dowiedzieć W sumie do tego pukania już się nawet przyzwyczaiłem

I o to chodzi, z czasem do każdego pukania bądź stukania w Naszych autkach można się przyzwyczaić, wiem to z autopsji <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
Praktycznie każdy niepożądany odgłos przestaje być słyszalny wtedy, gdy pojawia się następny <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Mamy już piątek - wszystko zostało już wyregulowane

Musiałem na kilka dni odpuścić sobie wizytę na warsztacie z braku funduszy(w jednym z warsztatów zaoferowali mi tylko ustawienie luzów na zaworach za "jedyne" 60 zł ale reszty nie chcieli się już podjąć)<img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />.
Byłem w kilku warsztatach i w każdym nie chcieli się podjąć regulacji mojego autka, pozostał mi chyba jedynie warsztat na ul.Wierzbowej(wczoraj tamtędy przejeżdżałem i zauważyłem, że nie ma tam już warsztatu Daewoo tylko jakiś inny na jego miejsce).Tam jeszcze nie byłem ponieważ przejeżdżałem po zamknięciu a poza tym praca trochę mnie ogranicza czasowo <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />.
Jak narazie przesiadłem się do Matiza siostry ale tęsknie już za swoim bolidem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
Myślę, że w poniedziałek uda mi się w końcu pojechać na regulację(mam taką nadzieję). <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

TU masz fotke.

Wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.Tzn. że ta śrubka najlepiej dostępna, na takim jakby wężyku gumowym,która jest dostępna bez ściągania filtra powietrza to jest do regulacji mieszanki?. No to ładnie, bo wg mojego diagnosty to była śrubka do regulacji wolnych obrotów <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. To już chyba znam przyczynę dolegliwości mojego Tikaczu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.

Na słuch nie da się dobrze wyregulować mieszanki Jak już kręcił to powinien się przejechać
celem sprawdzenia czy auto dobrze przyśpiesza i czy nie ma dziury w pewnym zakresie
obrotów. Obawiam się, że tym sposobem już całkiem rozregulował Ci skład mieszanki
Ja sam bawiłem się śrubką od składu mieszanki i powiem, że nie jest tak łatwo ustawić ją jak
należy. Na szczęście można się łatwo zorientować kiedy skład jest "zły" i go skorygować
Jednak Tobie polecam przejechać na analizator spalin, a nie do magika co ustawia mieszankę
na słuch

To chyba jedyne rozwiązanie w obecnej sytuacji, nie na słuch tylko na analizatorze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.
A tak z czystej ciekawości, to gdzie się znajduje ta regulacja mieszanki?

Coś tam kręcił śrubką przy gaźniku, także chyba "regulował"(robił to na słuch), uwierzyłem mu bo to w końcu niby najlepszy diagnosta w Polmozbycie w Szczecinie, który rozłożył ręce nie wiedząc jaka jest przyczyna...(nie wziął ani złotówki).

Chyba jednak nie obejdzie się bez kolejnej wizyty na warsztacie.
W środę podjadę na kompletną diagnostykę silnika(luzy na zaworach, mieszanka, obroty).
To ostatnia rzecz jaka mi pozostała do zrobienia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />.

Czyli teoretycznie mieszanka jest za uboga Nalot na izolatorze powinien mieć zabarwienie
brązowe.

Szary-brązowy, dla mnie wyglądało to identycznie i raczej nie biorę pod uwagę mieszanki ponieważ kilka dni temu sprawdzał mi ją diagnosta i mu wierzę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> po czym stwierdził żebym sprawdził filtr paliwa.Wymieniłem filterek paliwa i dosłownie przez 1 dzień było wszystko ok, po czym objawy powróciły...
Boję się, że rozwalę w końcu sprzęgło bo muszę się nim wspomagać by można było ruszyć bez szarpania <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />.
Zresztą szarpie i dławi się zawsze gdy wciskam pedał gazu w jego początkowej fazie, niezależnie od właczonego w danej chwili biegu...
P.S. najgorsze jest ruszanie, muszę mu dać chyba ze 3000 obrotów, żeby można było "gładko" ruszyć.
Już mnie krew zalewa i ręce opadają...
Autko mam od 2 lat i wcześniej nie miałem z nim takich problemów, chyba się poważnie zacznę zastanawiać nad jego sprzedażą <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Akurat nie ma znaczenia czy są nowe czy stare. Przejedź się conajmniej 10 km na trasie i sprawdź
jakiego koloru nalot jest na świecach.

Nalot na świecach jest koloru szarego więc mieszanka powinna być prawidłowa a zrobiłem na nich ok.100 km.

Sprawdź kolor świec, wtedy będzie można coś powiedzieć na temat mieszanki

Świece są nowe, sprawdzałem i nie mam im nic do zarzucenia.
Sprawdzałem właśnie zaworek PCV metodą o której przeczytałem gdzieś na forum(już nie pamiętam gdzie) i wg tej metody ów zaworek jest do wymiany.
Jeszcze jedna rzecz, jaką zauważyłem po ściągnięciu obudowy filtra powietrza to, że brakuje mi jednej śrubki z prawej strony gaźnika.Jest tam coś(dysza wolnych obrotów?), co jest przykręcone na 4 śrubki do gaźnika z odchodzącymi jakimś kabelkami. Czy ktoś wie co to może być?

Zerknij pod maskę i sprawdź, czy wszystkie przewody są całe, nie zostały rozłączone itp.

To była pierwsza rzecz, jaką zrobiłem.
Zauważyłem, że po czyszczeniu zaworka EGR i podkręceniu obrotów jest lepiej ale wciąż daleko do ideału.

P.S. a szanownych forumowiczów i szczęśliwych <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> posiadaczy Tico proszę o jakieś inne propozycje odnośnie wyjaśnienia mojego problemu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />.
Może obejdzie się jednak bez pełnej regulacji silnika(oszczędności <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />).

Sharky-dzięki, znam ten warsztat i wiem gdzie się znajduje aczkolwiek tam jeszcze nie byłem.W środę pojadę na kompletną regulację mojego tykacza i dam znać czy pomogło
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

No to wyreguluj zawory, a nie szukaj winy w gaźniku itp.

Sharky- jesteś ze Szczecina <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />, powiedz gdzie najlepiej i najtaniej to zrobić?

Rzeczywiście luzy na zaworach już dawno nie były sprawdzane(ze 2 lata <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />), obrotomierza nie posiadam...
Wygląda mi to na gaźnik bo chyba wszystko już zostało sprawdzone i wymienione(no może poza pompką paliwa, która ma ok.roku).
Dodam jeszcze, że nierówno pracuje na wolnych obrotach i dość często "odbija" zapłon.
Natomiast po przekroczeniu pewnych obrotów idzie jak burza.
Strasznie jest to irytujące przy ruszaniu ponieważ muszę prawie za każdym razem pomagać sobie sprzęgłem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.
Zapomniałem dodać, że te wszystkie objawy są TYLKO na rozgrzanym silniku, na ssaniu wszystko jest OK.
POMOCY, bo już nie daję sobie z tym rady a objechałem większość warsztatów w Szczecinie i wszyscy mechanicy rozkładają ręce <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
P.S. tak mi się wydaje, że w granicach 1000-1500 obr.
Zresztą to nie jest istotne w jakim zakresie obrotów to się dzieje, chodzi o to, że jest tak przy wchodzeniu na obroty, potem mogę go "cisnąć" aż do dechy i jest ok.
Przeszukałem wszystkie wątki na różnych forach na ten temat i nic nie pomaga <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Zdejmij osłonę i wyjmij wkład filtra powietrza.
Następnie przegazuj dość porządnie i kilkakrotnie silnik bez obudowy i wkładu filtra powietrza.
Jeśli są jakieś paprochy w gaźniku, lub są przytkane dysze, to w ten sposób się przeczyszczą.
Sposób sprawdzony, jeśli jest przytkany gaźnik, to pomoże.

Już to robiłem i nie pomogło w żadnym stopniu, niestety...
Wyczyściłem jeszcze dziś zaworek EGR i to też nie to.
Pozostał mi jeszcze tylko zaworek PCV ale wątpie żeby to pomogło... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Zmień stację paliw.
W większości wypadków pomaga

Już tego próbowałem, tankuję na różnych stacjach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Witam,
Od dłuższego czasu, tzn. od 5-6 miesięcy mam problem, z którym nie mogę dać sobie rady. Mianowicie chodzi o to, że przy ruszaniu oraz przy każdej zmianie biegu czyli ok 1000-1500 obrotów mój Tikuś strasznie się dławi i muszę pomagać sobie sprzęgłem <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />. Po przekroczeniu tych obrotów idzie jak burza...P.S. wymieniłem świece, przewody WN, kopułkę, palec, filtr powietrza i paliwa, wlany jest świeży olej. Po wymianie filtra paliwa przez 1 dzień było wszystko OK, a potem dalej to samo.
POMOCY!!!!!