[MK5] 1,0 Problemy z biegami - poduszki silnika????


  • Użytkownik archiwalny

    W moim świstaku od pewnego czasu zaczął się pojawiać taki problem :
    Co jakiś czas pojawia się problem z wrzuceniem 1,3,5 czyli biegów wbijanych lewarkiem do przodu czyli wyciąganych cięgnem ze skrzyni biegów. 2 i 4 w tym czasie wchodzą bez najmniejszego problemu. Po paru próbach i szarpnięciach samochodem problem zanika na nieokreślony okres czasu , po czym wyskakuje w najmniej oczekiwanym momencie.Dzieje się to i na zimnym i na ciepłym silniku, z początku myślałem,że to sprzęgło podciągnąłem linkę, ale sprawdziłem na zgaszonym silniku i też był problem z włączeniem w/w biegów ciężko je wbić i ciężko wyciągnąć.
    Nie wiem czy to coś klęka w skrzyni biegów czy padają poduszki silnika, czy jakis problem z wybierakiem lewarka.
    Szczerze mówiąc nie wiem jak poznać w 1,0 padnięta poduszkę w innych samochodach z normalnymi silnikami , silnik przynajmniej się nieludzko trepie ,a tu w przypadku trójki i na dobrych poduchach silnik na wolnych obrotach lata po komorze jak żyd po pustym sklepie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Bądź tu mądry i pisz wiersze.

    Jakie mieliście objawy padniętych poduch?
    Jaki przebieg wytrzymują fabryczne poduchy w 1,0?


  • Użytkownik archiwalny

    Miałem podobnie kiedyś. U mnie było trzeba tylko wyregulować linkę sprzęgła tak aby było ok 1,5-2cm luzu na pedale! Chociaż miałem skrzynie wyjętą sprzęgło obmacane i przeguby sie kulały po podłodze wystarczyło linkę popuścić. Poduszka jak jest wybita to ją słychać przy ruszaniu głównie klamoci jakby jakaś śróba była luźna


  • Użytkownik archiwalny

    a sprawdzales mechanizm zmiany biegow, tj. ta dzwignie i gumki w niej sie znajdujace, moze sie wybily... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Z tymi biegami chyba zima ma coś do rzeczy - w moim wszystko było OK, od czasu spadków temperatur następujące sprawy:

    1. Wsteczny strasznie zgrzyta przy wchodzeniu
    2. 3 ciężko wchodzi
    3. Ostatnio 2 zaczeła ciężko wchodzić
    4. Generalnie biegi nie wchodzą tak pięknie jak wczesniej, a wbicie odpowiedniego wymaga użycia siły.

    Wiążę to z niskimi temperaturami (mam nadzieję, że nie jest inaczej) i może u Ciebie jest podobnie? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Pozdr.


  • Użytkownik archiwalny

    Wiążę to z niskimi temperaturami (mam nadzieję, że nie jest inaczej) i może u Ciebie jest
    podobnie?
    Pozdr.

    olej jak jest zimno robi się gęstszy i zawsze na początek biegi ciężej chodzą, po nagrzaniu oleju powinno być ok


  • Użytkownik archiwalny

    Z tymi biegami chyba zima ma coś do rzeczy - w moim wszystko było OK, od czasu spadków
    temperatur następujące sprawy:
    1. Wsteczny strasznie zgrzyta przy wchodzeniu
    2. 3 ciężko wchodzi
    3. Ostatnio 2 zaczeła ciężko wchodzić
    4. Generalnie biegi nie wchodzą tak pięknie jak wczesniej, a wbicie odpowiedniego wymaga użycia
    siły.
    Wiążę to z niskimi temperaturami (mam nadzieję, że nie jest inaczej) i może u Ciebie jest
    podobnie?
    Pozdr.

    U mnie jak pisałem dzieje się tak od czasu do czasu na chwilę i nie ważne czy ciepła skrzynia czy zimna.Zaczęło mi się ta dziać końcem sierpnia. Ostatnio podziało mi się tak we wtorek jak wracałem z Przemyśla stało się to po 40 km jazdy .
    2,4 wchodziła bez problemu a 1,2,3 nie mogłem znaleźć.Potrzepałem trochę sprzęgłem i biegami i po chwili ustąpiło.
    Wsteczny mi tez kiedyś zgrzytał ale po wymianie i uzupełnieniu oleju wróciło wszystko do normy.
    Obawiam się że to kończy się skrzynia , najpierw padła mi synchronizacja 3 ,potem padła synchronizacja 4 zaczął zgrzytać wsteczny. Potem naprawiła się sama synchronizacja 3, przestał zgrzytać wsteczny czwórka pozostała bez zmian ale przyplątało się to gówno.
    Trzeba się chyba rozejrzeć za używana skrzynią mam nadzieje że lepszą...


  • Użytkownik archiwalny

    Warto by zajrzeć pod samochód i zerknąć jak wygląda guma w której siedzi lewarek zmiany biegów oraz tulejki metalowo gumowe zarówno przy lewarku jak i przy skrzyni. Podejrzewam że jeśli tam pojawiły się znaczne luzy wówczas biegi wchodzą nieprecyzyjnie i stąd kłopoty.


  • Użytkownik archiwalny

    Poduszka jak jest wybita to ją słychać przy
    ruszaniu głównie klamoci jakby jakaś śróba była luźna

    Możesz sprecyzować swoją wypowiedź??

    U mnie przy ruszaniu... ale tylko jak dam nie za dużo gazu... zaczyna drgać kierownica... i pojawia się nieprzyjemne dudnienie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Jak stoję na światłach, na wolnych obrotach też tak się dzieje, ale nie zawsze. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
    Czyli wszystko wskazuje na poduszkę... tylko teraz powiedzcie mi jak zlokalizować która to poduszka padła. No i jak jest z dostępnością/ceną??


Log in to reply