zresztą
lista jest otwarta. Wpisujcię się:)
Ale nie w tym wątku i nie na tym kąciku.
zresztą
lista jest otwarta. Wpisujcię się:)
Ale nie w tym wątku i nie na tym kąciku.
Śmiej się śmiej!
manual punciakowy
Jest też maułal o
wymianie żarówki w lamie tylnej i w lampie przedniej (nawet nie trzeba zderzaka
zdejmować ani lampy wyjmować! )
Jak komuś się nudzi i lubi dłubać....
6. I ja i ja! Będę
udzielał porad o foxie
BTW. Tych autek
coraz więcej, a nie ma jeszcze forum o foxach
a
ło. ni ma
Bo pewnie siedzą na VW.
Bez przesady. Każdy
manual jest dobry. Odnośnie "żaróweczki". Są wszak samochody, w których dla wymiany
żaróweczki trzeba pół samochodu rozebrać.
Żartowałem
Liczy się! Wszak
dużo napisałeś i o Tico i o Cordi
Taaaa, słynny manual o wymianie żaróweczki.
Postulat o kącik
VAG mnie również się podoba
Już jest nas czterech.
1. Ty
2. Wooooojtek85
3. M@rek
4. Ja
Jak Leo
wróci z urlopu to chyba trzeba będzie wrócić do zmian w kącikach. Faktycznie, można
by z e Skodowki zrobić kącik VAG a resztę kącików samochodowych (z pominięciem Tico
i Swifta oczywiście ;)) wrzucić do ogólnomotoryzacyjnych. Ja osobiście parę kącików
bym wywalił, inne połączył ale to wszystko offfffftop
Popieram.
Ale czy mój głos się liczy?
Opla vectrę można
też do kącika fiata wrzucić ze względu na silnik
I tak rządzi o to:
linka
Gorzej, jakby się tam ukazał znaczek Fiata.
a kącik gier z
myślą o grach umysłowych
Trza się
pszebranrzawiać
A o czym ja piszę?
Grupa VAG: Audi
,Bentley,Bugatti,Lamborghini , SEAT, Škoda,Volkswagen ,Scania ,MAN, Porsche
Nie kombinuj.
Wiadomo, że mamy na myśli Skodę, Seata, Audi i VW.
Ostatnio się
dowiedziałem, że ibiza od polo różni się tylko obudową
wiedziałem, że auta
robi się na wspólnych podzespołach, ale nie wiedziałem, ze to aż tak bardzo
się uwspólnia.
Z resztą vw fox tez
ma sporo wspólnego z polówką.
To napiszę Ci więcej ciekawostek - Polo Classic różni się tylko budą od Cordoby I ale zderzaki są identyczne, Ibiza ma identyczny przód co Cordoba, wiele części mechanicznych z Golfa III pasuje do Ibizy, Polo i Cordoby ale do Toledo już nie.
W Cordobie 93-99 (a właściwie bodajże od 95r.) tylko na plastikach we wnętrzu są znaczki Seata, reszta to VW.
Skoda jest w grupie
VAG
Tylko, że kącik Skody został założony z myślą o Favce.
Citroen SM
I było łatwo.
Dajesz.
Drzwi trzymają sie
rewelacyjnie.
Sam jestem pod wrażeniem.
Auto ma już 16 lat.
Można by stworzyć
jakiś kącik aut grupy VAG???. Sam w rodzinie mam golfa III, czesto przy nim też coś
dłubie przy okazji dłubaniny w Tico, prócz tego interesuje mnie seat ibiza 1.9TDI
(może będzię nastepnym autem po Tico kto wie.
Zresztą słyszałem
ze ibiza jest wdzięcznym autkiem w miarę rozsądnej cenie, a z sinikiem 1.9TDi 110KM
to istny szatan z umiarkowanym apetytem na ON.
Ja bym chciał mieć pod maską chociaż 101KM przy 1.6, a nie marne 75KM w dodatku na gazie.
Co do kącika - opcja warta rozważenia, tylko ilu chętnych by się znalazło oprócz naszej dwójki?
Brawo! Twoja kolej.
Będzie łatwa.
Wymieniony silnik krokowy.
Przy okazji naprawy wkładek zamków w drzwiach sprawdziłem jak się mają drzwi od wewnętrznej strony. Zero rdzy.
O dzięki już będę
wiedział co i jak
W takim razie powodzenia w usprawnieniu swojego Tico.
Widzę, że zagadka
naprawdę trudna Kolejna podpowiedź - prototyp z 1958 roku zaprojektowany przez
Warszawską Fabrykę Motocykli.
Teraz już było znaaaaaacznie łatwiej. Chodziło o prototyp o nazwie Fafik.
Jego krótka historia:
Cytat:
W Warszawskiej Fabryce Motocykli w 1958 roku, równolegle z pracami nad skuterem OSA, powstał pomysł przygotowania 4-kołowego, kabinowego skutera. Wykonano pięć prototypów pojazdu o nazwie "Fafik" . Kanciaste autko przypominało jednoosobową kapsułę międzyplanetarną. Jednocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik dwusuwowy o pojemności 148 ccm i mocy maksymalnej 6 KM umieszczono z tyłu. Napędzał on tylne koła za pośrednictwem 3-stopniowej skrzyni biegów oraz łańcucha. Ten niewielki silniczek rozpędzał "Fafika" do 70 km/h, jednak autko paliło dość dużo benzyny bo 4,6 litra na 100 km, co zbliżało go do poziomu aut większych. Masa własna samochodu to 270 kg, a ładowność 200 kg. Auto nie zostało wprowadzone do produkcji, mimo poparcia ze strony dyrekcji, gdyż fabryka nie była w stanie przygotować do produkcji dwóch pojazdów jednocześnie (Osy i Fafika).
Mam pytanko czy
ktoś to kiedyś robił?
Chodzi mi
konkretnie o rozmiar i typ łożyska. Mógłbym to rozebrać i wtedy pojechać kupić na
wzór ale tu chodzi o czas.
Raczej będziesz pionierem.
Znowu.
Niestety na cewką
łączą się u mnie dwie uszczelki i leci tam woda...
Co razicie koledzy
jak sobie z tym poradzić?
Z tego co pamiętam, to chyba Leo miał to jakoś fajnie rozwiązane, a mianowicie nad cewką założony kawałek gumy co "robiło" za taki daszek osłaniający cewkę.
Poszukaj gdzieś jego postu wraz ze zdjęciem jak to wygląda.
Będzie bodajże w "Praktyczne usprawnienia w Tico".
Ok, znalazłem.
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showthreaded&Number=194920
Zdaje się że do Palio kupiłem lambdę z Getz'a a na pewno kupiłem
kroka dla kolegi - śmiga
No i zakupiłem Getza.