@Baton87 powiedział w Wskaźnik AFR - co myślicie:

Gwintownik to za drogi interes jak na jednorazowe użycie ale jakieś mocowanie by się wymyśliło.

A daj do przegwintowania jakiemuś ślusarzowi - za piwo lub dwa zrobi pewnie. To byłoby najlepsze mocowanie, ze względu na temperaturę i drgania. No i musi być szczelnie, inaczej sonda będzie wariować.
(Napisałbym "I będzie Ci wywalać kontrolkę CHECK ENGINE na zegarach"... ale chyba się powstrzymam. :-) )

Nie wiem tylko czy ustawienie sondy w dół a nie jak w Mietku bokiem nie będzie miało wpływu na odczyty...

Nie sądzę. Przecież to tylko chemia działa.
Moim zdaniem ustawianie sond bokiem przeciwdziała jedynie nagrzewaniu się ich zewnętrznego korpusu. Ale gdybam, expertem nie jestem.

Powiem wam tak,
miedziak faktycznie ma dużo do roboty, ale nie wiem czy nie mniej niż jego
poprzednik. Na wakacje planowałem większy remont typu drzwi, progi, maska bagażnik,
trochę podłogi itd. więc w sumie na jedno wyjdzie tylko inny kolor. No i mam kozacką
szybę z przyciemnianiem u góry
Niestety od jutra
muszę jeździć do pracy więc musiałem coś kupić, a to był jedyny egzemplarz w mojej
okolicy który "warto" było kupić przy budżecie 1500 zł.

Zatem gratuluję zakupu i oby było bez innych przygód.

Dzięki, faktycznie szybki są lekko ciemniejsze/zielonkawe.
Kupiłem jeszcze reperaturki "rynienki" do drzwi jak przyjdą to wrzucę fotki i zdam relacje jak to się ma do oryginału może komuś się przyda kiedyś.

Jak dla mnie luzu nie powinno być, jak bujam autem to
w pierwszej fazie najpierw miseczka sobie chodzi góra dół i na boki w tej szczelinie
( słychać głuchy dźwięk obijania się miseczki o gumę) a dopiero przy już bardzo mocnym bujaniu zaczyna być słychać jak działa amortyzator. Poza tym podczas obrotów kierownicą szczelina raz się zmniejsza na prawym amortyzatorze a zwiększa na drugim i na odwrót.

proste

płucz je gorącą wodą, jeśli do zrobienia roztworu użyłeś soli to zaleca się nawet wygotowanie zmieniając wodę 2-3 krotnie

cały blok jest brudny z oleju piachu i rdzy
ale po wstępnym przemyciu zaciekawił mnie fakt jakby pozostałości po czarnym lakierze
Ale skoro nikt nic o tym nie wie to może faktycznie od oleju. Gdybym miał tico od nowości to pewnie bym zwrócił uwagę że silnik jest czarny a nie "srebrny".

a tak wracając do tematu malował ktoś kiedyś silnik?
Jak tak to jaką farbą i jakie efekty.
Wiem że dla niektórych to bez sensu bo "po co malować silnik".
Czytałem już trochę na ten temat, jedni piszą że zwykły lakier wystarczy, inni że musi być żaroodporny czyli lakier +300 stopni, a jeszcze inni że lakier specjalnie do malowania silników jakiejś renomowanej firmy typu motip itp.
Cenowo różnica jest ogromna, zwykły lakier wiadomo najtaniej, odporny na temp. doo 300 stopni już trochę droższy natomiast "specjalistyczny" czasem osiąga cenę kosmiczną w dodatku ma ograniczoną ilość kolorów.

poniżej troszkę lipna (mam słabego fona) fotka aktualnego podświetlania moich zegarów

PONIŻEJ FOTKI ORYGINALNYCH ELEMENTÓW KLIMATYZACJI TICO
STEROWNIK

PAROWNIK


SKRAPLACZ

SPRĘŻARKA

KOŁO PASOWE

CAŁY ZESTAW

Kolego no pewnie.Czy się ją ma czy nie to w żadnym wypadku nie pozwala na szerszą nieuwagę.
Podstawą tutaj są na pewno zdrowe sprężyny.Nurkowaniu przodu jest w swoim minimum.
Tak samo dużą role tutaj odgrywa niekorzystnie czas na nośność odchyleń podzespołów zawieszenia.Z wiekiem auto jest coraz bardziej plastyczne.
Choć i tak 99% populacji jest miernie niedouczona.I tylko można zauważyć szyd. uśmiech jak widzi czym się jeździ.A to auto ma zdecydowanie więcej plusów niż większość aut które mijamy.
Choć w mojej głowie są małe widełki.Bo sztuka sprowadzona jeździ i pracuje inaczej niż te z Polskim Paszportem.

itp więc wyniosłoby mnie to ok 1tys..ale silniczek byłby nóweczka

Tylko, że wydając tyle kasy na szlify nie uzyskasz nigdy jakości silnika fabrycznego. Po prostu masz wstawione części zamienniki a one nigdy nie wytrzymają tego co te z fabryki. Już pisał ktoś tu o remoncie silnika za 1,5tys a potem wstawił używany bo tamto było wtopieniem kaski. Zrobić remont dobrze to wielki koszt dobry jak się ma użytkować auto latami a silnik jest drogi. W tico za 500 kupi się nie tylko silnik ale i całe auto Akurat jest teraz ogromny wybór części.

Dzięki wszystkim za
pomoc, jak się za to zabiorę to zrobię jakąś archiwizację pracy.
Puki co Nowy Ticacz
stoi w garażu i zaczynam go reanimować do stanu w jakim powinien być a pracy jest
sporo Myślę nad założeniem nowego posta i opisywać moje postępy

Proponuję tutaj umieścić swój wątek KLIKAĆ

To pytanko ma ktoś może przypadkowo schemat tego generatora impulsów? bo jest to jakaś elektronika i wydaje mi się że żadnej wysokiej technologii tam nie ma

Wracam ponownie do tematu , chociaż tytuł trochę nie pasuje, ale jeden z poprzednich objawów tak tzn. Wyjechałem z pod domu odpalił na dotyk, przejechałem niecałe 200 metrów, przez rondo dojechałem do skrzyżowania zatrzymałem się i chcę skręcić w prawo, przepuściłem auta z przeciwka, wrzucam 1 dodaje gazu a tu tikuś zaczął szarpać i prawie zgasł, puściłem gaz obroty wróciły do normy, wciskam gaz z nowu to samo, po 3 takich wciskaniach gazu w końcu skręciłem, wciskam lekko gaz wszystko gra, jak wciskam mocniej to zaczyna się dławić.
Podjechałem pod dom,, przy gwałtownym wciskaniu gazu na luzie silnik się dławi i prawie gaśnie, po puszczeniu wraca do normalnych obrotów. Wyłączyłem silnik chce odpalić i nic... rozrusznik kręci, słychać coś w rodzaju cichego "strzelania" z rury wydechowej ale nie odpala. po 2 godzinach stania pod blokiem wsiadłem odpaliłem na dotyk przejechałem około 300m zgasiłem odpaliłem, następne 300m, znowu zgasiłem i odpala już bez problemu, przy gwałtownym dodawaniu gazu też wszystko jest ok.

Nie mam już koncepcji z czym to mogło być związane, jedyna rzecz to niski poziom paliwa tzw. rezerwa czyli w baku około 4-5 litrów.
Zastanawiam się jeszcze czy katalizator lub luz na zaworach silnika może mieć jakiś wpływ
na takie zachowanie autka bo to puki co jedyne 2 rzeczy których nie ruszałem. No ewentualnie reg. gaźnika ale jeśli tak to czemu tak nagle się coś zepsuło a po2h już działa