Podłącze się od razu pod kolegę, też bym chętnie się dowiedział co i jak,
Moje pytanie jest troszke inne czy swift 1.0 ma zsynchronizowany 1 bieg. Bo u mnie wchodzi dopiero po zatrzymaniu
Podejżewam ze po prostu są uszkodzone synchronizatory ale może mnie oświecicie??

niestety masz padnięte synchro

też tak miałem w mojej starej skrzyni (pierwszej litrowej)

Poduszka jak jest wybita to ją słychać przy
ruszaniu głównie klamoci jakby jakaś śróba była luźna

Możesz sprecyzować swoją wypowiedź??

U mnie przy ruszaniu... ale tylko jak dam nie za dużo gazu... zaczyna drgać kierownica... i pojawia się nieprzyjemne dudnienie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Jak stoję na światłach, na wolnych obrotach też tak się dzieje, ale nie zawsze. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Czyli wszystko wskazuje na poduszkę... tylko teraz powiedzcie mi jak zlokalizować która to poduszka padła. No i jak jest z dostępnością/ceną??

Wniosek jest jeden - ich trwałość jest długa. Mam dwa Swifty, w tym jeden z 2001 roku i zaciski
Boscha są od nowości. Żadnych problemów nie odnotowałem.

To u mnie śmigają od 1989r. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

[color:"blue"] Ja kupiłem kilka mies temu za 15zł

Mój MkV jest trochu inny macedońska wersja,ma normalną
wtyczkę testową tyle że na 6 pin ale podłączonych
jest tylko 5. Błędy daje sie normalnie wybłyskać.
Mam też mormalna kontrolkę CHECK ENGINE.

Poka fotki tego Swifta, bo jestem ciekaw. <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
A ta kontrolka to czerwona czy pomarańczowa.
Ta wtyczka testowa to rozumiem, że jest pod maską na ścianie grodziowej. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

ja jak kupowalem do 1,3 to w trzech sklepach powiedzieli ze sa takie same jak do hb.

U mnie występuje ten sam problem, podobno to dość typowy mankament tego auta, w samochodach niektórych producentów można tą tulejkę wymienić za jakieś grosze, tutaj niestety się nie da. Możesz dać przekładnię do regeneracji, ale koszt tego zabiegu to ok 300zł oraz auto trzeba oddać na cały dzień. Drugie rozwiązanie to po prostu się tym stukaniem nie przejmować, u mnie tak stuka ok 4 miesiące i już się przyzwyczaiłem.

Zasadniczo katalog rozróżnia sanki do każdej wersji. Wiem że sanki z 1.0 przykręcone do 1.6
przesuwają sprężarkę o 15mm więc nie ma szans na poprawne działanie . Cały układ
klimatyzacji jest dokładnie taki sam w każdej wersji tylko te sanki się różnią.
p.s.
Jak masz na sprzedaż sanki z 1.6 to bardzo chętnie odkupię bądź zamienię na sanki z 1.0

taaa pewnie i co jeszcze <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

niestety nie mam <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> tylko sie pytam co i jak jesli cos znajde z 1.6 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A sam montujesz? Nie zrozum mnie źle ale znam przypadki
gdzie ludzie dokręcają wszystko sposobem "siła razy
gwałt" i potem mają takie problemy.

Nie! Montował to dobry mechanik w dobrym warsztacie! Więc wiem że na bank nie jest to wina montażu!!właśnie jego sugestią też było że bębny są żle wytoczone! Ale ja mam teraz wątpliwości skoro drugi komplet i to samo??

Gdzie znajduje się imobilajzer???
Mam już dość tego samochodu i numerów jakie wyczynia!!!<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Cztery dni byłem bez auta,a oni nic dalej nie zrobili tylko tyle ,że oddali mi go, można jeździć tyle ,że omineli immobilajzer,check engine świeci mi teraz cały czas. Oni twierdzą że padł komp od immobilajzera i przez to nie mogą zsynchronizować go z komputerem samochodu.
Nie wiem czy nie robią mnie w bambuko.Pojechałem do ASO,nie chcą się podjąć naprawy tego ,twierdząć "że nie będą robić po innych,dużo roboty ciężko stwierdzić od czego zacząć ".
Gdzie jest immobilajzer? Nie jest przypadkiem w jednej skrzynce z kompem samochodu pod deską od strony kierowcy?

Nikt nie kupował bębnów do tyłu?

JA wymieniałem i trzeba uważac na te lipne zamienniki bo ja wymienialem jeszcze w miedzy czasie z 5 razy lożyska bo beben byl za mał podebrany.

Nie dostanę bo szukałem i było tylko do GTI a nie do
1,0

Do 1.0 polecamy to samo co do Gti <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zapraszam wiec do przejrzenia tamtego watku a ten narazie zamykam.

Ja akurat nie mam, ale sądzę, że jeśli chodzi o bębny, klocki i tego typu sprawy to warto byłoby
wydać więcej i spać spokojnie.

A czy przypadkiem hamowanie nie jest przekładane w stosunku 80% przód do 20% tył?
U mnie jest te przełożenie regulowane proporcjonalnie do obciążenia na tył (dźwigienka na drążku reakcyjnym)...
IMHO jeśli jeździsz bez obciążenia z punktu A do punktu B to tylnie hamulce mają małe znaczenie,
jeśli jeździsz agresywnie to oszczędności źle się kończą (wiem coś o tym <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

Poproszę o namiary, też czeka mnie wymiana. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

kupiłem sprzęgło, docisk, łożysko za 120 zł na allegro w idealnym stanie po tarczy widać iż nie
miała przeechane za wiele zadowolenie 100 %, a cena pzdr

ja za nówke do 1.3 g13ba (cały komplet japoński) dałem 290 zeta.
numery JC
F28005 docisk NKK 140,
F38005 tarcza NKK 90,
F48002 Łożysko Koyo 60.

jak coś to mam namiary na gościa, u którego sprzedawałem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[color:"blue"] Odkopuje temat - nowe info TU

zbyt wysoki poziom oleju nie zaszkodził by skrzyni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
za niski może i tak.
przyczyny awarii upatrywał bym w wadzie materiału(wątpliwa sprawa)lub w nieumiejętnym posługiwaniu się skrzynią <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
skrzynie od litrówki rozróżnisz po łapach i po takiej wypustce z tyłu skrzyni(na obudowie mechanizmu różnicowego)do której jest przykręcony drażek idący od mechanizmu zmiany biegów.

Instalka BRC Just + emulator 2 sondy lambda AEG ( wymagany tylko w swiftach powyżej 2002roku )

20 tyś przejechałem bezproblemowo - nic się nie dzieje, check się nie pali i mam nadzieje że tak będzie dalej.

pozdrawiam.

<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />