Ja mam fav z grudnia 91 i felgi są 4x98
I jak na razie wszystkie części są "starego typu" szczególną uwagę zwróciłem przy zaworze nagrzewnicy bo w/g katalogu miał być już "nowy".

Witam eksperta w dziedzinie LPG i nie tylko
Dobrze że wróciłeś pomagać rozwiązywać problemy skodziarzy.
Niestety już coraz mniej nas jest a frytki już coraz bardziej nadgryzione zębem czasu. Nawet zlosniki już nie taki jak kiedyś.

Witam.Zauwazylem, ze od jakiegos czasu podczas jazdy wskazowka licznika niesamowicie drga.
Jaka moze byc tego przyczyna? czy to linka? czy nie daj Boze licznik szwankuje. Favorka z 1991r.
przejechane 180 tys.Do tej pory bez wiekszych awarii. Niby mozna z tym jezdzic ..... ale
jest to denerwujace. Czekam na podpowiedzi, rady i inne sugestie.
Pozdrawiam

W maluchu tak miałem jak linka była przetarta - miała zadziory i szarpało wskazówką przy mniejszych prędkościach bardziej niż przy większych. Ja bym stawiał na linkę.

Witam.
Czy ktoś się orientuje czy klamka zewnętrzna (konkretnie tylna) ma jakieś różnice jeśli chodzi o
rocznik Fav? Pytam ponieważ za klamkę (rocznik Fav do 1993) wołają w sklepie ponad 100 zł
a na pewnym serwisie aukcyjnym są o wiele tańsze (ale opisane, że do Fav po 93 roku).
Wydaje mi się, że raczej kształt ani wymiary się nie zmieniły, zmianie uległy tylko
nakładki ale wolę się upewnić.
Pzdr,
Narozny

Cześć, powinna pasować ale proponuję wybrać się na jakiś szrot i kupisz za parę złotych.

Po moim ś.p. dziadku została nowa skoda felicja z 2001, garażowana, przejechane 12kkm (sic!),
wygląda prawie jak z salonu, nawet od spodu. Babcia nie ma prawka, moja mama nie jeździła
autem od wypadku 15 lat temu, ojciec jak jest w pracy trzyma auto pod chmurą pół dnia,
pozatym ma już tico, a nowej skody szkoda mu tak traktować. Ja nie mam jeszcze prawka, a
nawet jakbym miał to nie mam specjalnie gdzie jeździć własnym autem, a płacić trzeba co rok
za auto i garaż u babci. Sprzedawać? Auto jest jak nowe, ale rocznik... dałoby rady wziąć
za nią chociaż 12k zł? Czy może sprzedawanie tak rocznikowo starego auta nie ma sensu?
Babcia chciała kupić za kasę ze sprzedaży jakieś małe auto dla mnie bo niedługo zrobię
prawko (tico, cc), którego utrzymanie kosztuje mniej i mniej pali od skody. Opłaca się tak,
czy za tą skodę z powodu rocznika już się dużo nie weźmie i lepiej zostawić ją i czekać aż
mi się do czegoś przyda? Nowa kosztowała coś 26k zł.

Ja bym ją chętnie nabył drogą kupna o ile zdecydujesz sprzedać, moja frycia ma już słabe blachy, silnik co prawda ma mały przebieg ale powoli trzeba pomyśleć o czymś nowszym.
Daj znać jak byś sprzedawał i ile byś za nią chciał ?

Interesuję się kupnem felicji ale z tego co czytam to tylko z silnikami VW mają wspomaganie kierownicy więc do wyboru mam tylko silniki 1,6B i 1,9D. Mam polówkę z silnikiem 1,0 i w tym silniku jest problem z zamarzaniem wody w misce olejowej zimą jak jeździ się na małych odcinkach 3 - 5 km - woda gromadzi się w misce i zamarza zimą.
Czy w felci 1,6 jest ten sam problem bo silnik wygląda tak samo.
W service VW mówili że to cała seria takich silników 1,0 - 1,6 i że w zimie albo nie jeździć albo jeździć na większych odcinkach żeby woda zdążyła wyparować.
W silnikach 1,9D nie ma takiego problemu.
Miał ktoś takie doświadczenia z felcią 1,6 ?

Sprawdź jakie masz ładowanie.Napięcie powinno mieć 13,8-14,4V.Jezeli masz za niskie to do
wymiany regulator napięcia w alternatorze i nie zaszkodziłoby przemierzenie diod
prostowniczych oraz sprawdzenie łożysk to tak przy okazji ale potem będzie pewniesze
jeżdzenie autem na dłuższy czas

Ja się za to zabrałem od drugiej strony a mianowicie jakieś dziwne odgłosy wydobywały się z okolic alternatora tak jak by do koła pasowego przyłożyć coś metalowego.
Wymieniłem łożyska złożyłem alternator i okazało się że napięcie ładowania wynosi 13,1 - 13,4 V
więc rozebrałem jeszcze raz sprawdziłem diody miernikiem + żaróweczką bo miałem raz przypadek że na mierniki dioda w jedną stronę przewodziła a po podłączeniu żarówki dioda już nie przewodziła.
Wszystkie diody są sprawne złożyłem podociągałem śruby na mostku i napięcie nadal średnio 13,2 V.
Czy to może być regulator napięcia i czy da się go jakoś sprawdzić ?
Nie chcę inwestować w nowy jeżeli by się okazało że przyczyna tkwi gdzie indziej.
Na allegro piszą że często regulatory są sprawne tylko brak masy ?

Witam
Ostatnio wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą (skoda forman 1.3 '93)Jutro dobiorę się do tej
uszczelki i mam takie pytanko-Czy ktoś już ją sam wymieniał i czy ew ktoś mógłby mi dać
wskazówki co do samego odkręcenia głowicy?Czy jest coś co może sprawić większy
problem?Chodzi mi o to żeby nie popełniać jakichś standardowych błędów bo zależy mi na
czasie...
Pozdrawiam!

Najważniejsze mieć odpowiedni sprzęt do tego, a wskazówki masz tutaj:
http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam.htm

Fajna frycia jest na allegro, sam bym taką chciał:
A tutaj opis:
"skoda favorit z silnikiem 1,6MPI 90 Km ABS central zamek poduszka el.lusterka alu felgi gaz wbity w dowód lecz jeszcze nie podpięty do silnika całe wnętrze z felicji tel 501-782-618 nowe zawieszenie ,nowe hamulce, stan techniczny idealny buda dwa ma le pryszcze i leciutenko uszkodzony narożnik błotnika praedniego nowe oleje i filtry/nowy przegląd i oc"

Witam.

Od niedawna posiadam Skode Favorit GLX z 1994r. Kupiłem ją tanio więc wiadomo, że trzeba będzie
coś przy niej porobić.

Największy problem to zapalanie gdy panuje duża wilgoć, np z rana lub po całej nocy opadów
deszczu. Auto ma problem zapalić, a każda dawka gazu kończy się "zadławieniem". Już to
wyczułem i wiem ile dać gazu żeby nie padł i jednocześnie się rozgrzał, ale to problemu nie
rozwiązuje.

Wymień przewody WN, kopułkę i palec rozdzielacza oraz świece - ustaw przerwą no 0,6 mm powinno pomóc

Kolejna rzecz to mocne rwanie gdy silnik się jeszcze nie nagrzał. Każda dawka paliwa go dusi, po
pewnym czasie jazdy jest już ok.

Ostatnio wymieniałem rozrząd i olej, mechanik musiał ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu na 20!!!
Pali jak smok, ale jak kąt ustawił na 0 to auto po prostu się czołgało.

ta sama przyczyna co wyżej

Sporadyczny problem z zapaleniem w innych sytuacjach. Np. stoje na przejeździe kolejowym i
wyłączam silnik, po kilku minutach postoju i przekręceniu kluczyka zero reakcji, wszystkie
kontrolki się świecą i cisza. Po kilku minutach postoju na awaryjnych w końcu zapala.
Zdarza się to w różnych sytuacjach, np gdy dopiero co ruszam, ale nie rozgrzany silnik i za
małe obroty powodują zgaśnięcie. Stoje tak w połowie wyjazdu z parkingu i nic. Najczęściej
ma to miejsce krótko po zgaśnięciu, po dłuższym postoju nigdy nie ma problemu z odpaleniem
z kluczyka.

Sprawdź czy rozrusznik kręci podłączając + bezpośrednio z aku ale nie zapomnij auta zostawić na luzie, prawdopodobnie słaby kontakt na stykach rozrusznika albo już czas na jego regenerację / wymianę.

Proszę o jakieś porady i wskazówki co może być powodem takiego stanu rzeczy.

Trochę nie tak działa (trochę wcześniej się wyłącza ) ale na rozgrzanym silniku są te same
objawy.
Nie mam już żadnej koncepcji.

Przychodzi mi jeszcze do głowy naciągnięty łańcuch rozrządu ? Albo zła jakość paliwa ?

No wyczyściłem gaźniczek.
Tylko efekt taki sam ja przed operacją.
Obroty po prostu wariują, raz jest 1000, raz 1500 a niekiedy wahają się pomiędzy tymi
wartościami

Tak mi jeszcze przychodzi do głowy, czy automatyczne ssanie nie szwankuje ?

Wymieniony 2 miesiące temu razem z zaworem.

piszesz że świece zmieniałeś a przerwa fabryczna czy ustawiłeś jak trzeba do skody 0,6 + 0,1 max a fabryczne są ok 0,9 nawet do 1,1mm.
Jak wszystko masz ok to raczej gaźnik. Więc do jakiegoś dobrego fachowca na czyszczenie i regulację, chyba że chcesz sam chcesz wyregulować to dosyć dobry opis jest w książce Maliny.

Aparat zapłonowy oraz przewody mam nowe..Wymieniłem też elektrozawór oraz układ wzbogacania
mieszanki (tak kontrolnie),podkładkę pod gaźnik ma nową (bakielitowa).

a wężyk od serwa ?

No to zabrałem się ostro do pracy.
Rozkręciłem gaźnik, przemyłem,przedmuchałem.
I efekt taki że znowu nie mogę wyregulować wolnych obrotów.
Czyli nic się nie zmieniło.
Może ktoś ma jakiś pomysł???

A może Ciągnie Ci gdzieś lewe powietrze - posprawdzaj wszystkie przewody podciśnieniowe u mnie były sparciałe od serwa i aparatu zapłonowego i też miałem problemy z wolnymi obrotami, możesz też sprawdzić luz na aparacie zapłonowym.

witam od nie dawna jestem posiadaczem favoritki ,mam pytanko jaki jest koszt załozenia
instalacji gazowej w 135L z 1992r i jakie jest spalanie?

Witaj, koszt to ok 1200 - 1500 zł przy czym nie ma co oszczędzać na instalacji polecam LOVATO.
Ze spalaniem to różnie bywa średnio 10 L musisz liczyć.

Też tak robiłem u siebie kupiłem wiertło 4.1 i pasi ale długo to nie trzyma.

Jak się kupi na targu od ruskich "agniotsja niełamiotsj" to na pewno długo nie potrzyma ale takie wiertło HSS to wytrzyma dłużej niż oryginalny kołek.
Ja wymieniłem na nowy oryginalny aparat zapłonowy ale efektu żadnego auto jak na mieście tak na trasie pali w granicach 10 - 11 litrów LPG.

otorz ten przewod mam przetarty i czasami mi auto gasnie musze go poprawiac zeby auto odpalilo i
zeby obroty nie falowaly. Jak sie go wymienia? nie wiem czy moge rozebrac aparat zaplonowy
i nie wiem jak ten przewod jest tam laczony z aparatem, czy jest lutowany czy przykrecany
sruba czy moze na zatyczki. Prosze o odpowiedz

Jak chcesz założyć nowy przewód to musisz go kupić razem z cewką chyba że udało by Ci się kupić sam przewód to na foto widać jak jest przylutowany do cewki.

mam problem, po dlugim postoju paliwo z przewodów spływa do baku, proba odpalenia silnika
konczy sie tym ,ze silnik chodzi okolo 1 minuty, po czym gasnie z powodu braku paliwa, czym
to moze byc spowodowane? moze ktos mi pomoc?

Myślę że pompka paliwa już nie domaga jak po minucie pracy jeszcze nie naciągnie do przewodów i gaźnika wystarczającej ilości paliwa.

Witam
"Dorobiłem" się 50% zniżek na OC na motorower w PZU i przyszła pora przerejestrowania skody na siebie, z tego co się informowałem to zniżki z motoroweru honoruje tylko kilka firm: PZU, Filar, Allianz z czego najtaniej jest w Allianz - 369 zł przy 50% zniżki. Moje pytanie jest następujące: czy jest jeszcze jakaś firma co honoruje zniżki z motoroweru ?