witam. jakie macie predkosci przy 3000obrotów na roznych biegach?? oczywiscie na rownej
nawierzchni:) pytam bo mam taki nieco dziny problem... mianowice raz mam tak ze przy 3000
np na 3 mam predkosc ok 50 a raz tak ze jest ponad 60... co jest powodem tego ze raz jest
tak a rak inaczej?? jak to uzunąc??

właśnie ja tez miałem o to pytać tylko ze ja to zauważyłem na 5 biegu obecnie mam przy 3000 obrotów 120 km/h nie wiem czy to ma jakiś wpływ ale jak miałem za bogatą mieszankę to przy tych samych obrotach miałem ok 100 km/h.

a ja jeżdżę z sosnowca do gliwic do pracy. w dwie strony to 80 km dziennie. praktycznie cała
trasa to A4 więc cisnę 120 - 130 km/h. trochę miasta głównie sosnowiec, odrobinę katowice i
ostatnio przetarłem oczy ze zdziwienia na stacji. wyszło mi 7,7 l na 100 km. a swoją drogą
to nogę w mieście mam ciężką.

skoro tak to warto jeszcze trochę poeksperymentować z regulacją <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja właśnie dzisiaj zespawałem tą dwururkę wcześniej jeździło się jak czołgiem taki huk ....
no a autko od razu jakieś bardziej rześkie sie zrobiło

a mi w piątek rozerwało puszkę środkowego tłumika i też huk był nie zły, tłumik wytrzymał 3 lata - ocynk teraz założyłem aluminiowany może wytrzyma dłużej.

no pozyjem zobaczym...Jak im będzie się chciało regulować...Pomimo,że krypa ale ma jeździć i to
tanio.

Mi po wielkich trudach udało sie zejść do 8 litrów LPG ale jeszcze trochę okapca wydech, teraz to już tylko trzeba tak "doszlifować" regulacje a jeżdżę na o dcinkach ok 80 km 50% dwupasmówka przy prędkości ok 90 - 100km/h + 50% miasto 50 - 60 km/h + światła i czasami korek 15 - 20 min burczenia na postoju.

no i wymierzyłem spalanie mojej skody na LPG.Z tym,że nie uważam jeszze wyników za miarodajne ze
względu na nowość instalacji i jej regulację "na oko " na razie aż się nie ułoży z
lekka.Cały czas po mieście jeżdżone, a jak na Bydgoszcz przystało to oczywiście w
korkach(dziękuję Panie Prezydencie...za te udogodnienia).Był nawet dojazd bitą godzinę w
korku.Spalanie wyniosło 12,5 l/100km.Myślę,że po dokładniejszej regulacji spadnie może do
10l/100km.

jak na taka jazdę i nie wyregulowaną instalację to całkiem nieźle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Oooo, bardzo dziwny, mój był 'pełny', nie jakaś plecionka... A jak on szczelność ma trzymać?
Z Twojej wypowiedzi wynika, że założyłeś go i trzyma, Tak?

przy dokręcaniu pierścień dopasowywał się do łączonych elementów i trzyma dobrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Raczej tylko w sklepie Skody. Kosztował mnie chyba 16 zeta. A pasta 7.50. Dla pewności sprawdź,
gdzie masz nieszczelność.

trochę się za tym najeździłem ale udało mi sie kupić 10 zł kosztowało niestety nie udało sie mi kupić tłumika wiec na razie nie zmieniłem będę musiał przez tydzień kupić w sklepie skody.
Se starego pierścienia nic nie zostało, pasty nie dawałem ale jest szczelne.
Jak by ktoś chciał zobaczyć ten pierścień to dodaje foto.

Czym uszczelnić łączenie dwururki z tłumikiem? Wymieniłem tam właśnie pierścień uszczelniający
grafitowy i niestety nadal gazy trochę wychodzą. Spowodowane jest to przyrdzewiałymi
kołnierzami (mniejsza średnica i wżery), oraz brakiem równoległości kołnierzy mocujących (
dołem jest szerzej i tam "wieje"). Myślałem o sznurku azbestowym, bo dawno temu takie coś
miałem i łatałem wydech w Syrence. Miałem - czas przeszły - niestety. I co teraz? Jakieś
pomysły?

Pozdrawiam i dzięki za porady.

ile kosztuje taki pierscien i czy kupie go w sklepie z czesciami do różnych samochodów bo mi wlasnie chyba sie zuzył bo samochód idzie jak traktor WRC <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i dzwiek wydobywa sie własnie tam z łączenia a najblizsze sklepy skody w sobote nie czynne.

a co sie dzialo u Ciebie? przedmuchalo Ci uszczelke? co jeszcze padlo po zalozeniu?

mi padła po nie całych 2 tyś km a tak poza tym to szybciej się zużywają tłumiki.

ja mam BRC TECNO 70kW i zasada dzialania jest taka sama.
jak odpalam zimną to załączam zapłon żeby poszła dawka gazu, a potem przełączam na pozycję
środkową (docięty dopływ benzyny i gazu.), wciskam gaz do oporu i kręcę roztusznikiem.
zapala od razu i w tym momencie szybko przełączam na gaz i jest

pierwsze słysze o takim zapalaniu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale co parownik to inny obyczaj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

od tak durzego czasu raczej mało prawdopodobne żeby jeszcze działał. Możliwe, że już dawno
zaśniedziały płytki.

zalałem go ok rok temu i jak na razie działa bez problemów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

24 letnią---- to super akumulator

no niezły, kupiony jeszcze za czasów co się kupowało bo jest a nie bo trzeba i swoje było trzeba odstać w kolejce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jak juz bede wiedzial cos o spalaniu to dam na pewno znać.Byc moze za pare dni juz.W tico nie
miałem problemów z parownikiem.Jakby co mam 2 lata gwarancji i mam nadzieję,że
obejmie...Pozdrowionka

gwarancja pewnie obejmie ale czy regulacje to już nie wiem ja tylko pierwsza po 1000km miałem za darmo.

hehe, nie zalalem silnik mineralnym , instalacje doregulowalem tez sam, bo u gazownikow chyba
popsuty byl analizator spalin, jezdzilem pare razy do nich i zawsze bylo cos,
podregulowalem sam i jest pszczolka .... a z tym ssaniem jest to dla mnie dziwne, bo np
jak jezdzilem wczesniej zagazowanym autem z SPI to po przerzuceniu z PB na lpg ssanie sie
wylaczalo, moze to zasluga tego ze ssanie w frytce jest sterowane mechanicznie?

tak właśnie dlatego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Szkoda ... polecalbym LOVATO, sa bardzo solidne i trwale

No ale teraz to juz musztarda po obiedzie.

A ile kkm zrobiles na tym poprzednim Tomasetto w Tikusiu?

Bo Lovato robia przewaznie ze 100kkm, a nierzadko i sporo ponad to.

ja też niestety mam tomasetto ma ok 30 kkm i juz są z nim problemy ( były już dużo wcześniej )chcę zmienić właśnie na Lovato elektroniczny tylko jeden problem brak funduszy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> cena ok 250 zł

Pochwal się ile Ci pali ? Mi jak miałem nową instalację to skoda paliła 7l LPG a teraz 9 - 10 z tym że jak jest 10 to już pora na regulację parownika po wyregulowaniu 9 i znowu powoli rośnie z tym że reguluje sam bo u gazownika to podłączająca do analizatora śrubą główna coś tam pokręci 30 zł weźmie i mówi że lepiej już sie nie da a auto jeszcze więcej potem pali.

Tzw. "zwarcie na celach" Objawiło się tym, że po odpaleniu i przejechaniu ok.30 km i wyłączeniu
silnika napięcie spadło do ok 9V. I już nie chciało jechać.
Potem "zaskoczyło" i przez miesiąc było ok, potem znowu nagły "pad". Pomimo doładowania,
dolewania wody do "bezobsługowego" akumulatora (okazało się, że z kwasu wylazły płyty) nie
odzyskał sprawności. jak trzeci raz wywinął taki numer poszedł w odstawkę, pomimo gwarancji
24 mies. W sprawie reklamacji musiałbym przejechać ok 100 km i nie było pewności, czy "od
ręki" załatwią. A jakoś musiałbym wrócić.
Mój akumulator miał ok 11 miesięcy, za szybko się skończył.
Sąsiad miał podobny cyrk, też z Jenox'em, również na gwarancji, ale nie wiem jak załatwił
sprawę.
Stąd moja negatywna opinia.

z tego co ja słyszałem to najlepsze są centry ale koledze właśnie ona padła, więc to jest różnie ja mam 24 letnią centrę i radzi sobie wyśmienicie tyle ze w samochodzie jest od roku.

Od jakiegoś czasu coś strasznie skrzypi w moim Formanie.Słychać to w okolicach lewego przedniego
koła. Brzmienie niczym stare małżeńskie łóżko Szczególnie uaktywnia się ten dźwięk przy
wjeżdżaniu na "śpiochy" Wymieniłem już amory, sprężyny i sworznie wachacza. Niestety nic to
nie dało. Brak mi już pomysłów co to może być. Może ma ktoś pomysł co może tak skrzypić?

Mi dokładnie tak samo się dzieje ale z tyłu z obydwu stron.

witam, zalozylem niedawno instalke lpg i zastanawia mnie prawidlowosc dzialania automatycznego
ssania. Puki silnik sie nie nagrzeje do wlasciwej temp pracuje na ssaniu, owszem
normalne...ale czy po uruchamianiu na gazie powinno byc tak samo?

Jakiś czas temu przerabiałem ssanie na gazie, powinno być podobnie jak na benzynie z tym że na gazie nie jest bogatsza mieszanka tylko silnik ma wyższe obroty zanim ssanie się nie wyłączy.
A tak poza tym jakie masz "pierwsze wrażenia" po założeniu instalacji ? Uszczelkę pod głowicą już zmieniałeś ?

favo powinna miec 44 Ah

wiem ale 36Ah sobie dobrze radziła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

no własnie sprawdzałem długo długo po każdym opadzie.Pod uszczelką jest sucho.

ja właśnie miałem podobny problem lało mi się przez uszczelkę przednich prawych drzwi tak że miałem kałużę na podłodze i powoli doszedłem do tego którędy cieknie a mianowicie przez uszczelkę tę co jest nad drzwiami jak się kończy dach zamiast odprowadzać wodę z dachu do przodu i tyłu to się lało do środka i uszczelka drzwi nie dawała rady z taką ilością wody i przeciekała wczoraj zasilikonowałem te uszczelki dachowe z obu stron i teraz czekam na deszcz żeby zobaczyć czy pomogło.